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防疫新阵地 吉利投入3.7亿元研发“健康汽车”

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当前,抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情,成为举国上下的头等大事,各个企业都在尽力驰援战“疫”。近日,《证券日报》记者从吉利控股集团处获悉,吉利汽车已先期投入3.7亿,启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。


由于近年来各地空气污染、雾霾问题突出,作为人们日常接触频繁的移动空间,汽车空气净化也早已成为关注重点。针对这种消费需求,已有众多汽车企业将车内空气净化作为产品的一个突出卖点。

据了解,此次吉利汽车推出的“全方位健康汽车”有别于专业的医用防护用车,是主要面向普通消费者的消费级产品。其不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、净化车内空气的功能,还将提升车内病毒防范功能,有效抑制并降低病毒对人体的侵害。

事实上,无论启动内外循环,进入车内的空气,都会经过空调滤芯进行过滤。这意味着空调滤芯的好坏,直接决定车内空气环境是否安全。但遗憾的是,据记者了解,目前大部分汽车所配备的空调滤芯,在过滤固体颗粒物与病毒上,普遍表现不尽如人意,仅有少数车企推出了高级别的HEPA空调滤芯。

中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)相关人士对记者透露,没有配备HEPA空调滤芯的车辆,无论使用内循环还是外循环,对病毒的防护都与暴露在车外无异。

上述人士表示,根据HEPA滤芯对于直径0.3微米颗粒物阻隔率,HEPA滤芯分为很多级别。如果想要较好的阻隔病毒,至少也要达到E11标准以上。“达到95%过滤的E11级别,基本相当于N95口罩级别;而99.5%的E12级别,基本相当于N99口罩;H13级别可以对标N100口罩。”同时他指出,由于每辆车的密封条件不同,所以不能简单的概括为进入E11级HEPA空滤的车,就等于戴了N95口罩。

资料显示,新型冠状病毒的直径大概为80纳米即0.08微米,远远小于滤网测试的0.3微米颗粒物,这是否代表滤网不能过滤病毒呢?答案是否定的。对此,中汽研人士解释称,HEPA滤网对于不同直径的颗粒物有不同的过滤比率。“如果0.3微米颗粒物都能达到测试标准,意味着对于其他直径颗粒物就更符合标准了。”

《证券日报》记者注意到,目前,特斯拉Model X与Model S的“生化模式”、沃尔沃Clean Zone功能、吉利的AQS系统以及比亚迪(60.810,4.45, 7.90%)的绿净系统等,均为旗下产品配备了HEPA空调滤芯。此外,大部分豪华品牌的车型也会使用较高级别的空调滤芯。

实际上,早在2017年,吉利帝豪GL就以92.94的总得分荣获中国生态汽车评价(C-ECAP)白金评价,成为继新帝豪之后,第二款在C-ECAP获得白金评价的自主品牌汽车。

然而此前国内还未有依靠汽车软、硬件防范病毒的量产车实例,此次抗病毒汽车产品的研发技术难度和跨域合作难度可想而知。

对此,吉利汽车方面负责人对记者表示,抗病毒汽车计划会同专业医疗机构、共同成立专项项目组来进行技术攻关工作。

据该名负责人透露,一旦吉利“全方位健康汽车”能够投入市场,对“车内生态环境”的评价标准将迎来巨大革新。

“病毒疫情防范是一项需要全社会长期努力的工作。汽车作为广大消费者常用的交通工具,使用频率很高,流动性也很大。

吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧认为,在电动化、网联化、智能化、共享化的汽车“新四化”发展方向的基础上,汽车企业应该致力于研发有助于防护驾乘者健康的产品。这也将是吉利汽车长期投入、持续投入的重点研发方向之一。

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