4S店门可罗雀 经销商资金链告急

（原标题：4S店门可罗雀 经销商资金链告急）

时代周报特约记者 潘卓伦

疫情之下，全国大部分汽车经销商已经复工一周。

2月15日、16日，时代周报记者走访广佛两地多家4S店，发现不少展厅不仅乏人问津，甚至连灯也没开。

汽车经销商的处境多样而复杂。时代周报记者了解到，由于工厂复工延期，有些经销商为新销车无车可卖而烦恼，更多是感受到库存所带来的巨大压力。

“库存不足的还是少数，我们担心的是疫情后抓不住客户。”2月17日，华南大型汽车经销商广州南菱汽车股份有限公司副总经理郑建群接受时代周报记者采访时表示，“虽然厂家和银行已经有不少金融放宽措施，但如果疫情还要延续2-3个月，库存不能及时消化，行业里就会出现不少资金链紧张的问题。”

“今年情况肯定是非常困难的。” 2月16日，广东省汽车流通协会会长严斐告诉时代周报记者，协会目前希望厂家为经销商提供延长库融贴息，并与银行进行磋商，降低部分经销商的到期还款风险。

压力之下，经销商并未坐以待毙。

线下销售低迷，经销商、车企随即转战线上，各大网络直播平台成为主战场。

2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民更亲身上阵线上主持直播。2月17日，上汽乘用车方面向时代周报记者表示，将来还会办更多的高管直播。

“疫情令近两年汽车市场连续负增长带来的影响更加突出。” 2月16日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向时代周报记者表示，车企需要在车型、市场营销上下功夫，线上直播累积的销售线索或对疫情后车市回暖有较大帮助。

经销商现金流压力大

疫情之下，大部分汽车经销商已复工一周。

位于佛山市海八路的华南汽车城，集中了超过30家4S店。2月15日，时代周报记者在现场看到，绝大部分4S店展厅大门半开，远看几难辨别营业与否。走近一看，仅有少量工作人员在值班。

情况相似的，还有广州海珠新滘路及荔湾龙溪大道两个汽车经销商集中地。

时代周报特约记者看到，包括一汽-大众捷达、吉利等几家4S店大门被接上U形锁，其余大部分4S店正门关闭，进入展厅需要经过侧门。

疫情笼罩下，4S店门店客流量骤减。

“这一周以来，基本没有客户到展厅看车，但其实现在订车我们也不能保证交车时间。”2月15日，佛山一家东风本田4S店陈姓值班经理向时代周报记者表示，部分热门车型已经接近脱销，但厂家依然处于停产状态。

相比无车可卖，经销商面临的更大压力是库存积压之苦。

2月7日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查显示，今年1月，我国汽车经销商库存预警值数为62.7%，同比、环比分别上升6.5和5.3个百分点，位于警戒线之上。

“库存车都是抵押融资来的，融资还款时间是3个月，厂家虽然有提供贴息的补助，但车卖不出去就还不上款。”2月15日，广州一豪华品牌经销商负责人王华（化名）接受时代周报记者采访时表示，现在门店不仅几乎没有客人，有些订了车的客户也交不了车，“资金回笼不了，现金流压力很大。”

据郑建群分析，目前行业中大部分经销商库存量是两个月的正常销售量。如果疫情不能在2-3个月内完全控制，销售持续低迷，经销商的资金链将比较危险。

“厂家和经销商是相依相存的，希望厂家能响应我们协会的倡议，增加对经销商运营资金方面的支援。”严斐向时代周报记者表示，2月10日，广东省汽车流通协会已牵头向厂家发出包括调整商务政策、增加运营资金支援等四大倡议。

“云卖车”难解燃眉之急

线下销售停滞，过去“非主流”的直播、3D/VR展厅等线上销售手段，如今被经销商甚至车企视为救命稻草。

2月14日，借情人节契机，包括上汽乘用车、小鹏汽车、宝马等多家车企在电商平台或社交平台开通直播。

当天，上汽乘用车的直播更是由副总经理俞经民主持，成为业界首场由车企高管主持的直播。

“大家好，我是胖头俞，今天我代表上汽乘用车来做直播。在情人节这一天，我来给大家送送送。”据电商平台公开显示数据，俞经民的直播共收获约50万观众。

对于直播效果，上汽乘用车公关部屠天成2月17日向时代周报特约记者表示，暂未掌握相关数据及信息。

“我们希望用直播把传播路径、用户沟通从线下转向线上，推动未来营销方式的创新进化。”上汽乘用车方面向时代周报记者表示，未来还会有多场由高管主持的直播。

2月10日，时代周报记者参与一场由宝马官方发起的直播时发现，在直播中购买订金券/试驾券后，地方经销商将会根据订单信息联系消费者，再发出线下看车、试驾邀约。也就是说，网上卖车仍脱离不了线下销售渠道。

对于线上卖车，严斐认为，汽车目前不是一个能完全在线上完成所有交易手续的商品，“线上卖车也要到线下办手续、交车。”

“我们也还在探索”，2月16日，广州一沃尔沃经销商销售顾问刘小姐向时代周报记者表示，“现在每天公司都安排直播或者短视频的培训。”

对于线上卖车，郑建群也认为现阶段不可能将线下环节剥离，“目前无论是在第三方的电商平台还是社交平台，直播、短视频卖车都难以实现对公付款，一个可以放心支付的环境是消费者线上买车的基础。”

“汽车电商还不足以改变消费需求，当前环境下它有一定的作用，但不会很大。”2月16日，工信部培训中心汽车专家张翔接受时代周报采访时表示，现阶段线上卖车，更多是为经销商收集销售线索。