仅8家合资车企1月销量正增长 一汽-大众拿下销冠

（原标题：数说丨仅8家合资车企1月销量正增长 一汽-大众拿下销冠）

图片来源：每经记者 张晓庆 摄

面对突如其来的新冠肺炎疫情，绝大部分车企今年1月销量出现下滑，狭义国产乘用车零售市场更是打破了自2005年以来的最大月度销量跌幅纪录。

《每日经济新闻》记者统计发现，1月，仅有8家合资车企销量实现同比正增长，这一数字还不足合资车企整体数量的三成。按照乘联会零售销量的统计数据，在1月销量排名前十名的合资车企中，只有广汽本田、东风本田、广汽丰田和北京奔驰四家车企实现增长，其中仅东风本田和北京奔驰的增幅超过两位数，分别为21.3%和18.8%。

若按照广义乘用车批发销量统计，1月销量前十名的合资车企中，仅一汽-大众和东风本田的销量实现同比正增长，分别为14.6%和1.8%。

有观点认为，由于季节因素的干扰以及春节假期的影响，导致当月的销售工作日只有17天，车市大幅下滑已在预料之中。新冠肺炎疫情所带来的冲击将更多体现在2月份，车市下滑幅度或仍将超过20%。

一汽-大众夺冠

乘联会公布的我国1月份狭义乘用车批发销量排行榜显示，一汽-大众凭借捷达品牌和新SUV产品的发力，以18.46万辆的销量成绩夺冠，销量同比增长14.6%。而上汽大众则从昔日的月度冠军之位退至第三，这也让上汽通用有机会以12.55万辆的成绩晋级亚军。

继2019年失去蝉联了四年的销量冠军之后，上汽大众2020年开局与一汽-大众之间的销量差距已达到7.2万辆之多。乘联会数据（批发销量）显示，1月，上汽大众累计销量为11.3万辆，同比下滑40.5%。即便是从零售销量来看，上汽大众也依然落后于一汽-大众4.2万辆。

具体来看，上汽大众旗下多款产品都大幅下滑。其中，新朗逸虽仍是国内轿车销量冠军，但1月销量为4.3万辆，同比下滑20.5%；途观1月销量为1.5万辆，同比下滑41.6%。

此外，上汽大众的主力车型帕萨特也在今年1月跌出当月轿车销量前十五名。有观点认为，这或许与去年12月份“帕萨特碰撞门”事件发酵有关。

乘联会数据显示，去年12月，帕萨特以2.7万辆的销量成绩在所有轿车排名中位居第六位，同时夺得中型轿车第一名，超越雅阁和迈腾的1.7万辆。但今年1月，帕萨特销量大幅下滑，同级别的雅阁、凯美瑞则分别取得2.2万辆和1.7万辆销售成绩。

目前，上汽大众已经作出了“补救”措施。今年1月，上汽大众自愿申请将帕萨特再撞一次，不过测试机构不是中保研C-IASI，而是中汽研C-NCAP。根据中汽研C-NCAP官方消息，帕萨特在2月5日-2月10日安排进行行人保护试验，下一步将进行三项实车碰撞试验，包括100%正面碰撞、侧面碰撞以及40%正面偏置碰撞。

合资SUV跑赢大盘

轿车一直以来都是乘用车市场的中流砥柱，但今年1月，轿车市场跌幅超过整体市场。

在乘联会统计的轿车市场零售销量前十名榜单中，有一半车型的同比销量为负，仅新宝来、速腾、雷凌、思域等车型保持月销量同比两位数增长。数据显示，新宝来、速腾、雷凌、思域1月销量分别为3.1万辆、2.9万辆、2.4万辆和2.2万辆，同比分别增长20.7%、13.8%、11.5%和14.4%。

与下滑的轿车市场相比，SUV市场的走势继续好于整体市场，仅下跌17.1%。在SUV市场中，越来越多的合资车型前进到头部位置。比如，一汽-大众探岳1月销量增幅为257.5%，本田CR-V增长42.1%，本田缤智、上汽大众途岳和一汽丰田RAV41月销量增幅均在20%以上。

从系别来看，由于多款新车加入，德系SUV增长态势强劲，1月销量同比增长30%，途铠、捷达VS5、奔驰GLB等车型都有净增长。日系SUV销量则同比微跌3%，但也有广汽本田皓影这样的搅局者，1月皓影销量近1.3万辆。

从整体表现来看，美系、韩系、法系车市场份额仍在下滑。但美系车品牌长安福特，由于2019年的积极调整，其1月销量终于止跌回升，较去年同期增长4.2%。