1-2月车市累计销量下降41.0% 乘联会调低全年预期

（原标题：1-2月车市累计销量下降41.0% 乘联会调低全年预期3个百分点至-8%）

经济观察网记者  郭有信 干群芳  受春节和疫情双重因素的影响，2月份我国车市进一步下滑。据乘联会最新综合销量数据统计显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。乘联会再次调低全年的预测增长率到-8%，比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。

去年11月，乘联会曾预测，2020年汽车市场将继续向高质量方向发展，预计汽车增长1%，乘用车增长1%。

具体来看，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%；累计销量94.5万辆，同比下降42.6%。 2月份MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%；累计销量11.6万辆，同比下降51.7%。2月份SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%；累计销量90.7万辆，同比下降37.4%。2月份新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%；累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。

乘联会表示，疫情冲击了车市，2月乘用车销量规模仅相当于2006年2月的水平。从厂商零售排行榜来看，单月排名前3是一汽大众、上汽大众和吉利汽车，累计排名前3是一汽大众、上汽大众和上汽通用，可见对第三名的争夺非常激烈。与此同时，前15厂商单月销量集中度达77.3%，累计销量集中度为78.0%。

在销量前15名的车企中，奇瑞汽车在2月重回销量前十，位列第十名，销量为10226辆，降幅为销量前15名中最小的，当月同比降幅为59.9%，其余车企降幅均超过60%。在销量前15名的车企中，降幅在50-70%的车企仅有3家，其余12家车企当月同比降幅否超过了70%。其中上汽通用、东风日产、上汽通用五菱、广汽本田、长城汽车当月降幅超过了80%，而长城汽车降幅最大，达到了89.9%。降幅大与车企去年基数销量较高有关。

而从1-2月的累计销量来看，有一些车企受到的冲击并不是很大。其中北京奔驰1-2月累计销量78844辆，同比减少11.5%，降幅最小。而在销售前十五中，1-2月累计销量降幅低于20%的还有东风本田和广汽丰田，这两者的降幅分别是19.5%和18.5%。在销量前三的企业中，一汽-大众表现更为稳健，其1-2月销量累计降幅为28.9%，1-2月累计市场份额11.1%，超过排在第二位的上汽大众2.3个百分点，差距拉大到史无前例的地步。

从1-2月累计销量来看，此前一直稳居前十的长城汽车排名跌至第15名，前2个月销量为69315台，同比下滑55.1%，跌幅仅次于上汽通用五菱。而吉利汽车则依然居于前五榜单之中，位列第四位，前两个月销量为128159辆，累计销量降幅44.3%。

在具体的车型中来看，有一些小众车销量在2月还是销量上升的，比如威霆2月销量460辆，比去年的448辆销量同比提升2.7%。而福瑞达M50销量391辆，比去年的317辆提升23.3%。

从1-2月的累计销量来看，有一些车型因为1月表现较好也出现了上升，比如传祺GS4，1-2月销量18405，比去年提升了58.2%。途岳1-2月销量16976辆，比去年也仅仅下滑了0.7%。而奔驰GLC1-2月销量22139辆，比去年提升了9.9%。长安CS751-2月销量28531，比去年同期上升了7.5%。而探岳销量22110辆，比去年大涨108.6%。另外，像东风本田CR-V，1-2月累计销量23386，也只比去年略微下滑4.2%。

为何这些产品会出现你是增长的情况呢？分析人士支持，一方面有一些车型是小众车，一个月销量仅几百台，销量稍微增加增幅就比较大。其次，一些车型去年基数较低，在经过一年后，在今年1月表现较好，拉高了平均销量值。比如探岳，其在2018年10月22日上市，2019年1月正是其爬坡期。从这个层面来讲，整个车市的产品中，暂时没有真正意义上的“逆势增长”。

目前，大部分车企对车市的表现都以谨慎为主，“一季度，甚至直至四、五月份前，大家还是要以谨慎安排为主，在复产的同时防疫非常重要；供应链，（它）可能也没完全恢复；市场的消费能力不能完全恢复正常。”东风日产乘用车公司副总经理的陈昊在接受经济观察网记者采访时表示。

而一些豪华车企业仍对全年的目标保持乐观预估。宝马首席执行官奥利弗·齐普策在近日的透露：“中国市场受到了重大影响，宝马在中国市场的销售放缓将持续到3月，现在就预测宝马是否无法实现其全球销售目标还为时过早。我们没有看到中国以外的市场受到了影响。我们坚持我们的目标，实现销量微增。”

中汽协此前表示，在疫情结束后，抑制的消费需求将在短期内释放，汽车市场会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

目前，多地已经开始出台汽车汽车消费的扶持政策。今年2月16日，《求是》杂志刊发的中央重要指导文件中指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

2月20日，商务部表示，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

目前，已经有佛山、广州、湖南省等几个地方对购车出台了鼓励政策。