推出DS 9 是为了将PSA打造为豪华汽车制造商

（原标题：DS新任CEO：推出DS 9是为了将PSA打造为豪华汽车制造商）

记者 | 李文博

相比将旗舰轿车DS 9的对手定位奥迪A4，这家自诩“豪华汽车”品牌的法国家用汽车制造商首席执行官近来的言论更具迷惑性。

在最近一次公开接受媒体采访时，新任首席执行官比阿特丽斯·富彻（Beatrice Foucher）表示，DS品牌推出DS 9轿车，就是为了将标致雪铁龙集团打造为一个“真正意义”上“名副其实”的豪华汽车制造商。

富彻对DS品牌的感情可谓深之入骨，在母公司与菲亚特克莱斯勒集团签署合作协议后，她第一个跳出来为DS品牌抱不平。“DS理应在新集团中占有一席之地，”她说，“一个品牌是否拥有未来取决于其所拥有的信誉和成功。如果你看一下DS品牌在2019年做了什么，很明显其未来不是一个问题。”

事实上，DS品牌2019年的全球表现与辉煌相距甚远，总销量为6.25万台。其中欧洲市场卖出56,393台，在其它汽车品牌的核心销售市场——中国及东南亚地区，DS销量仅有2,110台，同比下滑接近50%。

去年，DS在中国市场节节败退，其在中国的合资公司长安标致雪铁龙已正式停止运营，长安汽车已将50%股权出售给宝能集团。即便PSA对DS品牌退出中国的消息进行了否认，但这并不妨碍中国消费者对DS品牌的持续无视。

2013年，DS品牌进入中国，2014年销量仅为2.3万台。随后，DS品牌在中国一落千丈，2015年至2018年DS在华销量分别为2.46万台、1.61万台、0.61万台和0.39万台。

在本届日内瓦车展因疫情取消后，DS发布了全新了基于标致雪铁龙汽车集团EMP2造车平台打造的DS 9——并将这台将在中国生产的轿车的直接对手定为奥迪A4。在DS的设想里，中国将是DS 9销量占比最大的单一市场。

值得关注的是，DS9延续了法国汽车公司常见的悬架区隔产品派生做法：混动版车型采用麦弗逊前悬架和带纵臂双连杆独立后悬架，汽油车型则使用麦弗逊前悬架和扭力梁后悬架。此举已遭中国消费者诟病多年。

“DS 9是一台旗舰轿车，展现了PSA集团所有的先进技术和造车工艺，还将为消费者带来专属于DS品牌的前沿科技。”富彻说，“DS 9所处的细分市场仍有相当宽裕的蓝海空间留给我们去占领，在欧洲接近25%的高档新车都属于该级别。”

“DS是不折不扣的，与宝马奥迪奔驰一样的高档汽车品牌。所以，产品线内必须拥有一台像DS 9这样的大型轿车。为消费者提供舒适的最佳方式，就是让他们去驾驶DS 9轿车。”富彻表示，“DS的车主们都热衷驾驶，尤其热衷驾驶DS 9这样的时髦轿车。”

根据此前公布的消息，DS 9会在今年下半年开始预订，于明年正式交付。在DS 9之前，还会有中小型SUV DS 4的再次登场。