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网易汽车3月11日报道 先说正事，再聊造三元锂电池的“瓜”。
日前，宁德时代内部人士向网易汽车透露，宁德时代已经研发出零衰减电池，可实现1500次循环内的零衰减，是一款具有里程碑意义的长寿命电池，此技术已经用到宁德时代的储能项目上。
据悉，首先应用此技术的是宁德时代位于福建晋江储能电站试点项目一期，该项目由宁德时代负责整个储能系统的系统集成（电池系统+PCS+EMS）。
宁德时代为电站提供的磷酸铁锂电池是储能专用电池，电池单体循环寿命可达12000次(1500次循环内零衰减)，按本地调度指令每天1.5-2.0次充放电，服役寿命预计超20年，这也是称之为长寿命电池的原因。
需要说明的是，宁德时代这个储能电站最大容量为108MWh。108MWh是什么概念？一个三口之家每年用电量在3000度上下，一天大约使用8度电。108MWh相当于10.8万度电，即该储能电站满放一次，可保障1万3千多个三口之家一天的用电。
至于这项零衰减电池未来是否会应用到车载动力电池领域，我们还在等宁德时代官方披露更多消息。
实际上，近期宁德时代的新闻确实不少，有吃瓜群众喜闻乐见的台湾媒体“碰瓷”事件，也有企业正经的硬核新闻和大事件。
朋友圈越来越大 增发200亿元投资扩大产能
2月26日，宁德时代公告定向增发不超过200亿元，用于四个新生产线及研发项目的建设，并补充公司日常流动资金。
宁德时代此次增发募投项目一共只有四个：
宁德时代湖西锂离子电池扩建项目，预计投资46.24亿元，使用募集资金40亿元；
江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期），预计项目总投资74亿元，使用募集资金55亿元；
四川时代动力电池项目一期，预计项目投资40亿元，使用募集资金30亿元；
电化学储能前沿技术储备研发项目，预计项目投资30亿元，使用募集资金20亿元。
另外，宁德时代还将投资100亿元在宁德车里湾新建一家电池厂，大约2022年8月建成，产能将达到45GWh。
增资的背后是宁德时代刚敲定特斯拉中国产Model3电池供应合约，加上此前敲定的戴姆勒、宝马、大众、丰田等客户新能源产品年内迎来陆续上市，在这样的背景下通过融资加快产能扩张布局，对宁德时代而言顺理成章。
进军充电领域 合资成立充换电公司
近日，宁德时代与新能源终端运营商百城新能源在上海建立合资企业，业务涉及新能源科技、电池科技、新能源汽车充换电设施建设运营等，宁德时代持股49％。
百城新能源是一家聚焦新能源终端的运营商。在网络布局方面，百城新能源已经先后在福建和江浙沪等地区展开了城市超级快速充电网络运营业务。去年7月百城新能源还入股哈啰出行旗下一家涉及充电桩销售科技公司。
对宁德时代而言，尝试更多用户端业务布局也将利于其搭建全产业链服务能力，这或许是其进入充电桩市场的重要原因。
严肃的新闻说完了 接下来聊点"瓜料"。
以上这些严肃新闻还是偏产业，对更多普通用户而言吸引力不大，但接下来的碰瓷事件更有看头。
宁德时代这家企业过往的风格一直以低调为主，直到前几天被台湾某砖家碰瓷，说其不会造三元锂电池。
为此宁德时代抛出话题，大半个新能源车企圈参与其中，用"营销事件"说这事也不为过。
事情的起因是这样的。
3月4日，台湾民视无线台财经时评类节目的"砖家"庄正贤称，宁德时代不会生产三元锂电池，只有十年前磷酸锂电池的技术，而磷酸铁锂又是落后的老电池。
针对恶意碰瓷，宁德时代坐不住了，发微博直呼“末将不服！请大家评评理~”。
此后几个小时内，包括广汽新能源、东风风神、东风悦达起亚、爱驰汽车、几何汽车、WEYSUV、上汽跃进、北汽新能源、北京现代、上汽集团、福田汽车、蔚来、长安汽车、哪吒汽车等都参与互动，为宁德时代站台。
台湾砖家先后碰瓷过1元茶叶蛋，2元榨菜后，近期又开始碰瓷宁德时代不会造“3元的锂电池”。
汽车圈这种群情激愤，多数主流车企参与互动的事件已经多年未见了。
说点题外话，不同于普通人在家就能自制的茶叶蛋，即便是制造一款的高品质的磷酸铁锂电池也需要技术实力，诸如涂布均匀性、涂布后的干燥、粘结性能、批量生产的一致性等问题都需要技术攻关和制造工艺提升等，与时俱进下，生产磷酸铁锂也得有过硬的本领。
几天后，意犹未尽宁德时代又开启了第二轮传播。
3月9日，宁德时代官方微博号发布了一个内容为“电动时代，你来不来”微博，并@一群车企喊话。数小时内，包括北京现代、长安汽车、一汽奔腾、东风启辰、金龙客车、安凯客车、上汽大通maxus等10余家新能源汽车企业官方微博接连进行了回应，并发布了品牌与宁德时代的联名海报。
一场声势颇大的集体营销活动就此开始。
除了强大的朋友圈声量外，宁德时代一直都是靠真本事“混”汽车圈的。
电池对生产工艺和加工制造的硬性要求远超常人想象，没有一定的技术实力还真玩不转这事，这也就是为何众多国际大厂选择与宁德时代合作的原因之一。
2019年宁德时代全球动力电池出货量为32.5GWh(其中三元锂占大头为21.619GWh)，同比增长38.89%，连续三年成为全球销量最大的动力电池企业。
客观的说，中国新能源汽车产业的发展，离不开宁德时代以及未来诞生的更多的"宁德时代"们。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
