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大众集团2019利润创新高 迪斯:将有序关停欧洲工厂

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受疫情影响,大众集团将从下周有序停产欧洲其他工厂,停产时间或持续2-3周。

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网易汽车3月17日报道

“对大众集团而言,2019年是极其成功的一年,市场份额进一步扩大,营业利润也创出新高,为全面变革奠定基础”,北京时间3月17日,在大众集团2020年度线上媒体沟通会上,大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示,“但2020年也将是非常艰难的一年,新冠肺炎疫情为我们的业务和财务带来了未知的挑战”。

会上,迪斯介绍了新冠疫情对大众集团生产制造方面的影响。

据悉,目前大众在西班牙、意大利等国主要工厂已经停产。在合理考虑物流和库存量等情况后,集团将从下周起有序停产欧洲其他工厂,停产时间或持续2-3周。根据欧洲部分国家政策,部分政府将为受新冠疫情影响而停产的工厂提供相应补助。迪斯表示,作为大众集团最重要的销售市场,中国的生产制造工厂已经逐步恢复生产,销量也在逐步恢复中。

未来,大众集团将陆续公布工厂关闭的具体事宜。

零部件及供应链方面,迪斯介绍到,目前大众集团可以保障本周零部件供应,未来,也将尽量保证欧洲整个供应链零部件的正常供应,但确实,供应链或发生临时中断的情况。

此外,受新冠疫情影响,目前大众ID系列车型已暂时停止生产,但迪斯提到,大众集团先将聚焦车型领域研发工作。同时,在中国,一汽-大众位于佛山的工厂和 上汽大众位于安亭的工厂都已经为生产ID.车型做好了准备,现在正进行机床安装、测试和提升产能等收尾工作。大众汽车将继续依照时间表, 于今年年底开始在中国投产 ID.车型。

而对于是否收购中国合资工厂的问题,迪斯提到,目前大众集团在华共有三家合资公司,在未来投资中,大众集团将考虑如何加强在华投资地位,这一问题并不会受新冠疫情的影响。

据悉,到2025年,在软件平台开发等相关领域,大众集团将投资70亿欧元,主要用于软件平台新技术的研发和推广领域。在数字化、电动化以及产品布局和经营转型方面,大众汽车今年仍将在华投入约40亿欧元。

营业利润创新高2019年销售收入达2526亿欧 

2019年,大众集团汽车销量为1,097万 辆,同比增长1.3%。欧洲和南美市场销量增长尤为显著,北美和亚太区域市场则略有下滑。

同时,集团销售收入达2,526亿欧元,较上年增长168亿欧元。其中,未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元,高于2018财年的171亿欧元,未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%,略高于2019财年设定的目标区间 (2018财年为7.3%)。

营业利润方面,2019年大众集团增至170亿欧元(2018财年为139亿欧元),柴油发动机排放事件造成的特殊项目支出减至23亿欧元。

汽车业务的净现金流增长至108亿欧元,而2018财年则为-3亿欧元。净流动资产增至213亿欧元,2018财年为194亿欧元。

此外,集团在全球的市场份额几乎均有扩大。其中,在中国市场,2019年,大众在华共销售423万辆汽车,将市场份额提升至19.8%。

具体来看,大众汽车品牌:2019年的销售收入达到884亿欧元,比上一财年增长4.5%。未计入特殊项目支出的营业利润增至38亿欧元(2019财年为32亿欧元)。产品组合和价格定位的优化为整体表现带来积极影响,抵消了销量下滑、产品上市成本和不利汇率因素所带来的消极影响。未计入特殊项目支出的营业销售回报率提升至4.3%(2018财年为3.8%)。柴油发动机排放事件造成了19亿欧元的特殊类项目支出(2018财年同样为19亿欧元)。

奥迪品牌:2019年的销售收入降至557亿欧元(2018财年为592亿欧元),造成下滑的主要原因是受到集团多品牌销售公司的资源结构调整影响。营业利润总计45亿欧元(2018财年为47亿欧元,未含特殊项目支出)。产品组合和产品成本优化所带来的积极影响,抵消了新旧车型迭代、新产品与新技术前期费用增加、不利汇率因素以及人员成本上涨所带来的消极影响。营业销售回报率提升至8.1%(2018财年为7.9%,未含特殊项目支出)。兰博基尼、杜卡迪两大品牌的财务关键指标已纳入奥迪品牌的财务数据中。

