每逢假期胖三斤 运动座椅还放的下你吗？

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网易汽车2月11日报道  2020年春节长假因为一场突如其来的新型冠状病毒感染肺炎疫情让我们把假期又延长了，为了避免集中办公带来的防控风险，大部分公司选择了在家办公，那么管不住嘴的同学是不是时不时的多吃了点零食来打发时间，每逢假期胖三斤，有没有？但是你有没有考虑过你的汽车座椅是不是已经承受不住你这个身躯了。

说到汽车座椅，绝对饶不开世界零配件供应商之一的麦格纳。1984年，麦格纳在德国设立了第一家座椅合资公司。几年后，麦格纳正式设立了名为Integram的座椅事业部。而由麦格纳座椅事业部研发的专利发泡技术为传统的座椅生产工艺带来了变革，突破了原有的裁剪和缝制的座椅制造工艺。

运动座椅与普通座椅的区别

汽车的座椅主要由坐垫、骨架、头枕、泡沫、面套以及调角器等部件组成，简单来说普通座椅在乘与驾的比重上，更加偏乘，而运动座椅对于驾的比重会更多一些。

在普通座椅的设计上舒适性更为重要，这一点日产的大部分家用车型是非常好的典型，无论是面料材质还是骨架的设计都无疑将乘坐的舒适度放在了第一位。

今天这篇文章我们谈到的是运动座椅，这种类型的座椅一般只有高性能车或是超级跑车才会配备，但是目前在一些宣称运动属性的性能车型上也能看到它的存在，时刻挑逗你的运动感官。这类座椅特别将椅背及坐垫这两个部分加以强化，使身体能够有良好的侧向支撑性。除了车辆操控外，座椅也提供了极大的帮助。

视觉效果非常竞技强调支撑性

作为支撑驾乘者身体的重要载体，在不同的使用场景下有着不同的功能诉求。比如在需要激烈的驾驶性能车中，运动座椅往往牺牲了舒适，而选择了将驾驶者牢牢固定在座椅中的桶形包裹内，所以这类座椅舒适性往往都惨不忍睹。

但是运动座椅的区别在于提升驾驶的感受，并且要将舒适和性能、以及轻量化和安全性等矛盾点解决，包含了同样多的黑科技内容。过于追求运动的包裹性使座椅的填充物就会表现得更硬，两翼的包裹夹角也会更小，营造出一种让驾驶者镶嵌在其中的感觉。这种不留余地，可丁可卯的感觉在短时间内能起到了刺激驾驶的欲望，但是长距离行驶下来驾驶者的腰肯定是受不了的。

所以，除了支撑必不可少外，现如今主流一些的车型通过技术的发展，在肩部、靠背两侧都设计了用来调节适合更多体型的气动调节系统，工作原理就是通过气袋的排列，可根据体型进行预设的程序充气放气，功能上相比早年间两翼夹角很单一的固定设计在舒适性上也提升了不少，可达到多级的调节，并且具备了电动调节、加热/通风甚至按摩的功能，这对于一款运动座椅而言，不得不说已经很奢侈了。

对体型还是有一些要求的

新车买到家，刚开始的一段时间内我们可能都相对爱惜，但是随着时间的增涨以及用车的频繁度，和身体接触最多的座椅难免出现磨损，那么问题就来了，如果本身体型就相对偏胖了，在这个长假中又没管住嘴加上疫情让我们又不能到室外去运动，所以导致自己体重直线上涨，先来看看它坚挺时候的样子。

坐垫内的发泡海绵材料在频繁的用车过程中，会出现越来越软的的情况，虽然凸起的设计让臀部和腿部包裹到位，避免了激烈驾驶左右滑动，但是不要盲目追求运动座椅，千万别一味的为了视觉上的刺激而不考虑自身的体重，否则上下车常与腿部接触的坐垫可能就会塌陷变形，毕竟使用才是第一位，等出现像下图这样惨不忍睹时候，一切都晚了。

总结

当然一件事情都是有利有弊的不可能都做到完美，唯一想吐槽的是，运动座椅真的会让一些体型偏胖的人受不了，腿部和腰部两侧会被夹住，简直就是在燃烧我的卡肉里，但是个性的造型、科技含量更高的技术在看似矛盾问题上也得到均衡的解决，同学们最后管住嘴！好好享受这种坐上去痛并快乐着能激发你肾上腺素的冲动吧。

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