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日加油量仅剩三成 汽油零售价大概率“二连跌”

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延期复工、交通管制等相关政策及居家隔离的倡议,导致社会交通出行量大幅降低,汽柴油销量下滑严重。

“现在每天的加油量不到以前的三成,一天最多三吨左右,以前每天至少能有十吨。”空荡荡的加油站内,一位中石化加油站的负责人对第一财经记者说道。

第一财经记者走访了城区内的两家加油站,往常要排队加油的加油站,如今门前冷落。一位中石油加油站员工告诉第一财经记者:“现在每天来加油的基本都是政府抗疫的相关车辆,比如运输物资的车辆、警方的巡逻车、医疗系统的车辆等,民用车辆很少。”

就汽油销量下滑情况,江苏省中石化某相关负责人表示,现在路上基本没车,所以加油站汽油销量下滑严重,预计能完成去年同期的20%。

山东省中石油某相关负责人指出,2月份受影响更加严重,预计汽油销量将同比下滑75%。

广东省某主营相关负责人表示,过年以来人/汽车流量要比平时少9成,汽油销量可想而知。

山东省威海市某民营加油站经理说:“我一共经营着6座加油站,自春节到现在这些站连一车油(30吨)都没卖完。”

隆众资讯的数据显示,由于春节假期延长,汽柴油库存均未得到有效消化,且前期合同尚未执行完,加之在途资源到港,导致上周社会库存较上周上升2.12%,整体维持2-4成的水平。

而针对柴油,虽然春节假期期间柴油处于消费淡季,疫情对其影响相对小一些,不过今年春节假期延期,按照目前多地执行的2月10日复工来算共计18天,较正常情况多出11天,且部分地市复工日期更晚,再加上严格的交通管制,货运物流景气度受抑,从而令柴油需求萎缩。金联创数据显示,加油站销量同比下滑50-60%。

不过,金联创分析师表示,自2月10日起,部分省市交通管制力度有所缓和,物流运输逐步恢复,企业复工率小幅抬高,将一定程度提升局部成品油消费量。但由于疫情仍未迎来真正拐点,民众对外出抵触情绪依旧明显,加之多数地区管控力度仍较为严格,因此私家车出行频率依旧有限,加油站汽油销量提升力度缓慢。

与此同时,工矿、基建行业均有较多外地工人,短期内人员复工难度仍大,或将拖后户外作业开工期,柴油需求仍面临冲击。部分业内人士认为,2020年一季度加油站销量都将因疫情而受抑。

另一方面,汽柴油零售价也有相应的下跌。尽管地炼不断调低生产负荷,但因出货寥寥,库存水平普遍高企,致使部分炼厂暂时停产,汽柴油出厂价格不断下滑。

受原油持续下行打压,我国零售价于上周二(2月4日)兑现大幅下调,且新一轮变化率依然维持负向宽幅发展。据金联创测算,截至2月10日第四个工作日,参考原油品种均价为53.43美/桶,变化率为-11.37%,对应的汽柴油应下调450元/吨。由于短期内原油或将维持低位波动,故我国零售价大概率将兑现“二连跌”,且跌幅或依然较大。

不过,疫情对于成品油消费的冲击是暂时性的。贝恩咨询指出,虽然由于总体消费需求的减少,与消费有关的行业将受到较大冲击,其中交通运输呈现较大幅度的下滑,但是未来随着疫情缓解控制,交通运输业有望迅速复苏。届时,成品油消费将大幅增加。

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