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蔚来中国总部落户合肥 百亿投资打造千亿产值

2020-02-26 09:26:37 来源: 21世纪经济报道 举报
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2月25日,中国电动汽车制造商蔚来汽车宣布,中国总部项目将正式在安徽省合肥市落户。

2月25日,中国电动汽车制造商蔚来汽车宣布,中国总部项目将正式在安徽省合肥市落户。

当天,在合肥江淮蔚来先进制造基地,蔚来汽车与合肥市签署了框架协议。协议约定,蔚来将在合肥成立蔚来中国总部,建立研发、制造、销售基地,打造以合肥为中心的中国业务运营体系。

蔚来中国总部落户合肥 百亿投资打造千亿产值

据悉,蔚来中国总部项目计划投资超过100亿人民币,而合肥市政府将通过指定的投资公司并牵头其他社会资金对蔚来中国总部项目进行投资。

这意味着,蔚来作为一家尚处于发展初期的新创车企,将获得来自地方政府的超百亿元融资支持。从规模上看,这是蔚来继IPO以来最大的一笔融资。

尽管目前具体细节仍在洽谈制定之中,百亿级别的投资也不会一步到位,但对蔚来而言,此次协议签署意义仍然相当重大,基本明确了蔚来下一阶段战略发展的确定性。

此次协议签署的同时,蔚来第三款量产车型EC6量产项目也正式启动,在江淮蔚来先进制造基地,蔚来与合作伙伴江淮汽车进一步深化了战略合作。而从远期来看,蔚来也在积极探讨建设第二生产基地的可能性。

蔚来中国总部落户合肥 百亿投资打造千亿产值

再续前缘

在合肥成立的蔚来中国总部,将成为蔚来汽车体系内的关键角色。据了解,蔚来中国将作为一个新的实体,涵盖研发、制造、销售等多项业务。

整体上看,它将成为美股上市公司蔚来汽车的子公司,全面统筹蔚来在中国市场的各项布局。

蔚来与合肥渊源颇深,此次将中国总部落地合肥,也算是一种再续前缘。

早在2015年,蔚来就与合肥当地整车企业江淮汽车洽谈合作,后来江淮正式成为蔚来的合作伙伴,双方也共同在中国汽车制造领域创造了一种全新模式。

蔚来汽车在江淮的工厂进行生产,对于蔚来而言是解决了制造的大难题,用蔚来汽车总裁秦力洪的话来说,“没有江淮也就没有今天的蔚来”;而对于合肥市来说,蔚来也已经成为合肥市汽车工业,尤其是新能源汽车工业的重要力量。

过去4年里,蔚来在合肥先进制造基地投入了大量资源,带动了合肥市汽车上下游产业链协同发展,也对地方社会经济发展作出了不小贡献。蔚来中国总部落户后,合肥将再增加一张智能电动汽车的崭新名片。

智能电动汽车是国家战略新兴产业,也是合肥市进行战略布局的重要产业。从合肥市人民政府官方发布的信息中, 便可以看出当地政府对合肥蔚来中国总部项目的殷切期盼:

“蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业,加速合肥新能源汽车集群发展,引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵”、“是合肥市投资于未来、投资于战略的重大科技型项目”。

拨开迷雾见未来

与合肥市政府签约合作后,蔚来将重新走上发展的快速通道。

作为一家汽车领域的初创公司,蔚来短期内仍然需要外部资金的扶持。去年以来,蔚来一直在寻求与各地政府与产业资本的合作,直到最近仍有蔚来融资的相关消息传出。

秦力洪坦言,整车制造行业产业链长、投资大,且注重规模效应,当前的蔚来规模仍然很小,因此融资工作不能停。

此次中国总部落地合肥,当地地方政府将牵头为蔚来筹集运营资金,整体规模或超过百亿元。据了解,所投资金将会通过一个个项目落实,具体方案仍在探讨之中,预计两个月左右将完成最终协议的签署。

秦力洪表示,与合肥市政府的签约,关键不在于投资规模,而是蔚来收获了下一阶段战略发展的确定性。

蔚来已经进入全新发展周期。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾将公司接下来的三年形容为“资格赛”阶段,在此期间,蔚来将真正接受市场的检验,以冲刺进入最终的“决赛”。跑赢资格赛必然需要粮草,这次签约便为蔚来提供了坚强的后盾。

蔚来中国总部落户合肥 百亿投资打造千亿产值

显然,得到合肥市政府支持后,蔚来的资金状况将大幅好转。一方面,来自政府及其他投资方的资金将直接为蔚来下一阶段的战略实施提供保障,另一方面,得到地方政府支持后,蔚来在各级资本市场上的信用等级将显著提升,这将为其再融资将增加更多可能性。

当前,蔚来的其他项目已经在全力推进之中。与合肥市政府签署协议当天,蔚来第三款量产车型EC6量产项目也正式在江淮蔚来先进制造基地启动。

EC6是一款智能电动轿跑SUV,于2019年NIO Day首次亮相,预计于2020年7月公布价格和配置,9月开启交付。作为蔚来2020年的重点车型,EC6延续了蔚来产品的高性能基因,有望在市场上再掀一股潮流。

蔚来中国总部落户合肥 百亿投资打造千亿产值

需要指出的是,EC6也是基于蔚来第一代制造平台设计的车型,而随着将来蔚来第二代平台车型的开发,蔚来可能会在合肥投入到第二生产基地中,第二生产基地本身也是蔚来中国总部项目的重要组成部分。

秦力洪表示,目前江淮蔚来先进制造基地年产能为10万辆,短期内基本可以满足需求,但从长远看,随着交付规模提升以及下一代车型的复杂,一个制造基地可能就不够了,因此现在也在积极探讨第二生产基地的方案。

马蓉 本文来源:21世纪经济报道 责任编辑:马蓉_NA2840
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