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网易汽车3月5日报道 今天是我们《疫情过后就提车》选题的第三期，这个选题的目的有些未雨绸缪，虽然现在的汽车市场无比冷清，但疫情总归有过去的一天，就像餐饮等行业一样，那时汽车市场很可能也会迎来一波强势的报复性消费，被疫情延迟购车的消费者和那些因疫情导致通勤不便而决定购车的人们，在疫情结束后势必会立马行动，所以我们的选题就应运而生了。
虽然疫情期间大家基本都不会买车，但疫情却让大家都体会到了车的重要性，等这场战役胜利后尽快买车成为了很多人的心声，趁着这段时间，大家也有时间仔细挑选一翻，我们的推荐会按照车型和品牌区分，在介绍完自主SUV和推荐了合资SUV之后，这期我们看看常规的自主三厢轿车。随着技术的不断提高，我国的自主品牌轿车的整车制造工艺有了一个明显的进步，质量也是很可靠的，希望大家对国产自主品牌轿车有一个全新的认识。
比亚迪秦Pro（7.99-11.59万）—— 颜值和尺寸先博个高印象
如果你是一个比亚迪最初产品的用户，你一定很难相信，现在比亚迪的新车造型已经取得了如此大的进步。如果对外形有要求，需要一个看起来很吸引人的车，且开起来没有廉价感，对品质有一定要求的消费者，可以看看秦Pro这款车。
重金聘请的国际团队带来的效果立竿见影，如今比亚迪的产品造型从这个维度上都称得上是一款好看、耐看的上乘作品。我们都知道比亚迪在新能源市场和技术上都取得了相当的优势身位，但是基础地位的传统燃油车市场扔是必争战场，其中燃油版则是秦家族系列车型的首次推出，可以看作是一种别样的回归。
内饰不但没有廉价感，也没有杂乱的配置堆砌感和拼凑感，反倒有一定的靠拢豪华车的简约格调，有时候减法比加法更有效。除了带来了视觉上的科技感，也在考验着功能集成能力、易用性上的把控能力。从很多细节上能感受到，比亚迪花费了很多心思提升内饰氛围。
秦Pro的头部以及腿部空间超越了同级竞争对手，浅色横纹装饰打破纯黑色的沉闷，不但乘坐舒适同时营造出有质感的座椅。随着车市的发展，手动挡已经变的离我们越来越远，不过对于一些非拥堵地区来说，手动燃油车型依旧是他们考虑的不二选择，为此，比亚迪秦Pro也对手动车型进行了一大升级，起码结构稳定，不容易出现故障，并且维护成本较低，综合来看性价比还是要更突出一些。
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吉利博瑞（13.68-17.98万）——开起来不输合资的自主中型车
驾驶和乘坐感受始终都是一台车的核心竞争力，外观做得再花哨，开起来不行最多也只能算是个花瓶，如果你也认同这个观点，那这台吉利的旗舰轿车博瑞应该不会让你失望，博瑞算是自主品牌中较早推出的高品质中型车，也就是从这款车开始，吉利的品质感有了显著提升，同时也得到了消费者和媒体的广泛认可。
还记得第一次乘坐博瑞的时候，柔密的悬架阻尼和厚重的底盘所带来的舒适性和高级感让我瞬间就对吉利刮目相看了，坐在博瑞的后排，你感受不到以往自主品牌的廉价和粗糙，即使和同级的合资车型相比，博瑞的表现也是很有竞争力的。
驾驶感受自然也包含动力表现，博瑞提供1.8T四缸和1.5T三缸+48V轻混两套动力（还包含PHEV版本），后者是车辆的主打动力，动力足和平顺是大多数人对于动力的诉求，博瑞这套1.5T三缸+48V轻混的组合完全可以满足上面两个需求，48V的主要作用不在于省油，常规油耗大约在8.5L/100km左右，但对于动力特别是低扭的提升却非常明显，而且车辆在整个加速过程中的动力输出都比较持续有力，此外很多人还担心三缸抖动，这一点也可以放心，如果不告诉你这是一台三缸机，相信很多人都未必能感受出来。
