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二手车电商集体陷困境 如何“活下去”成难题

2020-03-05 09:31:04 来源: 华夏时报 举报
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疫情之下,各个行业都受到了极大的冲击,裁员、减薪、停工待岗、运营中断等已经成为普遍现象。而在众多的行业中,二手车行业受损尤为严重,零成交、资金吃紧、经营困难等现象凸出。不难看出,疫情对原本就遭遇经营压力的二手车行业来说无异于“雪上加霜”。

行动一致

日前,一张疑似优信集团给员工的停工待岗通知在网上流传,该通知显示,因优信公司经营遇到困难,员工的岗位暂无工作安排,经公司讨论决定,于2020年3月1日安排停工待岗。2月29日,优信集团内部再度传出消息称,优信集团宣布:因受疫情影响对部分员工降薪,涉及一般员工与高管,最少降幅在20%,而最高降幅近40%,该规定暂实行至今年5月31日。

事实上,在二手车行业中,出现停工、降薪现象并非只有优信。2月29日,瓜子二手车母公司好又多集团宣布,对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案,调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬,其中集团P序列、M序列降薪30%,补偿假期13天,集团总监层降薪40%,集团VP层降薪50%。

同时,有多名瓜子二手车员工在社交平台上表示遇到暴力裁员,称公司从2019年10月份左右就开始大规模裁员。在社交平台上,认证为瓜子高级评估师的何强写道,“瓜子二手车强制转岗、降薪,变相裁员。疫情期间威胁员工主动离职不给赔偿,更可恶的是HR私自登录员工系统提交离职报告。”

同时,大搜车也爆出裁员的消息,其创始人兼CEO姚军对外表示,对受疫情影响较大的业务进行调整,裁员比例在13%-14%。

其实,在疫情期间二手电商的种种动作并不难以理解,他们在非常时期采取特殊政策,希望以此来度过危机。

《华夏时报》记者向优信集团相关人士了解情况,得到的回复表示,疫情期间,各家都采取了差不多的行动。目前优信集团已经正常复工,各项工作都按照防疫要求正常开展,没有停工更没有“休克”。

资金压力凸显

其实,二手车电商采取的一系列停工裁员减薪的背后是业绩的连续亏损,资金的难以为继。从优信公布的财务数据来看,2018年全年优信亏损为15.38亿,仅2019年前三季度亏损达到10.13亿元。同样,在2017年、2018年和2019年上半年,瓜子二手车的亏损额分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。

资金对二手车电商平台来说是至关重要的,从2014年二手车电商行业逐渐发展壮大,就成了资本市场的宠儿,在资本的推动下,这些平台迅速发展,竞争也愈加激烈,为扩大品牌知名度及抢占市场,各大平台开始了“烧钱”的营销大战。

数据显示,2015年,二手车电商平台获得投资项目超过20起,在经历2016年下半年短暂的资本寒冬后,2017年二手车市场再度获得资本青睐,约有200亿元的资金涌入,这种局势一直延续到2018年。2018年上半年,行业累积融资额超过100亿元。优信二手车、瓜子二手车和车置宝在2019年仍有融资。

随着经济的下行,资本寒冬降临,“钱荒”随之而来。从2019年下半年开始,二手车电商行业投资热度冷却,二手车电商行业陷入“钱荒”而开始开源节流,经常曝出裁员、拖欠工资、“砍”业务、开启“合伙人模式”、剥离汽车金融业务等新闻。

“在资本助推下,二手车电商经历的‘烧钱’抢市场的方式已经无法继续,接下来行业可能会进入调整期。”业内人士认为。

路在何方?

而降薪、裁员事件的集中爆发,引发业内对整个二手车电商市场的担忧。“在目前这样的特殊时期,对于二手车电商来说,如何活下去才是最重要的。在没有新资金进入的情况下,也只能采取开源节流的方法。”上述业内人士表示。

车好多集团CEO杨浩涌曾表示,在寒冬背景下,人员优化是降本增效的最佳行为,二手车平台一方面要保证质量的提升,另一方面要保持数据的增长,人员优化是一个必然选择。

那么疫情结束后,二手车是否会有报复性增长?全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,二手车未来会面临着更大的压力。“因为随着经济下行压力的加大,居民收入降低,换购频率可能会进一步延长。”

其实,从去年开始,二手车交易就已经进入寒冬,前几年二手车一直有超过10%的增长,而2019年增长仅为个位数。

在全员降薪之后,二手车电商又将何去何从?破除疫情障碍之后,二手车行业能否迎来持续稳定的健康发展依然面临变数。业内分析人士表示,行业发展不规范依然是痛点所在。过去几年,二手车电商行业依靠“烧钱”大搞营销,片面追求跑马圈地,而忽视了对产品质量的把关和服务的精益求精,导致销售和服务过程中出现一些“深坑”和“套路”,令众多消费者诟病。

“二手车行业标准不规范,在二手车检测、估价等方面也没有成熟的制度,让很多消费者觉得上当受骗。”上述业内人士表示,二手车行业野蛮生长时期已过,在二手车市场和消费者不断成熟的情况下,仅凭广告营销,却没有让人信赖的口碑和满意的服务是无法持续发展的。

裁员、降薪、停工只能暂时缓解困境,那么,疫情之后,二手车电商们将何去何从?

张新颖 本文来源:华夏时报 作者:于建平 责任编辑:张新颖_NAB7458
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