领克全球化进程按下加速键 未来目标是百万量级

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网易汽车3月16日报道 今年开年，新冠肺炎疫情让本来就处于寒冬中的车市再次雪上加霜，但也有车企对“春来”充满信心。

“如何在疫情过后抓住机遇，进一步扩大市场份额、市占率，我们已经做好了准备。” 吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示。

近日，领克余姚工厂首次对外开放，这座被安聪慧称为吉利集团“最为先进”的工厂，正是领克05的“出生地”。尽管受到疫情影响，工厂生产进度稍微延后了，但随着吉利汽车集团员工到岗率达到95%，这款重磅车型的正式上市也被提上日程。

今年，余姚工厂下线的领克01 PHEV也将正式出口欧洲，这代表着领克的全球化迈向新阶段。安聪慧强调：“领克的架构已经搭建起来，未来的目标是百万量级。”

领克05是“咖啡”不是“白开水”

作为CMA基础模块架构的第四款产品，去年领克05在上海首秀以来，一直拥有极高关注度。

官方给领克05的产品定位是“高端小众，引领潮流”。安聪慧介绍：“比如在技术上，领克05的高端体现在豪华车的高配就是05的标配。”

吉利汽车集团副总裁林杰将其产品定位解读为“领克05不是满足所有人的”。用设计师彼得･霍布里的话来说就是：可能每个人都适用的饮料是白开水，但是领克05不是白开水，它是美式咖啡，还是咖啡因加量的那种。

领克05时间限量版

根据规划，3月18日领克将推出线上科技领享会，开启领克05“时间限量版”预约。3月28日开启整体预售，公布领克05“时间限量版”价格，及开始首轮线上抢订。

值得一提的是，领克决定由用户去定义领克05的限量版。林杰透露，是让用户来决定领克05限量版的发行量，邀请他们选择自己喜欢的颜色、配置。他强调：“我们觉得现在更需要所有用户去参与这个品牌的建设发展”。

这体现出领克作为一个年轻的“新高端”品牌，在创新发展模式上的又一次探索。正如安聪慧所认为的：“新制造一定都是围绕着结果、市场需求度、用户满意度展开的。领克就是在为客户创造需求，而不是简单的满足客户的需求。”

目标是百万量级

过去三年，领克品牌销售超过26万台车，平均售价达到15.6万，已经超过一些主流合资品牌

在其成立之初，便背负着品牌向上的使命，对标一线合资品牌。如今，安聪慧对领克的表现很满意：“作为一个年轻品牌，两年时间达到这个水平不容易。”

在他看来，领克是“吉利与沃尔沃的合作发展的最大受益者”。既是二者技术合作的结晶，也是双方合作的载体。

吉利与沃尔沃成立了CEVT（欧洲研究开发设计中心），开发了CMA基础模块架构，共同投入开发，共享开发成果，充分发挥了中西方优势。而领克则通过CMA架构和SPA平台，丰富了产品布局，并通过零部件共享实现了规模化效益和品质保证。

今年是吉利收购沃尔沃十周年。前不久，双方宣布正探讨业务合并重组。安聪慧表示，在十年合作的成果之上，吉利与沃尔沃的重组更进一步，水到渠成。“双方联系将更加紧密，这需要一个过程。这个过程不是简单合并，要真正做到1+1 >2。”

“我相信这仅仅是开始。”安聪慧强调,“领克的架构已经搭建起来，未来的目标是百万量级。”

全球化的开始

“十万、二十万台和百万体量是不一样的，专注国内市场和走向国际市场也是不一样的。”

领克下阶段的重点之一，无疑是全球化。

对于这个“生而全球”的品牌，安聪慧透露，领克所有规划和发展战略，包括战略性组织架构调整，根本目的就是要实现领克汽车的全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。

据了解，从余姚工厂下线的领克01 PHEV，将会在今年正式出口欧洲，成为安聪慧口中"全球化的开始"。

吉利与沃尔沃的合并重组无疑将为推进旗下品牌的全球化起到更好的作用。

在此之外，吉利还在寻求更大的规划与发展。目前，吉利控股集团已成为戴姆勒第一大股东，沃尔沃集团第一大股东，并购了宝腾、路特斯，这些企业和品牌在吉利控股集团也发挥了很好的协同效应。同时，吉利也在积极同其他品牌进行合作。

“这都是为了更好的全球化，吉利有非常好的前景，领克突破百万一定会实现，我们对林总团队所做的工作是高度认同的。”安聪慧说。

结语

三年来，领克作为一个年轻的品牌，在中国市场创造了一种“潮流”。

在林杰看来，是现在中国消费者的自信给中国高端品牌带来了发展机会，“消费者会更加注重产品带来的价值，这也就是领克需要实现使命”。

同时，领克时刻蓄势，从未忘记自己的另一重使命——“成为汽车行业的新物种,代表中国汽车工业的最高水平,参与全球汽车产业的格局重塑,开辟出融入世界、走向高端、引领潮流的领克模式。”

即将上市的领克05，无疑是那个关键。