与三缸发动机匹配的7速双离合对动力输出的平顺性做出了贡献，不要说自主品牌，就是很多合资品牌的双离合也带有明显顿挫，但博瑞上这台的调教就很到位，变速箱的存在感非常弱，只不过为了照顾到平顺性而牺牲了一些降档的速率。
说完了核心竞争力咱们再来看看其他方面，既然是旗舰中型车，外形肯定还是拿得出手的，虽然算不上帅气，但面子还是有的。如果把博瑞用作商务接待，相信也不会让你失望，空间、配置、车内用料和做工，这一切都能够得上中型车的水准，家用的话能够带来不错的享受，商用也完全撑得起面子。
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领克03（11.38-22.88万）——不会让年轻人失望的菜
坚决不要街车，特立独行才是该有的性格，同时这份个性还不能廉价，如果你是这样的年轻人，那领克03绝对值得看一看。对于这款车我还是比较熟悉的，去年开了几天的试驾车，用四个字概括就是活力四射！
首先说型，领克的外形设计一开始不太容易让人接受，实在是太大胆了，后来看多了就渐渐接受了，反正开着领克03在街上，备受注目是一定的，而且这款车还提供丰富的外观选择，不同版本之间套件是不一样的，车身颜色的选择也很丰富，而且其中很多都是那种鲜艳、有活力的颜色。
年轻人都比较喜欢简单一些的内饰，领克03就是这个路子，实体按键非常少，一块大屏几乎解决所有问题，而且多媒体系统具有强大的互联和在线娱乐功能，连我这种老古板开着它，都不再听交通广播了，开车时想要听点儿什么，无论相声、音乐还是小说段子，应有尽有。
年轻人开车也需要点儿激情，领克03这款车有1.5T三缸和2.0T高低功率三种动力，我开的那台是2.0T低功版本，动力和转向都小有激情，而且能感受到用料成本不低、调教也比较有功底，悬架倒不是绝对的运动，反而更偏向舒适一些。1.5T三缸的动力其实满足日常也够用，只是抖动会比四缸机明显一点，至于2.0T高功率的版本，可以看做是性能版，配备四驱，并且带有一些性能装备，是少有的国产小钢炮。
奇瑞艾瑞泽GX（7.59-11.39万）——贴上运动标签
一款七万多起步的自主紧凑型三厢轿车，想必都是以实用、舒适来作为卖点，但艾瑞泽GX则不走寻常路，不光拥有一个比较年轻运动的外观，就连驾驶感受都偏向了运动，如果你的预算也比较有限，同时又不喜欢那些开起来让人昏昏欲睡的车，那这台艾瑞泽GX应该能满足你的需求。
车辆的悬架是比较硬的，不仅能提供充足的侧向支撑，让你在过弯时不至于东倒西歪，而且还在快速变线时，悬架还能够拽得住车身，整个动作完成起来干净利落，再加上本身就不算很大的车身，这台艾瑞泽GX开起来确实既灵活又动感。
要想不乏味，动力也是不可忽视的，车辆提供1.5T和1.5L两种动力，个人推荐1.5T，对于艾瑞泽GX来说动力刚刚好，加速轻盈超车有力。当然了，有力就会有弊，由于底盘调教比较硬朗，所以车辆的舒适性并不是很好，这一点你需要衡量好来做出取舍。
在其他方面，艾瑞泽GX相对平淡了一点，外形和之前的奇瑞车型相比确实比较运动，但放在同级中还真算不上非常扎眼的，内饰设计、空间和配置在紧凑型中都算是中等水平，没什么太大亮点，但也比较均衡。
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东风风神奕炫（6.99-10.09万）——外形比售价更张扬
说实话，7-10万区间内的自主品牌紧凑型轿车一般都不太讲究设计，它们的外形都不够出彩，很难一眼就吸引到我们，而东风风神奕轩则是个例外，它的外形不仅年轻动感，而且线条还非常大胆张扬，和它亲民的售价相比，这样的外形实在太高调了，如果在不到10万的预算内你想要一台看起来很不普通的车，那奕炫绝对值得看一下。
