首月产销量低迷 预测全年前低后高 车市盼回暖拐点

（原标题：首月产销量低迷 预测全年前低后高 车市盼回暖拐点）

今年国内车市同比下滑2%的回暖预期，首月便遭遇挑战。2月13日，今年国内车市首份成绩单出炉，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，1月我国汽车产销量同比分别下降24.6%和18%。

车市开局不利，突如其来的新冠病毒疫情，则让汽车行业在短期内站上“利空”关口。中汽协副总工程师许海东认为，短期内汽车生产和销售将受到冲击，零部件供应体系被打乱。从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

不过，中汽协方面表示，随着疫情稳定、购买力回升，未来车市将逐渐回暖，全年车市大盘将呈现前低后高走势。同时，在疫情影响下，市场竞争也将愈加激烈，加速产业格局优化调整。

同比下滑近两成

数据显示，今年1月国内汽车产销量预计分别为178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27%，同比分别下降24.6%和18%。

其中，乘用车产销量预计分别为144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅高于汽车整体汽车总体。同时，商用车产销量预计分别为34.1万辆和32.6万辆，环比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%。

对于国内车市首月产销下降原因，中汽协方面表示，今年春节假期在元月，有效工作日为17天，相比去年减少5天。同时，考虑到一些单位提前放假因素，因此有效工作日较少是今年1月产销下降的主要原因。另一方面，1月20日后新冠肺炎疫情开始影响，但由于已接近春节假期，因而对1月数据影响有限。

值得注意的是，1月新能源汽车产销量下滑幅度再度扩大。数据显示，今年1月产销量预计分别为4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。“春节影响有效工作日减少，另一方面也与政策相关，新能源企业生产节奏不均衡。”中汽协副秘书长陈士华表示。

其中，新能源乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成5000辆，同比分别下降37.4%和51.7%。许海东表示，2019年开始时，由于补贴退坡等因素影响，国内新能源汽车产销量下滑明显。尽管，去年12月因双积分政策需求等因素，销量出现小幅上升，但1月又回归至下滑状态。

从2019年6月26日新能源汽车补贴标准退坡起，国内新能源汽车市场已连续数月销量下滑。面对新能源车市进入调整期，工信部部长苗圩曾表示：“稳定市场预期，保障产业健康持续发展，2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。”

短期需求量下降

事实上，1月车市销量下滑叠加新冠肺炎疫情导致的供应链、市场等问题，使今年车市压力倍增。

“短期内影响较大，全年市场不容不乐观。”许海东坦言，疫情将对汽车行业一季度运行情况产生影响，行业产销量将会出现较大幅度下降。“疫情防控背景下，消费者减少外出，减少短期内购车行为，影响汽车销售。”他表示。

同时，疫情对车企生产经营节奏产生影响。“湖北省为我国汽车生产大省，整车产量占比近9%。此外，车企整车制造需要有一级、二级等多级别供应商供货，只要一个环节出现问题，便会影响整车生产节奏，目前零部件供应成为待解难题。”陈士华对北京商报记者表示，车企生产进度受阻，也已影响全球汽车产业链运行，可能会使外资企业调整生产布局，避免过度依赖在华产能。

“从目前情况看，预计对汽车产量影响超过百万辆，对2月产销量也将产生影响。”陈士华认为，部分中小企业资金链断裂隐患加大。

此外，受疫情影响，汽车行业内企业出口也已产生影响。中汽协统计，超过60个国家发布对我国入境管制措施，这也造成我国汽车企业开拓海外市场受阻。“零部件出口在我国出口商品中占比较大，出口订单延迟交付，给企业后续订单签订造成负面影响。”陈士华表示。

疫情后迎放量“小高峰”

虽然，短期内疫情将对汽车行业造成影响，但中汽协方面表示，随着疫情消去，可能促进释放个人首次购车需求，车市将迎来“小高峰”。

北京商报记者了解到，为应对线下卖车难题，不少经销商和企业已推出 “云卖车”政策，以期能够与消费者保持联系、收集订单，等待疫情过后实现放量。许海东表示，“车企和经销商均在转变售车方式，一些中低端车型销售还不错。”

此外，针对疫情对企业造成的影响，中汽协方面表示，近期各地政府相继出台经济保障政策将有效为企业减负，在一定程度能够帮助企业走出困境，推动各行业逐渐好转；国家发改委等部门近期也要求各地、各部门及时协调解决企业的困难和问题，有序推动企业复工复产，尽早恢复正常生产。

“从我们掌握的信息来看，企业均在尽力推进复工复产工作，已向协会反馈复工计划的183座整车生产基地中，截至2月12日，已有59座基地开始复工复产，占比为32.2%。”许海东表示，疫情确实对市场造成一定冲击，在短时间内需要恢复元气，但从长期发展来看，新冠肺炎疫情的出现可能加速产业格局优化调整，优势企业或将获得更多市场资源，对优势企业做大做强起到一定促进作用。

此外，许海东表示，终端消费暂时不会受到影响。“目前车企库存量约为120万辆，能够支撑经销商一个半月的售车量，短期内可以满足市场需求。”他表示。（图片来源：中汽协供图）