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网易汽车3月19日报道 随着疫情好转，编辑部的工作进入日常。各路新车试驾车渐渐多了起来。出于职业福利，同事们开始了新一轮试驾车的“瓜分”，多开多体验才能有更加客观、有意义的文章与读者分享。
不过作为一个传统汽油车拥趸的李尾灯，却一反常态。他选择了刚刚上市的北京现代菲斯塔纯电动作为代步车。这样“反常”的操作甚至让脱缰小马感到十分不解。
作为老搭档，她觉得李尾灯这个阅车无数、理性严谨的传统汽车爱好者，为啥会有这样的“非常规”选择呢？
●李尾灯OS：谁说理性消费就不感性
人物简介：热爱驾驶、忠实性能车爱好者、传统理性用户
汽车座右铭：汽车不应只是交通工具，更该是富有乐趣的大玩具。
没错，我的确是个传统汽油车爱好者。
但无论我如何逃避纯电动车，新能源技术发展和国家政策的扶植没有停下一丝脚步。毕竟一百年前，保时捷就制造了纯电动汽车，而现阶段的新能源汽车已经可以在汽油车中夺得一席之地了。
△图为1900年Lohner Porsche复刻版
其实选择菲斯塔纯电动的确没想太多，在停车场看到一排试驾车的时候，立刻被这个哑光灰色（官方称之为钛金灰）的车漆吸引了。
一般这种颜色都得去汽配城贴个亚光膜，原厂能提供这种颇具改装车的个性车漆实在是让人欲罢不能（至少我是）。
传统大嘴进气格栅在纯电车型上变为封闭式。尤其菲斯塔纯电动没弄个什么蓝色饰条之类的东西，证明自己是所谓的“新能源车”。反正我是觉得那种蓝色饰条，太俗。
说起来，当初菲斯塔上市的时候，我就在烟台的北京现代技术研发中心参与了上市活动的全过程。这台帅气的紧凑型车其实早早就给我种了草。
我知道溜背式造型对空间的挥霍，但无论是汽油车还是纯电动，曼妙的车身腰线配合运动轿跑车型的造型，可就是好看啊。反正我这186cm的身高也能舒服的坐进后排，为啥不选个漂亮的呢？
由于官方宣布的490km续航能力，即便是日常使用稍微打点折扣，也完全可以满足我在北京的生活半径。所以选择菲斯塔纯电动主要是相中了帅气的外观和配色，感性了一把。帅气就得了，毕竟我一个三张并且五岁孩子的爹，开这么个车，是不是还有减龄的效果呢？
菲斯塔纯电动自然带不来汽油车轰鸣的快感，尤其是汽油版有着出色的排气轰鸣声，贼带感。
尽管少了声浪的渲染，菲斯塔纯电动开起来倒是典型的韩系车风格。没有汽油版那般战斗，却有着索纳塔般的舒适惬意。
尽管有ECO和极限增加续航的ECO+模式，但我觉得至少舒适模式乃至运动模式才配得上这车的外观。静止到100km/h的加速时间谈不上快，个人感官大概在8秒左右的样子，理论上相比1.6T 200多匹的菲斯塔肯定有点吃亏。
但实际上，菲斯塔纯电动开起来相当爽快，毕竟数据只是一方面。菲斯塔纯电动的单机减速箱没有一丝变速箱的损耗，动力输出相当直接。
开得稍微激烈些，在高速出弯时一定要善待油门踏板，要不300多牛·米的扭矩作用在外侧车轮上，很容易引起行车电脑的警觉，命令ESP介入限制轮胎的打滑，保证行车安全。
“动力来得太快就像龙卷风”
当初跟北京现代的工程师交流得知，菲斯塔相比北京现代其他的普通家用车，花了更多的精力放在了底盘调校上。菲斯塔纯电动也不例外。
尽管为了布置更大的电池组后悬挂变成了扭力梁，车重也增加了300kg，变成了1.6吨，但是悬挂的调教让这台车依旧被称为菲斯塔。
而不是索纳塔。
菲斯塔纯电动的底盘调教很有意思，严格来说依旧是一副舒舒服服家用车的风格，甚至猛踩刹车前悬的压缩也挺猛的。但就是这么个悬挂在高速变线甚至U型弯的行驶中，却能结合车辆整体给予驾驶者相当不错的支撑。
尽管从工程上分析应该是用了偏硬的弹簧和富有韧劲的避震器，只不过初段调得软一些配合车重保证舒适性。但是开起来之后就实在懒得管这些有的没的，开着爽快就得了。
以至于我找了个理由抛下老婆孩子，开着菲斯塔纯电动去跑山了。
尽管感觉说着有点矫情，但是菲斯塔纯电动的座椅真的是相当舒服。
