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时间紧任务重 如何快捷给爱车做机油保养

2020-02-18 08:03:44 来源: 网易汽车 举报
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特殊时期,汽车的保养工作也要学会压缩保养用时,减少置身人员密集场所。我们总结了简单动手更换滤芯,自行选购适合爱车机油的攻略手册。

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网易汽车2月18日报道 当下恐怕疫情还将影响中国人生活一大段时间,几天不出一次大门的有车人士对于爱车照料也只好百般将就,就连出门洗个车都成了难题。不洗车虽然光鲜值失分但无关痛痒,可车辆到达保养周期就需要想想办法在这个特殊时期,如何最高效率完成一次常规保养,并最大限度减少人员交叉感染的发生,老司机来帮帮您。

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● 简易更换滤芯等零部件

我们建议,有一定动手能力的车主,可以适当更换常规滤芯,如空调滤芯、空气滤芯都非常简单。轮胎保养,自备充气泵,可利用车内12V电源自行给轮胎充气,老车型的车灯灯泡憋了,可以通过简单的改锥工具进行更换。

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这些无需台架和专业设备即可完成的常规维护工作,对于一般人来并无挑战性,特别提醒车辆长时间停放容易造成蓄电池损坏,建议老车型特别是电池使用时间超过3年以上的车型,每周开动一次,且避免怠速启动车内用电设备。特殊时期,外来人员进出小区不便,遇到电瓶亏点趴窝情况,更换电瓶和搭电都会遇到阻碍。

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常规保养更重要的一环是机油更换,这也是车主自行无法完成的保养项目,4S店因为遇到春节休假积压大量待保养的工作量,且4S店人流量较大,易发生交叉感染风险。我们建议做快速保养最好与4S店售后部门协商好到店时间和等候时间,准时到达,高效完成,规避多人同室的情况。

●低门槛的上门保养

当然,你也可以选择上门专属保养,上门保养不仅价格有优势,而且还能让您足不出户,降低人员交集风险,预约制节省了时间。不过当下上门保养尚处于用户培育期,且上门设备相对简易,仅推荐车主选择常规更换机油机滤类型的保养工作。


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如果担心配件质量没保障,也可以通过网购自行购买保养用机油和配件,然后预约快修店进行建议保养作业。我们最后不妨聊一聊机油选购简要攻略。

● 机油挑选找对规格标准

内燃机用机油属于非常成熟健全的工业制品,按照全球范围内的工业标准,机油的选择是有章可循的,其中最通行的两大标准是美国的GF标准和欧洲的ACEA标准。

按照车系分类,日、美、韩车系这些以北美市场为车型开发重点的车型遵循美国的GF标准;德系以及欧洲车厂往往遵循欧洲的ACEA标准,当然以上划分方式并不是绝对公式,仅作快速说明机油标准选择直观的背景信息。

①挑选等级

机油品质全球通行以美国石油协会的API等级标识,如SL,SM,SN~S后面的字母越靠后,等级越高。近几年来,这个等级指标的提升主要是集中在节能和环保的改进,现行最高等级是SN,当然价格更高。

SM甚至SL这类标准比较陈旧的润滑油(2003年的标准),使用老标准的机油不会对车辆造成即时性的伤害,但因为环保指标上的相对落后,长时间使用会对排放系统造成不必要的负担,对于满足国六排放的新车型而言,有可能会对排放性能造成影响,从而影响验车进度。

是否需要全合成、半合成机油,简单来讲,合成机油能够更好的保护发动机,且具备更长久的使用寿命,推荐个人车主更换半合成以上的机油,全合成机油可以更好地延长使用周期,轻轻松松做到10000km换一次机油,当然机油更换周期除了里程之外,时间也是重要维度,合成机油建议更换周期不超过一年为宜。

所以选购机油款型,还是需要结合车型新旧,以及个人养车理念,花销预算而最终定论。

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②日、韩、美系认准“GF”认证

现行美国GF的最新标准是GF5,往前推行是GF4,日系车特征是稀机油的广泛应用,发动机结构精密,且发动机内部部件注重降低摩擦系数以减少能量损失,加之发动机工作温度不像欧系车那么高,能在许多日系车发动机上,看到粘度超低的0W20机油。

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日、韩、美系车型的开发背景多以北美市场为主导,所以在发动机开发理念和机油适配上有着相似性。多数临近年份出品的韩系车、美系车同样可以选择0w20或5w20低粘稠度的机油,部分涡轮增压车型推荐5w30,建议大家根据使用手册推荐为准。

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美系车型,除了看GF5标准外,还可以看GM的dexos认证,如果同时有GF5和dexos认证,双料认证标准保障的机油,是最适宜美系车发动机的运转诉求了。

③德系认准欧洲ACEA标准

欧洲标准和偏好就是另一回事了,欧洲车型发动机的设计倾向于高温高压的工作环境,需要机油具备较高的粘度。高粘度机油可适应大部分德系车工作温度高,内部压力大,冷热状态差异大的特征,需要润滑油在粘度上额外补偿的特性。

但ACEA标准就像欧洲工程师复杂的思维方式一样,细致的标准划分,增加了选择难度,

我们以德系为例,首先要看的是ACEA欧洲车厂共同认证,而在ACEA里面专为德系车服务的等级规范标准就要看ACEA的A3B3、A3B4或C3。

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注意红框内的认证标准为梅赛德斯-奔驰标准

最后讲法系,法系车逐渐边缘化,这与另辟蹊径的行为习惯不无关系,但在机油选择上却非常亲民,除了自身C2标准,也可以选用符合上述两种认证标准的机油,丝毫没有矫揉造作之意。基本上除了C3的德系标准不那么适用外,其他标准的0W30、  5W30粘度都可以搬来直接用。

最后,欧洲车厂大多数会根据自身发动机特征,制定认证标准,我们找到了常见欧洲车长机油标准,选择机油时除了选对ACEA标准之外,同时满足厂商认证标准,更为稳妥。

很多车主可能觉得每次保养选择机油都要注意这么多数据非常繁琐,但其实只要看一看自己的说明书,注意一下机油罐身的认证标识,并不会耗费多少时间和精力,如果感到效果好,还可以固定型号。只有对胃口的机油,才能让爱车常年保持最佳状态。在使用多年后上线年检,废气排放依然可以得出漂亮的数据,轻松过线。

● 总结一下

简单零部件更换,自行动手并无太大难度。

预约4S店快速保养,错峰作业,适当延后。

快修店以及上门服务,能进一步降低人员交叉感染风险,若自行选购机油可参考以下要领:

日、美、韩系车主,只要看到GF认证,对应原厂粘度要求,使用效果必定是神清气爽,兼容性久经考验。

德系车主,认准C3标准。有条件的最好把原厂认证也配对上,确保万无一失。

法系的PSA车主,能找到C2标准就最好了,找不到也不用紧张,美版GF标准,欧洲A5B5标准,只要是5W30粘度都适合使用。

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闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:张原 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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