图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
近日，上海市迎来返程高峰，各企业陆续开始复工，上千万人口将涌入春节期间“空城”的上海。一时间，这座拥有2400多万人口的超大城市，成为新冠肺炎疫情爆发风险最高的城市之一。
不少网友呼吁“上海要挺住”、“要严防死守”、“返沪人员要自觉隔离”等等。毕竟，上海的防疫工作已经处于关键时期。
随着人员集中返城、返岗，防控工作面临更严峻的挑战。对上海来说，返程高峰后的疫情防控才是真正的战役。为此，上海市各大交通系统不断升级疫情防控措施，力争从源头切断病毒传播途径。
机场、火车站多重检测
2月9日，从东北老家返沪的刘雪（化名）“全副武装”在候机厅里等待，除了口罩和一次性手套，刘雪还戴上了泳镜护目，防止飞沫溅入。
“从浦东机场出来，我完全没有感觉到被测了体温。”刘雪告诉《每日经济新闻》记者，浦东机场人流并不多，打车也不像往日那样需要排队，出站很顺利。
近日也有不少网友表示，自己从浦东或虹桥机场、火车站等出站时并没有进行体温测量，这让他们对返程高峰期的疫情防控感到担忧。实际上，在上海的机场和火车站出站口，都设有红外线无感体温检测点，大部分旅客并无感觉，当红外线检测体温异常时，才会进行人工复检。
据记者了解，从1月28日起，上海机场防控措施已经再度升级，对所有进出上海航班的旅客进行测温登记排查，进入航站楼、办公楼等企业所属公共场所的所有人员同步进行体温检测。浦东和虹桥两大机场设置出港旅客测温点46个，进港旅客测温点18个，基本配置了红外非接触式测温仪和手动复检测温，可保障大客流测温和防客流积压。
“在手机上填写《来沪健康信息登记表》，出来的时候给工作人员看一眼短信就可以了。”刘雪告诉记者，在线提交登记表后，系统会发送确认短信，包含核验码、核验二维码等信息，用于交通口岸和道口工作人员核验使用。
以虹桥枢纽站为例，目前所有到站的旅客都接受三关检查，第一关，在出口前接受红外线测温，一旦发现体温异常者，将由医护人员进一步检查，并由120救护车转运至指定医疗机构就诊。第二关，体温正常旅客出站前通过市民健康云平台登记健康信息，显示B类的其他地区来沪旅客，则引导至出口处；显示A类重点地区的旅客进行登记后，统一运送至集中留验点核准后告知居家隔离14日，并通知所属社区落实相关隔离工作。第三关，对没有进行填报申请的，志愿者将引导至专门的填报点进行信息填报。
尽管层层严查，仍有旅客表示筛查有漏洞之处。“‘健康云’登记成功后的短信，虽然有两次查验，但全是志愿者肉眼检查，并没有结合身份证来验证，这意味着，借他人的截屏也有可能被顺利放行。”一位在虹桥火车站出站的旅客表示，开始时自己庆幸5分钟就通过了检疫，轻松回家，但是后来回想还很担心。
高速入口排队4.5小时
2月8日，李磊（化名）一家从北京驾车返回上海，途中经四次测温检查，历时18个小时抵达上海。疲惫不堪的李磊本想着回家睡个好觉，没想到却堵在了进上海的高速入口处。
“高速入口，每辆车都要严格检查，堵了很长一段，我们排队4.5小时才顺利通过，到家已经凌晨一点多了。”李磊告诉《每日经济新闻》记者，一路上虽有堵车和检查但还算顺利，最后一关实在“太难了”。
李磊告诉记者，车内所有人员都必须通过“健康云”App登记信息，每辆车在接受检查时，会有4名工作人员分工协作，除了对车内人员进行体温检测，还要查看后备箱，确保没有人员藏匿其中。
随着返程高峰到来，上海市高速入口管控不断升级。2月10日，在上海市防控工作新闻发布会上，上海市防控工作领导小组交通口岸组副组长、市交通委副主任杨小溪表示，从今年1月27日14时，上海启动省界公安检查站防疫查控模式，从原先144个道口统一前移至9个省界公安检查站，严格落实“逢车必检”。
上海市地面省界道口共84个，其中20个等内道口、64个等外道口(包括了无名小道)，共关闭51个，开通13个，由公安民警或辅警24小时值守。目前，所有各检查站配备了公安民警、交通执法人员、属地卫生检疫人员和志愿者将近5500名。
除了那些经过严查进入上海的车辆，还有不少车辆被“拒之门外”。杨小溪介绍，目前，上海已经劝返疫情重点地区来沪车辆800辆。
2月10日，安徽省六安市的张伟（化名）父亲开车送他回上海复工，近七个小时的高速行程后，在上海高速入口被拦截劝返，原因是六安市已被列为重点疫区，不能轻易返沪。无奈之下，张伟和父亲在民警的指挥下只能匆匆返程。
此外，在一级响应期间，对在上海没有居住地的，没有明确工作的人员，原则上加强劝返力度，暂缓入沪。浦江游览、国际邮轮、省际客运也将继续处于停运状态。
地铁遭“冷落”，自驾成首选
2月10日起，上海市企业开始陆续复工，公共交通的客流量随之加大，考验着疫情防控能力。
目前，除了对进站乘客检测体温、要求佩戴口罩外，上海市地铁对415个车站加强消毒，对站内栏杆、扶手、乘客座椅、自助设施、客服中心等重点部位每天多次反复清洁消毒。邻近医院、交通枢纽、旅游景点等车站及换乘站卫生消毒每日不少于4次，间隔不超过4小时。全网449座公厕、792台安检设备按照1次/小时频次清洁消毒。
每天在停运维护时，工作人员会给运行线路内的800多辆列车全面消毒，若车厢内发生疑似病例，立即下线进行彻底消毒。
不过，复工第一天，早高峰的地铁并没上演往日的拥挤。根据澎湃新闻报道，截至2月10日早9点，上海地铁全网客流较往常下降近80%。
疫情之下，地铁等公共交通方式受冷落，相反，自驾成为很多人出行的首选。“复工第一天，早高峰大概在平时周一出行量的八九成左右，可能对很多司机来说，有这么多车还是出乎意料的。”上海市公安局交通警察总队宣传中心主任丁斌表示。
据上海交通部门表示，复工首日，上海全市内环吴中路、南北高架、延安高架的常规拥堵点均出现部分拥堵，但总体车流量可控，车辆运行较为平稳。
“现在仍在家办公，公司通知暂定17日复工。平时上班我要坐一个小时的地铁，等复工后，我准备租一辆车自驾去公司，尽量避开人多的地方。”某知名外企员工张敏（化名）告诉记者，他所在的公司也鼓励员工尽量自驾或打车上班，公司也会补贴一部分交通费用。
本文来源：每日经济新闻
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