造型看上去也许平淡无奇，坐着竟有些日产大沙发的味道，但是还具备日产大沙发没有的包裹性和侧向支撑，即便是高速过弯，座椅也能牢牢的“夹带”着驾驶者从路面上呼啸而过。
由于可以用拨片控制动能回收力度，所以如果你技术够硬且路况允许，也可以像我一样来一场“谁踩刹车谁就输”的游戏。
4挡动能回收力度差别很大，尽管可以直接拨住左边拨片用最强回收模式刹停车辆，但是感受上有点儿突兀，所以我更愿意用1挡到2挡到3挡的渐进方式，柔和得在红绿灯之前停下车。
这样不仅省刹车片而且还能回收更多电量，能量回收均匀的制动力让车内成员也会觉得舒服。
要不要来挑战一下？
在专心挑战“能量回收大战”的时候，对于我来说存在感没那么强的多媒体系统，好不好用就十分重要了。偶尔用语音控制搜个导航、通过QQ音乐在线听歌，方便又安全。
屏幕界面和操作流畅度都挺不错的，只是语音识别效果着实不错，所以不用白不用，反正挺好用。唯一问题是，尽管我一个华为用户倒是无所谓，但是这套系统只支持百度Carlife不支持苹果Carplay，某些用户可能会有点微词。
10.25英寸液晶中控屏具备当今主流功能，配合电动车的特点还具备车辆续航、电量显示、充电设置、能耗历史等等信息。所以适合居家好男人使用，万一跟狐朋狗友去远处玩，最好还是别开这个车。
倒不是490km的续航里程不够用，而是你解释不清楚为什么多冲了一次电，这就尴尬了……
至于空间、配置之类理性的数据参数，按道理是应该关注一下的。但是对于现代这种老牌车企，在其合资品质光环的加持下，真的是“瞎操心”。相反的，如何让普通家用车变得更“好玩、帅气”，菲斯塔纯电动无论是颜值还是驾驶都让我感觉很满意。
因为在我心中，汽车并不应该只是交通工具，而且还能是行走在路面上，让你开心的大玩具。
●魔鬼小马OS：虽看脸的时代 但也不能忽视内在美
人物简介：爱车女司机、汽车生活体验家、典型感性用户
汽车座右铭：一台好车不光要漂亮，还得“上得厅堂下得厨房”。
李尾灯把菲斯塔纯电动当成了好玩的大玩具，但是作为一台车终究要满足日常使用的各种需求。
车再漂亮也不能只是样子货，哪个女生愿意被叫成花瓶呢？于是我整理了被美貌冲昏的头脑，找了找菲斯塔纯电动盛世美颜下的“内涵”。
作为纯电动车型，它的外观造型上作出了一些功能性的调整。封闭了前格栅，却在前包围处打开了两个通风孔，除了有助于疏导气流，降低风阻以外，我甚至觉得这套前脸造型比菲斯塔更动感一点儿。
侧面最吸睛的“风火轮”轮毂也包含了它的小心思，喷气飞机发动机造型的轮毂，行驶起来之后也能够降低风阻，达到节能效果。
嗯……菲斯塔纯电动，你成功地勾起了我的兴趣，一分钟后请载我去shopping。
相比靓丽的外观，菲斯塔纯电动内饰就显得很“本分”，不光用料踏实，甚至没有什么异味儿。
谁的车里，都会放些常备物品，如果男生的常备是纸抽，那女生的常备就是——口红。
中控台下方的区域配有手机无线充电功能，这个空间也刚好可以放置一包纸抽，不过我选择用它收纳各种长长短短的彩妆用品， so easy。而杯槽的位置，足够放7支口红，嗯，女生的口红就像衣服一样，需要搭配来涂。
虽然现在已经是春暖花开，但还是有点儿“冻手冻脚”，试问女生最喜欢的汽车配置是什么？座椅加热！没有之一！
这款顶配车型除了前排座椅加热之外，同时还拥有方向盘加热，冬季幸福两件套算是配齐了。哦对了，顶配车型还给男士们带来了夏季福音——座椅通风。
再看后排，也足够人性化，配备了单独的空调出风口，还有中央扶手。不过后排最最最令我感动的还是乘坐体验。
其实一开始我对后排乘坐空间的预期不太乐观，毕竟上有溜背设计、下有电池布局，可以说是真·两头堵了。但是事实证明，我多虑了……
坐进后排之后我发现，座椅高度并没有被脚下的电池影响太多。即便是我穿着高跟鞋，脚也能够放得舒服，坐垫甚至能支撑到靠近膝盖窝的位置。
170cm的北方妹子此刻流下了感动的泪水。
但在日常生活中，第二排对我来说更多的功能是——放鞋和换鞋。设计师考虑到了第二排乘客的乘坐舒适性，这块仿佛被挖深的脚部空间，也为我的换鞋事业提供了很大便利——不用再蹑手蹑脚。
