宝马未来5年研发投入将超300亿欧元 或加大在华投资

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网易汽车3月18日报道

“在全球疫情影响下，宝马作为公司拥有多重职责，首先，我们要保障员工及其家人的健康，同时支持社会抗击疫情，此外，我们还要保持经营能力，为疫情过后的未来做好全面准备。在现在的情况下，我们必须要有信心，相信疫情过后会有更长远的未来。”3月18日，宝马集团董事长齐普策在宝马集团2020年财报线上发布会上表示。

回顾2019年，宝马集团在全球取得了非常稳健的市场表现，其盈利状况在各季度实现了逐步改善，尤其是在大型豪华车细分市场的占比也得到了不断提升。数据显示，2019年宝马集团全年销量首次突破253万辆，全年总收入也首次突破千亿欧元，达到1042.1亿欧元。

对于这一出色表现，宝马集团董事彼得博士表示，原因有三：

第一、销量稳定增长。我们推出了产品攻势，优化了产品组合，尤其是高端车的占比，这使得宝马的车型阵容非常具有吸引力，收到市场反馈非常好。

第二、为提高效率，Performance NEXT战略得到了很好的效果。虽然宝马在研发投入和生产成本方面投入较高，监管政策也更加严格，但依然取得了非常好的结果。

第三、创新使宝马与众不同。宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。过去一年，集团所有的工厂都进行了数字化和电气化提升，新的智能车身架构明年将会启动。

对于2020年的财务目标，彼得博士称现金流以及利润率将是宝马的工作重点，宝马会采取一系列开源节流措施。

“宝马集团是一家非常灵活、适应性很强的企业，拥有应对巨大挑战的能力，我们在15个国家拥有31个工厂，这使我们贴近客户，更快响应客户的需求，实现增长的潜能，因此，尽管受到疫情影响，我们仍将继续保持长远战略目标不变——到2025年之前，累计投入超过300亿欧元用于研发。”齐普策表示，宝马集团不仅会做好今天的工作，也一定会为未来时刻做好准备。

值得一提的是，在发布会开始前，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐通过VCR表示，尽管疫情对于2020年会带来很大影响，但宝马集团仍然十分看好中国的中长期发展，“我们正在讨论加大对中国的投资力度，未来中国仍将是宝马集团全球最重要的市场。”

2019年集团总收入首次突破千亿欧元

日前，宝马集团正式发布了2019财年业绩，在史上最强产品攻势的推动下，宝马集团全年销量首次突破253万辆，同比增长2.2%。全年总收入首次突破千亿欧元，达到1042.1亿欧元，同比增长7.6%，顺利完成全年既定目标。

受第一季度14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备金以及研发前期高水平支出的影响，2019年集团息税前利润为74.11亿欧元，汇率和原材料价格的变化也对此产生了不利影响。全年税前利润为71.18亿欧元，税前利润率为6.8%，净利润为50.22亿欧元。

根据2019年度财务业绩，宝马集团董事会和监事会将在2020年5月14日的年度股东大会上提议股东派发每股2.5欧元的普通股红利，以及每股2.52欧元的优先股红利。红利总额约为16.5亿欧元，占净利润的32.8%。

2019全年汽车业务收入攀升至916.82亿欧元，同比增长6.8%。受第一季度支付拨备金及前期高研发费用影响，息税前利润为44.99亿欧元，息税前利润率为4.9%；若不考虑上述拨备金，息税前利润率可达6.4%，税前利润为44.67亿欧元。虽然资本性支出上浮，净利润下降，但汽车业务贡献了25.67亿欧元的自由现金流。

具体到各子品牌来看，2019年BMW品牌汽车累计向全球客户交付2,185,793辆汽车，实现3.3%的同比增长。BMW 8系等新车型的推出让大型豪华车销量增涨尤为显著，整体涨幅约为75%，共售出超过十万辆。

MINI品牌2019年销量为347,474辆。其中，插电式混合动力MINI Cooper SE Countryman ALL4车型销量增长约28%，达到近17,000辆。

劳斯莱斯品牌创下116年来历史销量新高，全球共交付5,100辆，同比增长21.6%，并在所有地区都实现了销量增长。

2019年，宝马摩托车业务共向客户交付175,162辆摩托车和大型踏板摩托车，同比增长5.8%。摩托车业务收入增至23.68亿欧元，同比增长9%。息税前利润增至1.94亿欧元，增幅为10.9%。息税前利润率为8.2%，与去年持平，处于8%至10%的目标范围内。税前利润为1.87亿欧元，与2018年相比增长10.7%。