奕炫是一台棱角分明的车，这和同级大部分车型的设计思路是不一样的，不仅犀利严肃，而且还显得非常特立独行，车侧带有一点溜背造型，视觉上不死板且带有活力，车头和车尾的造型都非常大胆，不仅前后呼应还极具冲击力。
除了外形设计，奕炫在车内用料和配置上也都给人留下了不错的印象，车内使用了大量软性材质，虽然在当下这样的表现已经很普遍，但考虑到车辆的价位，还是很难得的。配置上也是这个道理，单看配置表算不上多么高大上，但和同价位车型相比，还是很厚道的。
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启辰D60（6.98-9.88万）——来自轩逸的三大件
虽然现在颜值、配置、空间都是大家选车的重要条件，但其实对于汽车来说，三大件——发动机、变速箱和底盘才是车辆的核心，对于那些老司机来说，其他都是浮云，三大件才是衡量一款车的硬性指标，如果以这个标准选车的话，拥有日产上代轩逸三大件的启辰D60是不是就很吸引人呢？
启辰和东风日产的关系自不必说，虽然现在启辰独立了，设计也开始原创了，但技术上的依托还是存在的，启辰D60的三大件就都是来自上代日产轩逸，也就是现在的轩逸经典，这套1.6L+CVT动力组合可以说是遍布大江南北，在国内服役差不多十年了，满大街的轩逸、骐达上配备的都是它，可靠性和燃油经济性非常突出，维修保养的费用也很低，对于家用车来说，这样勤勤恳恳的动力系统才是最踏实可靠的。
底盘结构和老轩逸也是一样的，调教上也是异曲同工，所以舒适性完全不必担心。作为一款家用车，启辰D60的内饰风格是非常温馨的，年轻人可能不太感冒，但成了家、上了年纪的消费者应该会比较喜欢，绝对有助于放松心情。
启辰D60的外形算是比较原创的，至于好不好看，仁者见仁智者见智吧，车辆的空间和配置在这个级别中是主流水准。对于启辰D60来说，核心卖点就是来自日产的三大件，可靠、成熟且省油，技术虽然算不上先进，但贵在皮实省心。
荣威i6（8.98-13.98万）——全面叫板合资车型
很多年前大家就经常说，什么时候我们的自主品牌能够拥有和合资品牌一样的产品竞争力？这个愿望虽然还没能全面实现，但在自主品牌的佼佼者中，已经有车型具备了全面抗衡合资品牌的实力，比如这台来自上汽荣威的i6。
如果你希望用一台自主品牌的价格买一台合资品质的紧凑型车，那荣威i6绝对是你不多的选择之一，而且这台车很新，技术含量很高，代表了上汽集团最新的前沿技术，在空间、舒适性、动力、底盘调教、行驶质感、车内用料做工等等几乎所有方面，都具备了合资品牌的水准。
荣威i6的外观算不上绝对的高颜值，它走的是成熟稳重路线，而且最大的特点就是宽体车身，凌度号称是宽体奢华轿跑，i6的宽度比它还要大，无论在车头还是车尾，都营造出了极强的视觉宽度，宽度出来了，高级感自然也就有了，所以荣威i6虽然谈不上非常靓丽，但绝对上档次。
内饰两个特点，皮革多显档次，多媒体系统功能丰富科技感强，而且荣威i6的车身尺寸在同级中也是比较大的，所以后排空间这块也挺宽裕。个人推荐选择1.5T车型，精品车型自然动力也要跟得上，而且后悬架还是独立结构，至于1.6L自吸，还是略微肉了一些，属于性价比之选。
结语：
继两期自主与合资SUV之后，今天推荐的自主轿车也都是老百姓实实在在的家用选择，从造型、动力、配置上都能对应找到适合自己的。相比合资品牌来说，今天推荐的这期自主轿车在全系标配的越级配置上也是提升竞争力的优势，可以说在中国市场趋向成熟的时候，以这些品牌为代表的车型在销量上的增长都是有目共睹的。
本文来源：网易汽车
作者：曹斌/陈博斯
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