北京的堵车盛况目前还没有完全恢复，五环上车流量不多不少，这时候就能打开ADAS智能驾驶辅助系统，让菲斯塔纯电动成为护花使者了。
ADAS功能的机械开关按键被布置在方向盘右侧，在驾驶途中可以快速开闭，方便又安全。开启之后一直紧张的右脚就可以稍稍放松了。菲斯塔纯电动的ADAS系统性能非常出色，甚至非常敏感。当检测到前方车辆加速或减速时，它的跟车反应快速灵敏，不会让你因为车辆的反应速度而恐慌。
它的16项ADAS智能驾驶辅助系统已经非常丰富周到了，从车道保持到防撞预警，从疲劳提醒到倒车影像，以及领先同级的乘客安全下车提醒，后方影像显示系统等科技配置。白天到黑夜、高速到低速，都能提供帮助。
菲斯塔纯电动全系标配了倒车影像，在此基础之上，顶配车型还配备了倒车行人横穿预警和360度雷达。在环境杂乱的商场停车场，为驾驶员的倒车提供了有力保障。毕竟在商场，谁也想不到你的车后会在什么时间突然冲出一个人。
菲斯塔纯电动的后备厢空间非常规整，容积达到475L，并且很深，我买的好几包战利品推到最深位置之后，实测至少再放4个登机箱不成问题，嗯，因为我只有4个登机箱。
毕竟家用车的后备箱不会总是空着，每个老司机都会在后备箱堆一些迷之杂物。
当然，如果买了大件物品，还可以把后排座椅四六比例放倒，让后备箱空间进一步扩展。
记得我刚拿到车时的电量是92％，除了高峰期上下班代步以外，我还去了趟近郊，堵车的路况和高速公路行驶（车速平均110km/h）各占一半。在舒适模式驾驶、开启空调暖风和座椅加热的情况下，共计202公里的路程用掉了55％的电量，行车电脑显示平均能耗15.4kWh/100km。
菲斯塔纯电动的NEDC续航里程是490km，这在同级别中已经是很高的水平了。而温度、路况以及空调、座椅加热等功能的开启，都会对实际续航造成很大影响。在我的“费电模式”实测下，菲斯塔纯电动的实际续航里程是382km。这样的表现非常不错，至少不会让你带着里程焦虑的心情去开车。
一名合格的纯电动车主，应该随时考虑着充电。购物的停车时间我也没浪费，用来补充能量！它的充电盖打开后，里面竟然有一条灯带。这位设计师一定是有过在地库充电，因为太黑而又对不准电枪的惨痛经历吧？
经过20分钟的快充补给，电量也从37％恢复到了56％。在低电量情况下，菲斯塔纯电动还可以实现快充12分钟行驶100公里，快充能力值得肯定。
新时代的人不都有电量焦虑吗？回家后长时间的停车状态可以用慢充，在外的短时间停车也可以用快充救急。接下来无论是回家还是继续shopping，都可以告别担心了。
谁都不愿意被称为花瓶，但菲斯塔纯电动的颜值依然是打动我的敲门砖。在体验之后我有些理解李尾灯的心情了，一台“上得厅堂下得厨房”的车，试问谁能拒绝？这台能兼顾感性和理性的汽车能同时把我们圈粉，也是理所应当啦！
总结：
在新能源产品同质化的当下，尽管自主品牌不少产品有着很强的产品力，但是想要像汽油车那样追求一下靠谱的合资产品，却屈指可数，仿佛除了自主品牌就只能选择特斯拉之类的进口车。
菲斯塔纯电动很好的补充了这一市场空白，不仅颜值在线并且继承了韩系车一贯的配置优势，最难能可贵的是还拥有一些驾驶乐趣，即便是李尾灯这样的汽油车拥趸也赞不绝口。
政府补贴后17.38-19.88万元的价格区间，并不会给喜爱这台车的消费者太大压力。在此基础上，还能再享受3万元的高额购车礼遇。正应魔鬼小马那句话，这台车家用，真好！
具体参与步骤：
1、关注“严选好车163”微信公众号
2、在公众号留言回复“每日易乐”（开奖时若没有关注公众号则抽奖资格将被取消）
3、2020年3月27日抽奖并在微信公众号当晚推送中发布中奖名单
4、中奖人员需要在3日内私信回复我们通讯地址，我们将在7日内以中通或顺丰寄出奖品
5、活动最终解释权归网易所有
PS：听说在每篇文章内三连击（留言、转发、在看）混眼熟，会增加中奖几率哟
本文来源：网易汽车
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