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奔驰爆款变样了 焕然E新后引来的设计吐槽

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奔驰爆款变样了,今天就借着这台颇有争议的新E级,来和大家聊一聊,我对这台车的种种看法。

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网易汽车3月10日报道 恰逢日内瓦车展开幕,奔驰发布了中期改款E级引起了我的关注,设计的改变引发了大家对于审美这个话题的讨论,有人说奔驰E级变年轻了,也有人说它缺失了曾经的经典。那么新款奔驰E级到底是美还是丑,是经典还是浮夸,今天就借着这台颇有争议的新车,来和大家聊一聊我对这台车的种种看法。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

前几天我和朋友在讨论一个话题,那就是随着年龄的增长,人对事物的审美和看法会不会发生改变?他是一个思想守旧的人,他认为经典就是经典,对于00后喜欢的东西他认为很浮夸,并不能接受现流行的一些事物。而我恰恰与他相反,我认为,虽然经典值得回味,但也并不是可以一尘不变,想发展就要顺应时代,一些老物件要取得年轻人的青睐,就要发展进化,迎合消费者的喜好才有发展下去的必要。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

当我看到它后,除了轿车,同时也亮相了旅行车、跨界旅行等多种版本。作为一个旅行车的忠实粉丝和车主,看到后是真滴香啊!

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

对于中国来说,旅行车并没有火起来,并且接受程度也不高,但对于欧洲旅行车是很受欢迎的,无外乎它把轿车的操控、SUV通过性和MPV大空间等优点结合在一起了,旅行车成为家家户户的全能王。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

不管怎么说,奔驰这是要铁了心的发力旅行车市场了,两款车型也分别指向了A6 avant和A6 allroad。以后别说E级只能出席商务场合,All-Terrain下道撒欢也绝对OK。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

说到新款E级All-Terrain,让小编又回想起此前奔驰工程师打造的这台猛兽E级All-Terrain 4x4平方,大G同款门式桥的旅行车,你敢相信这是真的吗?

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

Mercedes E-Class All Terrain 4x4? (来源:网易汽车综合)

这车当年没量产真的可惜了,毕竟国内不少奔驰G 4X4、6X6的拥趸,如果新款E级All-Terrain能再造出这么一个怪胎,你会爱上它吗?

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

前面说的是对于我自己的理解,从中会忘了它的美和丑,我觉得我在新款中得到了满足,满足了我对旅行车的喜欢。当从一方面得到肯定后,首先我觉得车挺不错,不知不觉就接纳了这种风格。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

而对于国产后的中国市场,三厢车型才是走量的,所以问题一定出在车迷身上,应该是大家的审美出现了偏差。。。一人难趁百人心,这句话就很好的诠释了这种现象。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

从网友评论中发现,这还是那台在设计或是历史传承中都会有举足轻重地位的大奔吗?这种设计真让我搞不懂是我老了还是奔驰变年轻了?几乎出现了一边倒都在说这个新款丑的局面,我想大家可能觉得奔驰E这款车定位就应该是端庄和优雅,不应该弄成所谓的运动,所以这才会成为槽点。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

我觉得看懂它,需要更了解它。不过从过往的设计来看,每个品牌都有设计的高潮和低潮期,之所以会觉得新款设计不成功,我想是因为这样的。首先现款的设计是从旗舰轿车S级先入为主的,先有了S级设计语言,之后才跟着有了C和E级,所以大家会觉得好像我买个E级起码外观上也占了便宜,能给我更高级的面子。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

奔驰S级

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

现款奔驰E级

在E级中,中国无疑是奔驰轿车最重要的市场。2019年在全球售出的每两辆E级中,就有一辆在中国以长轴距版本交付。自1946年问世以来,奔驰E级(轿车和旅行轿车)的累计销量已超过1400万辆,成为奔驰品牌历史上最畅销的车型。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

当新款E级发布后,不对啊,这个设计思路怎么变了,外观设计太趋于年轻化,感觉像是往年轻化A级上靠了,级别拉低了,那不行啊,让我们占不到了便宜,设计思路趋于年轻化或者是不走量的产品怎么能套在奔驰品牌最畅销的E级上,不接受这个外观,太丑了。你们想的也是这样吗?

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

奔驰A级

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

新款奔驰E级

其实,这并不代表所谓的退步,只是奔驰把年轻化设计理念进步的升级,并慢慢的布局到更高级的产品上。奔驰自己也明白要讨好年轻人,因为现在的大趋势和主力消费群是他们。

尽管现在不接受,或是这样的设计确实不出众,但这可能只是短时间在有选择面前无法接受新鲜事物,因为现款还没停产,而新款反而国内没有上市,一个现款买的到,一个新款买不到,所以我们不愿意去尝试买不到的,所以说等到新款上市后,老款停产,自然对它接受起来容易多了。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

前面说到S级,其实从一组遐想图来看,新款S级已经非常贴近该车未来亮相时的完整模样。最明显的变化与新款E级相同,也是在前进气格栅及大灯设计上,这一改变让它变得更加年轻化,这是奔驰家族新一代的设计语言,适应了以前的商务气息,自然而来的就是新款的不适应所引来的争议。

奔驰爆款变样了 焕然E新后引来的设计吐槽

新款奔驰S级

根据我们之前的谍照信息,它采用了类似特斯拉式竖置中控大屏,仅在中央大屏下方保留有一排物理按键,而现款S级原有的“双连屏”设计被彻底放弃。

奔驰爆款变样了 焕然E新后引来的设计吐槽

新款奔驰S级

另外,值得一提的是,中国的奔驰用户平均年龄仅为35.8岁,明显低于全球其他市场。新款车型设计上的改动也更符合中国消费者的需求。

对于奔驰的改变你是觉得在模仿还是发展趋势?小编认为,这是接下来的一种趋势,我们不妨回顾一下奔驰引领的潮流方向,比如两辐式方向盘和双连屏设计,就是在车企中起到了影响的效果。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

最后,对于网友吐槽的美与丑,我想可以先收一收,毕竟新款E级国内还没有上市,并且国产后谁又能知道会不会因为现在的反应而做出更适应中国人审美的改变呢?更何况换了新的电容感应技术方向盘可谓眼前一亮,对于操作上的逻辑能否带来惊喜,也同样值得我们去发现。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

新款奔驰E级

从图片和视频可能并没有实车放在眼前的冲击感,特别是今后一段时间的家族设计,所以当这种设计考虑到之后几年的审美变化,这其实本来就不是一件容易的事情。是我们老了,还是奔驰设计变年轻了?其实我们都在发生着变化,互相影响着那种。总之,我认为设计需要改变,更离不开创新。

奔驰爆款变样了 焕然E新后引来的设计吐槽

除了新款E级之外,奔驰还发布了不少其他车型官图,家族新一代的设计语言开始了新篇章。最后送上一组表情包,安抚一下大家。

网友A:一个没头脑、一个不高兴?

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

网友B:看看这款旅行版,憨态可掬的样子你们爱了吗?

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

网友C:都是不好惹的角色,看来以后追债的朋友适合开这车,同样一脸不高兴。

是我们变老了 还是奔驰E太年轻了?

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