斯柯达品牌2019年的销售收入增长了14.5%,达到198亿欧元,部分得益于初步整合并承担了集团在印度业务的发展。营业利润增加了3亿欧元,达到17亿欧元。销量攀升、产品组合和价格定位优化所带来的积极影响,大大抵消了成本上涨和新产品前期费用增加所带来的消极影响。营业销售回报率为8.4%,上一财年这一数字为8%。

西雅特品牌:销售收入达115亿欧元,在2018财年创纪录的销售数据基础之上又增长了12.7%。营业利润增至4.45亿欧元(2018财年为2.54亿欧元),同样创下新高。产品销量及各类组合效应产生了尤为积极的影响。品牌营业销售回报率增至3.9%(2018财年为2.5%)。

宾利品牌:2019年实现了21亿欧元的销售收入,较去年同期上升35.1%。得益于销量提升、进行中的增效计划带来的成本节约、各类组合效应以及汇率趋势的影响,宾利品牌的营业利润提升至6,500万欧元(2018财年为-2.88亿欧元)。品牌营业销售回报率增至3.1%(2018财年为-18.6%)。

保时捷:2019财年,其销售收入提升至261亿欧元(2018财年为237亿欧元),增长10.1%。未计入特殊项目支出的营业利润同比增长2.4%,达42亿欧元。销量、诸多改进以及产品研发成本的优化弥补了汇率变动和成本增加带来的负面影响。未计入特殊项目在内的营业销售回报率为16.2%(上一财年为17.4%)。在报告期内,柴油发动机排放事件造成的特殊项目支出为5亿欧元。

大众汽车商用车:2019财年的销售收入为115亿欧元(2018财年为119亿欧元),与上一年基本持平。受增长的固定支出及新产品开发成本的影响,营业利润减少至5.1亿欧元(2018财年为7.8亿欧元)。优化的产品成本带来了积极影响。品牌营业销售回报率为4.4%(2018财年为6.6%)。

斯堪尼亚:产品与服务在2019财年取得了139亿欧元的销售收入(2018财年为130亿欧元)。营业利润增长24.8%,达到15亿欧元。除持续提升的产品销量、不断强化的原厂零件和服务业务外,诸多改进措施以及汇率变化也为营业利润带来了积极影响。报告期内的营业销售回报率为10.8%(2018财年为9.3%).

曼恩商用车:得益于销量的增长,2019财年的销售收入同比增长4.6%,达127亿欧元。尽管在印度展开的业务重组行动产生了不利影响,曼恩商用车营业利润较2018年同期仍有所上涨,达4.02亿欧元(2018财年为3.32亿欧元)。品牌营业销售回报率为3.2%(2018财年为2.7%)。

大众汽车金融服务:在报告期内,实现了380亿欧元的销售收入,同比增长15.8%。营业利润增长13.3%,达30亿欧元,创下历史新高。增长主要来源于业务壮大。

受疫情影响2020大众在华销量预计同比下滑3%

利润方面,2019年大众集团的税前利润同比增长17.3%,达184亿欧元;税前营业销售回报率增至7.3%(上一财年 为6.6%)。税后利润增至140亿欧元(上一财年:122亿欧元)。其中,尽管受到车市下行挑战,但中国市场营业利润仍基本达到上一财年水平,为44亿欧元(上一财年为46亿欧元)。

此外,2019年研发支出比率(研发成本占销售收入的百分比) 略低于上一财年的6.8%,降至6.7%。

大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank Witter表示:“新冠肺炎疫情正对全球经济产生着影响。疫情对大众汽车集团的影响程度及持续时长暂时无法确定。因此,对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测。集团已成立特别工作组,通过各种措施来支持集团员工和他们家庭,同时确保集团业务得以稳步开展。”

此前的2月29日,大众集团曾预计,2020年汽车销量将与2019年保持一致。 2020年,集团预计销售收入将同比增长4%,乘用车业务领域的销售收入将略高于去年水平。在集团和乘用车业务整体营业利润方面,大众汽车预期2020年营业销售回报率 将在6.5%至7.5%之间。此外,集团预期其金融服务领域的销售收入和营业利润均将与2019年持平。

不过,此次沟通会上,迪斯表示,受新冠疫情在全球市场蔓延的影响,大众集团2020财年的预测存在不确定性,大众集团不会为2020年设置固定数字作为目标。根据不同情景,大众集团预计,2020年整体汽车市场销量将下滑3%至15%。中国汽车市场有望在今年5至7月走出颓势,但之后能否恢复稳定发展趋势及能否弥补上半年损失还取决于潜在消费者的经济状况及全球经济等很多因素。

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