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13家车企相继退出 日内瓦车展能否如期举行有点悬

2020-02-22 09:50:45 来源: 澎湃新闻 举报
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(原标题:13家车企相继退出,日内瓦车展今年能否如期举行有点悬)

新型冠状病毒肺炎对各行各业产生的影响正在逐渐显现,汽车行业自然也不例外。而这些影响从车企、经销商,波及到了车展

在原定今年4月举办的北京车展宣布推迟之后,据福布斯报道,如果新型冠状病毒疫情进一步加剧,原定3月5日—3月15日开幕、欧洲最为重要的年度车展——日内瓦车展也可能会被取消。根据福布斯援引数据分析公司GlobalData的一份报告称,至少有13家大型汽车制造商已经因为成本吃紧的原因退出了本届日内瓦车展,这其中包括了凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱、日产、欧宝、标致、斯巴鲁、塔塔和沃尔沃等一系列品牌。

如果日内瓦车展真的取消,这将成为今年第三个无法正常举办的国际性大型车展。

今年1月29日,德国汽车工业协会宣布与法兰克福会展公司的长期合约于2019年到期,未来不再续期,宣告已经连续举办了近70年的法兰克福车展彻底划下了句号。

而在此前的2月17日,北京车展主办方也宣布受疫情影响,原定4月21日—4月30日举行的第十六届北京国际汽车博览会将延期举行,具体时间将另行通知。

目前,日内瓦国际车展组织方尚未对该报道作出置评。不过,从GlobalData汽车编辑大卫·莱格特(David Leggett)在报道中的一段话,我们不难找出福布斯认为日内瓦车展可能取消的原因。“事实是,大型车展作为汽车公司的重大营销机会,无论如何都会失宠。参观观众数量的下降表明,汽车爱好者和潜在购车者不太愿意参加车展。日内瓦、巴黎、法兰克福、底特律和东京等大型车展作为营销工具的重要性正在下降。”

传统大型车展吸引力的下降,才是日内瓦车展可能取消的真正原因。

近几年来,五大车展的式微日渐明显,其表现包括但不限于场地面积缩水、观众人数下滑、参展商逐年减少等。

例如从今年起正式取消的法兰克福车展,其2019年观展人数仅有56万人,相比上一届减少了25万人(约30%),甚至比1951年第一届法兰克福观展人数还要少了1万人。包括宝马、戴姆勒等多家车企均缩减了展出面积以减少展会预算,而部分主流车企则选择了缺席2019年法兰克福车展。影响力逐渐缩小的同时,绿色和平组织的大规模抗议也严重影响了法兰克福车展的形象。因此,从2021年开始,德国汽车工业协会将会在柏林、慕尼黑与汉堡三座城市中选择一座,作为德国最高水平国际车展的举办地。

绿色和平组织的大规模抗议严重影响了2019年法兰克福车展的形象

除了已经确定取消的法兰克福车展外,其他几家大型国际车展的日子也都不太好过。2018年的巴黎车展,虽然恰逢120周年,还是有包括大众、福特、日产等十多家车企退出参展。2019年的日内瓦车展也仅吸引了50万名观众,同比下滑约20%。

而东京车展和底特律车展已经越来越像本土化车展,2019年的东京车展虽然时隔12年后观展人数再次突破100万人,达到130.9万人,但海外参展商仅有4家,观众人数增加很大程度上的原因是其向18岁以下观众免费开放;2019年的底特律车展也是一众欧洲车企纷纷缺席,甚至从今年开始,底特律车展还将举办时间从每年的1月份改为6月份,以避开同为1月份举办的CES的锋芒。五大车展的式微,由此可见一斑。

相比海外,中国的北京、上海两大车展得益于中国汽车市场较大的规模体量,目前还没有受到比较大的冲击,但从近几年越来越多的展前“品牌日”活动以及日渐减少的首发新车中,也不难发现大型车展对车企吸引力的下降。

相比日渐式微的五大车展,CES无论是关注度还是影响力都高出一截

在这个信息传播速度越来越快的现在,传统展销会形式的大型车展,已经难以对大多数消费者和观众产生足够多的感官刺激,无法代表新时代的潮流。而像CES这样,提供有关未来出行方式前瞻、前沿科技发布、主打概念宣传与产品体验的新型展会,却能吸引越来越多的主流车企参与其中,不得不让人大呼“时代变了”。

或许在未来,这种更加侧重产品体验、科技概念和文化宣传的展会,会成为越来越多大型国际性车展的发展方向。但就目前而言,传统车展的出路还有待发掘。

张新颖 本文来源:澎湃新闻 作者:栾锴韬 责任编辑:张新颖_NAB7458
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