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网易汽车2月18日报道 当下恐怕疫情还将影响中国人生活一大段时间，几天不出一次大门的有车人士对于爱车照料也只好百般将就，就连出门洗个车都成了难题。不洗车虽然光鲜值失分但无关痛痒，可车辆到达保养周期就需要想想办法在这个特殊时期，如何最高效率完成一次常规保养，并最大限度减少人员交叉感染的发生，老司机来帮帮您。
● 简易更换滤芯等零部件
我们建议，有一定动手能力的车主，可以适当更换常规滤芯，如空调滤芯、空气滤芯都非常简单。轮胎保养，自备充气泵，可利用车内12V电源自行给轮胎充气，老车型的车灯灯泡憋了，可以通过简单的改锥工具进行更换。
这些无需台架和专业设备即可完成的常规维护工作，对于一般人来并无挑战性，特别提醒车辆长时间停放容易造成蓄电池损坏，建议老车型特别是电池使用时间超过3年以上的车型，每周开动一次，且避免怠速启动车内用电设备。特殊时期，外来人员进出小区不便，遇到电瓶亏点趴窝情况，更换电瓶和搭电都会遇到阻碍。
常规保养更重要的一环是机油更换，这也是车主自行无法完成的保养项目，4S店因为遇到春节休假积压大量待保养的工作量，且4S店人流量较大，易发生交叉感染风险。我们建议做快速保养最好与4S店售后部门协商好到店时间和等候时间，准时到达，高效完成，规避多人同室的情况。
●低门槛的上门保养
当然，你也可以选择上门专属保养，上门保养不仅价格有优势，而且还能让您足不出户，降低人员交集风险，预约制节省了时间。不过当下上门保养尚处于用户培育期，且上门设备相对简易，仅推荐车主选择常规更换机油机滤类型的保养工作。
如果担心配件质量没保障，也可以通过网购自行购买保养用机油和配件，然后预约快修店进行建议保养作业。我们最后不妨聊一聊机油选购简要攻略。
● 机油挑选找对规格标准
内燃机用机油属于非常成熟健全的工业制品，按照全球范围内的工业标准，机油的选择是有章可循的，其中最通行的两大标准是美国的GF标准和欧洲的ACEA标准。
按照车系分类，日、美、韩车系这些以北美市场为车型开发重点的车型遵循美国的GF标准；德系以及欧洲车厂往往遵循欧洲的ACEA标准，当然以上划分方式并不是绝对公式，仅作快速说明机油标准选择直观的背景信息。
①挑选等级
机油品质全球通行以美国石油协会的API等级标识，如SL,SM,SN~S后面的字母越靠后，等级越高。近几年来，这个等级指标的提升主要是集中在节能和环保的改进，现行最高等级是SN，当然价格更高。
SM甚至SL这类标准比较陈旧的润滑油（2003年的标准），使用老标准的机油不会对车辆造成即时性的伤害，但因为环保指标上的相对落后，长时间使用会对排放系统造成不必要的负担，对于满足国六排放的新车型而言，有可能会对排放性能造成影响，从而影响验车进度。
是否需要全合成、半合成机油，简单来讲，合成机油能够更好的保护发动机，且具备更长久的使用寿命，推荐个人车主更换半合成以上的机油，全合成机油可以更好地延长使用周期，轻轻松松做到10000km换一次机油，当然机油更换周期除了里程之外，时间也是重要维度，合成机油建议更换周期不超过一年为宜。
所以选购机油款型，还是需要结合车型新旧，以及个人养车理念，花销预算而最终定论。
②日、韩、美系认准“GF”认证
现行美国GF的最新标准是GF5，往前推行是GF4，日系车特征是稀机油的广泛应用，发动机结构精密，且发动机内部部件注重降低摩擦系数以减少能量损失，加之发动机工作温度不像欧系车那么高，能在许多日系车发动机上，看到粘度超低的0W20机油。
日、韩、美系车型的开发背景多以北美市场为主导，所以在发动机开发理念和机油适配上有着相似性。多数临近年份出品的韩系车、美系车同样可以选择0w20或5w20低粘稠度的机油，部分涡轮增压车型推荐5w30，建议大家根据使用手册推荐为准。
美系车型，除了看GF5标准外，还可以看GM的dexos认证，如果同时有GF5和dexos认证，双料认证标准保障的机油，是最适宜美系车发动机的运转诉求了。
③德系认准欧洲ACEA标准
欧洲标准和偏好就是另一回事了，欧洲车型发动机的设计倾向于高温高压的工作环境，需要机油具备较高的粘度。高粘度机油可适应大部分德系车工作温度高，内部压力大，冷热状态差异大的特征，需要润滑油在粘度上额外补偿的特性。
但ACEA标准就像欧洲工程师复杂的思维方式一样，细致的标准划分，增加了选择难度，
我们以德系为例，首先要看的是ACEA欧洲车厂共同认证，而在ACEA里面专为德系车服务的等级规范标准就要看ACEA的A3B3、A3B4或C3。
注意红框内的认证标准为梅赛德斯-奔驰标准
最后讲法系，法系车逐渐边缘化，这与另辟蹊径的行为习惯不无关系，但在机油选择上却非常亲民，除了自身C2标准，也可以选用符合上述两种认证标准的机油，丝毫没有矫揉造作之意。基本上除了C3的德系标准不那么适用外，其他标准的0W30、 5W30粘度都可以搬来直接用。
最后，欧洲车厂大多数会根据自身发动机特征，制定认证标准，我们找到了常见欧洲车长机油标准，选择机油时除了选对ACEA标准之外，同时满足厂商认证标准，更为稳妥。
很多车主可能觉得每次保养选择机油都要注意这么多数据非常繁琐，但其实只要看一看自己的说明书，注意一下机油罐身的认证标识，并不会耗费多少时间和精力，如果感到效果好，还可以固定型号。只有对胃口的机油，才能让爱车常年保持最佳状态。在使用多年后上线年检，废气排放依然可以得出漂亮的数据，轻松过线。
● 总结一下
简单零部件更换，自行动手并无太大难度。
预约4S店快速保养，错峰作业，适当延后。
快修店以及上门服务，能进一步降低人员交叉感染风险，若自行选购机油可参考以下要领：
日、美、韩系车主，只要看到GF认证，对应原厂粘度要求，使用效果必定是神清气爽，兼容性久经考验。
德系车主，认准C3标准。有条件的最好把原厂认证也配对上，确保万无一失。
法系的PSA车主，能找到C2标准就最好了，找不到也不用紧张，美版GF标准，欧洲A5B5标准，只要是5W30粘度都适合使用。
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本文来源：网易汽车
作者：张原
责任编辑：
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