打造主动净化健康舱 俞经民:荣威Ei5为首搭车型

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网易汽车3月3日报道 疫情下，自主品牌们也纷纷在“车内空气安全”领域“摩拳擦掌”。

“荣威所有在售车辆都具备超过N95级过滤能力”，上汽乘用车副总经理俞经民对网易汽车表示，“除了给车辆戴上合规的‘口罩’以外，还要用UVC深紫外线光学杀毒系统、UVC便携灭菌灯、360°熏蒸灭菌服务和车新风系统等，为上汽荣威车型打造主动净化健康舱。”

据悉，自2003年SARS疫情结束后，上汽与供应商华域三电就已经对车内空气安全相关项目进行研究。此次荣威推出的主动净化健康舱主要由三部分构成，第一部分为主动隔断杀毒，第二部分是主动舱内净化，第三部分为主动面料灭菌。

在主动隔断杀毒一层，上汽荣威与华域三电联合推出拥有UVC深紫外线光学杀毒系统的车载空调，而荣威Ei5则是搭载这一空调的首款车型。据悉，系统将先以售后配件形式为整车加装，未来成为整车前装的固定配件，同时上汽荣威其他车型和名爵车型也将陆续搭载。

“杀毒”空调为“主动净化健康舱”第一层防护

事实上，此前荣威各车型已搭载PM2.5高效车载空调滤芯，对携带冠状病毒的飞沫核有95%以上过滤效果。

在主动隔断杀毒部分，“主动净化健康舱”在车载空调中增加UVC深紫外线光学杀毒系统。据了解，200-350纳米区间的深紫外线将照射汽车空调箱进风区域，将过滤后留存的细菌或病毒灭活。

也就是说，该款汽车空调采用内置暗箱式深紫外线灭活方式。

华域三电空调系统部副经理马文彬表示，“200-350纳米这样波段的紫外线，和病毒细菌DNA的吸收光谱具有一致性，只要它的强度达到一定水平，这些病毒和微生物就会停止生长最后死亡，所以会起到非常良好的杀菌和灭毒的作用。”

根据测试，最长不超过10分钟，该系统就可以达到良好的杀菌消毒效果，进一步“消灭”空调过滤器中的细菌及病毒。

马文彬介绍到，“3月，我们将通过荣威互联网汽车智能系统，让用户可通过手机APP预约或是远程控制（UVC深紫外线光学杀毒系统启用）”。

目前，上汽荣威已经接受荣威Ei5用户的预定，用户可在全国范围内进行预约订购、安装和售后服务，未来，在华域三电支持下，荣威RX5、荣威RX5 MAX等车型也将陆续搭载这款“杀毒”空调。

净化+抑菌双重防护 二次除菌提高车辆“免疫力”

荣威主动净化健康舱的第二个组成部分为主动舱内净化。目前，荣威新能源主销车型和互联网汽车主销车型已经搭载了PM2.5独立空气净化器。

俞经民表示，“空气净化器不仅包含负离子发生器，还拥有抗菌抗过敏功能层，能够在空气质量变差时自动开启，主动且有效吸附、阻隔空气中的颗粒物、细菌、病毒，甚至把它们杀掉，1小时灭菌率超过99.5%。”

“我们计划将升级现有空气净化系统，达到HEPA级（ 医疗级水平）净化效果，我们正落实做这件事”。

除此之外，用户还可在售后选装UVC便携灭菌灯、360°熏蒸灭菌服务、车新风系统等精品附件和服务。

其中，车新风系统是指车载空气净化系统，拥有3大过滤层，第一层过滤99.3%粉尘，第二层空气净化率达97.3%，第三层生化灭菌94.6%。

“它的电子滤芯自带三层过滤技术，既有最好的超过N95级过滤水平的3M静电驻极空气过滤材料，也有高压负离子电场净化”，俞经民介绍到，“车新风系统还有镍金属，俗称光触媒，对细菌、单细胞生物、病毒、RNA、核糖核酸，抑制作用比较大，这三层过滤技术加起来可实现生化级的净化作用。”

而UVC便携灭菌灯可以集成到车顶、天窗或者某个角落，使用时只需通过手机远程操作，30分钟灭菌率超99%。未来，荣威也逐渐打通产品与打通互联网汽车智能系统的壁垒，实现互联。

同时，360度熏蒸灭菌服务可以深度清洁车内死角。据了解，熏蒸采用纳米清洁颗粒通过雾化技术，消除99.99%细菌和真菌。“只需要用20分钟到半小时内，车内凡是有空气的地方，角角落落所有的灭菌消毒工作都能帮你做完”。

此外，荣威主动净化健康舱的第三层是主动面料灭菌。内饰材料方面，为防止表面细菌滋生，荣威主动净化健康舱的座椅和顶棚选择纳米面料，防螨灭菌地毯，提高车辆“免疫力”。

疫情下的未来 俞经民：或拉动市场需求

事实上，疫情下，“健康座舱”概念几乎被多家车企“扎堆”提及，而内置式深座舱杀菌方空调和车规级深紫外线杀菌盒或成为荣威“健康座舱”的优势之一。

在俞经民眼中，疫情或将拉动潜在消费者对私家车市场的需求。而近两年的国内经济情况，也依然是今年汽车行业发展的挑战。

因此，上汽荣威已推出相应金融贷款政策，降低首付金额，进而降低车辆购买门槛。同时，荣威已经推出PM2.5空调滤芯、车新风系统、UVC便携灭菌灯和360°熏蒸灭菌服务四大防疫产品。

针对疫情方面，目前荣威的互联网车型已将疫情信息和车辆导航实现互联互通。跨城出行时，在高速公路关卡，可通过扫码完成健康申报。同时新增了疫情播报功能，以“通知+语音”方式将消息推送给用户。

同时，马文彬表示，“我们会在汽车安全方面更多将控制系统和互联网融在一起，通过不同特征传感器打造自动空调，让用户在开车时使用空调不需要动太多脑子”。

据乘联会统计，今年2月的乘用车零售销量同比下滑90%以上，市场需求被压抑。可以预见，随着疫情结束，市场需求也或触底反弹。而荣威针对疫情为车企所做的营销和技术“筹备”，也必将为这一波“触底反弹”的销量攻势蓄力。

总结：

疫情促使人们提高对车内空气质量的关注度，而上汽荣威敏锐地感知到了这一需求。

从产品层面看，从车载空调到车载净化器，再到抑菌内饰面料，拥有多重防护“主动净化健康舱”也将提升车内空气安全指数，但最终能否赢得用户们的信赖，还需要市场为我们检验。