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零跑汽车董事长朱江明:活下去的根本是自研自造

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新冠肺炎疫情下,车市形势愈发严峻,车企不仅需要直面疫情带来的挑战,更需要他们寻找生存的机遇。如何活下去,打赢稳定生存与高质量发展的“双战役”,成为摆在企业面前的难题。

2月17日,零跑汽车创始人兼董事长朱江明对新京报记者表示,无论是新造车企业还是传统造车企业,都必须将掌握核心技术作为企业安身立命的根本,只有坚持自研自造,才能将企业的发展命运牢牢掌握在自己手里。

新京报:疫情期间零跑汽车采取了怎样的应对政策或方法?

朱江明:受当前疫情影响,我们为用户提供了“足不出户”的购车和售后服务。对近期拟购车用户,零跑将提供送车上门试驾服务,同时也可以通过零跑APP实现线上咨询、看车、选车、订车以及在线金融预约、在线上门试驾预约等功能。对已购车用户则是提供上门取还车保养等服务,受疫情影响无法及时保养车辆的用户,其免费保养权益将延长1个月。同时公司还单独安排出一笔资金,用于补贴合作伙伴进行上门交车服务。体验中心和服务中心开门后将坚持严格消毒、检查体温、佩戴口罩等举措。

新京报:疫情对零跑汽车的供应链及生产制造有什么影响?

朱江明:目前在供应链、生产制造、新车型上市方面,还没有受到明显影响。我们也会加强卫生防疫检查及在工作区域消毒等预防措施,保证生产环节的顺利进行。

新京报:零跑汽车的后续产品规划及上市进度是如何安排的?

朱江明:零跑T03车型将按照计划于2020年上半年上市。另外,零跑S01的460版本也将在上半年交付用户,我们凭借自研三电核心技术的优势,S01 460版本的续航里程已经提升到了NEDC 451KM。

新京报:如何判断疫情后的车市表现?

朱江明:从目前情况看,一季度到店客流减少,全国汽车销售短期内会受到影响。从长远看,汽车消费是人们的一项刚性需求,市场需求会一直存在。疫情后,在热门车型中,我们认为会有两类产品格外突出,一类是消费升级带来的高端车型销量增加,还有一类是满足基础代步通勤需求的小型车销量增加。因为当下消费者也会更多考虑个人用车的需求,以满足单个家庭成员上下班通勤需求。

新京报:疫情影响下,企业生存的核心是什么?

朱江明:无论是新造车企业,还是传统造车企业,都必须将掌握核心技术作为企业安身立命的根本,只有坚持自研自造,才能将企业的发展命运牢牢把握在自己手里。目前零跑已经自主研发了自动驾驶系统、智能网联、三电系统,还拥有自己的三电车间,这在造车新势力甚至老势力中都不多见。

新京报:如何理解“自研自造”的重要性?

朱江明:自研自造的投入很大,也非常辛苦,但它是零跑汽车长久发展的“原力”,可以不依赖外部供应商,还能让用户享受到更有性价比的功能。在2020年,随着核心技术逐步转化到应用层,零跑在开放自动驾驶功能、增强交互体验、整车OTA升级等方面的动作会越来越多。造车是长跑运动,而自研核心技术是我们最独特的技能,也让我们可以跑得越来越快。

新京报记者 刘阳 实习生 汪林 图片来源 企业供图

编辑 李文娣 校对 贾宁

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