2019年，宝马集团金融服务业务继续表现良好。过去一年，与零售客户签订了2,003,782份新合同，实现5%的增长。零售客户的融资和租赁业务的合同达到5,973,682份，同比增长4.7%。业务收入总计295.98亿欧元，增幅为6.8%。税前利润达22.72亿欧元，比去年同期增长6%。

2021年底将提供五款纯电动车型

在本次发布会期间，除了企业高层，现场还有一位主角——宝马i4概念车，作为宝马集团旗下首款纯电动四门轿跑，它的出现不难看出，宝马集团作为电动出行领域的先行者，正在全面推动电动化战略和产品线扩张。

根据财报显示，截至2019年年底，宝马已累积销售50万辆电动车，其中在中国市场累计销售超过5万辆；预计两年内宝马集团新能源车的销量将再翻一番——即到2021年底，计划向全球客户累计交付100万辆新能源车。

按照计划，到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车型。

除已上市多年的BMW i3外，纯电动MINI SE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，BMW iX3将在中国沈阳投产；2021年，BMW iNEXT也将在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。

宝马集团预计，2025年前全球新能源车销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30％。

针对未来几年新能源车产品与销量的快速发展，宝马集团正在采用更快速的数字化流程和更精简的架构，缩短新车型研发周期，以及定期评估并简化车型系列，支持更多电动车型的推出。

据统计，2019年，宝马集团已在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元，包括：宝马集团与宁德时代深化合作追加采购，并与三星SDI签订长期供应合同，保证动力电池的零部件供应。

今年开始，宝马集团将直接进行锂、钴直接的购买，为宁德时代和三星SDI直供原材料，保证其符合所有标准。

截至2019年12月31日，宝马集团全球共有员工133,778人。其中约有46,000人接受了电动化相关培训，达员工总人数的三分之一。

值得一提的是，目前新能源车在全球不同地区的发展速度并不相同，而且居住在城市或郊区等不同地方的消费者对于可持续出行的需求也会不同。因此，宝马在大力推进电动化发展的同时，仍将致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由。

“可持续出行解决方案必须赢得人们的青睐，而不是告诉他们该怎么做。因此，我们几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。尊重消费者是通向未来出行的关键，我们称之为‘选择的权力’。” 宝马集团董事长齐普策表示。

齐普策还透露，下一代的BMW 7系将提供4种不同驱动平台的车型供消费者选择。

中国将成为推进未来出行的先锋市场

2019年，宝马集团在中国市场共销售724,733辆BMW和MINI汽车，同比增长14%，一跃登上了中国豪华品牌销量冠军的宝座，这其中，国产BMW车型贡献了约四分之三的销量。

作为宝马集团在全球范围内最大的生产基地，华晨宝马目前拥有大东和铁西两大整车生产厂，以及一座动力总成工厂。

凭借100%的柔性生产，华晨宝马可以实现所有动力驱动系统产品，包括燃油车型、插电式混合动力车型和纯电动车型的共线生产，高度的灵活性可以避免工厂和生产设备的重复投入，快速地根据市场需求调整生产计划。

今年是宝马在中国的“新能源车之年”，就在华晨宝马复工的第二周（2月27日），便迎来了第300万辆国产BMW汽车在沈阳新大东工厂成功下线，此次下线的第300万辆汽车是一辆BMW 5系插电式混合动力里程升级版车型，这也再次证明宝马引领中国新能源车市场发展的决心。

未来，随着BMW iX3在沈阳投产，BMW X3将成为宝马集团首款提供三个不同驱动平台的车型：高效的燃油发动机、插电式混合动力和纯电力驱动，满足客户“选择的权力”

目前，宝马集团已完成北京、上海、沈阳三大研发中心的全新升级，在中国构建起德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域，旨在从“中国制造”到“中国创造”，研发符合本土市场的出行技术和产品。中国也将由此成为宝马集团推进未来出行的先锋市场和创新中心。

总结：

自2015年以来，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。尽管整体市场面临诸多挑战，但宝马集团投资创新和未来的决心不变，正如齐普策所说，“在所有变化初露端倪的时候我们未雨绸缪，现在我们将全速前进，而这恰当其时。”