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双擎动力有惊喜 试驾广汽丰田威兰达

2020-03-23 09:03:25 来源: 网易汽车 举报
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近年丰田TNGA车型普遍让人印象深刻,例如凯美瑞、雷凌等,在行驶品质亦或安全性均令人眼前一亮。那么威兰达开起来能否带来惊喜呢?

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网易汽车3月23日报道 威兰达,有着类似于雷克萨斯纺锤形的前脸设计,更继承了“一直被对标,从未被超越”的大哥汉兰达“兰达”威名。威兰达基于TNGA-K平台打造,这是一个诞生中型车的平台,而凯美瑞、雷克萨斯ES等车型也出自于这个平台,因此,威兰达自出道便备受关注。

近年丰田TNGA车型普遍让人印象深刻,例如凯美瑞、雷凌等车型,无论在行驶品质亦或是安全性均令人眼前一亮。那么威兰达开起来能否为喜欢SUV的消费者带来惊喜呢?

广汽丰田威兰达于2月28日正式上市,售价区间17.18-24.18万,提供2.0L汽油版车型和2.5L混动两种动力总成以及三种四驱系统。一共包含12款车型,丰富的车款给予消费者足够的选择空间。本次试驾的车型为双擎2.5L CVT四驱豪华版,售价为24.08万。

威兰达诞生于TNGA-K中大型平台

威兰达集成TNGA架构GA-K平台的诸多优势,是广汽丰田第三款SUV,还是继全新凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后,广汽丰田TNGA产品家族的第四个成员。

都市范的优雅型男


前格栅下沿有金属色装饰条,起到降低重心的视觉效果。蓝底的丰田LOGO则彰显其为丰田双擎混动车型的身份。

车尾设计显得车身宽大有气势,下方的双边双出排气带来不错的运动气息。

内饰质感优秀 空间实用便利

而对于一台20万元的合资SUV来说,车内的用料、工艺,以及空间的重要性不言而喻。

中央悬浮式10.1英寸中控屏非常抓人眼球,这块屏幕支持触控,还在屏幕左侧保留了物理的按键。多媒体系统主界面分别是音乐、收音机、地图、蓝牙,下面菜单分别是WeLink、百度CarLife、语音控制、USB存储和车辆设置5项功能。屏幕触控反应很流畅界面也很直观,易于使用。

安全配置上试驾车型配备了丰田智行安全2.0系统,包括预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光切换等,这套系统可以大大降低开车的疲劳感同时提升行车的安全性。

广汽丰田威兰达语音识别功能体验 (来源:网易汽车)

威兰达在储物空间上表现也不错,前后排都设计了足够的储物空间。细节上设计的小心思也发挥到位,例如在前排座位前方有设置小储物槽,并进行了防滑处理,可以放置手机钱包等小件,可谓贴心。

整体而言,威兰达的内饰设计虽然没有外观那么惊艳,但是好在质感做工都属上乘。同时车内空间足够宽裕,储物便利。

提速畅快有力,双擎动力表现是惊喜

威兰达提供2.0L和2.5L混动两种动力总成,2.0升四缸自然吸气发动机最大功率126kW,峰值扭矩209N·m,匹配CVT变速箱。2.5L双擎车型发动机最大功率131kW,峰值扭矩221N·m,匹配行星齿轮式E-CVT变速箱,此外全系将提供ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式。

此外,威兰达不同配置的车型,共提供三种不同的四驱系统选择。2.0L尊贵四驱版及2.0L科技四驱版配备DTV动态扭矩矢量控制四驱系统,2.0L豪华四驱版配备DTC动态扭矩控制四驱系统。2.5L豪华四驱版配备E-FOUR电子四驱系统。本次试驾的双擎2.5L CVT四驱豪华版搭载的就是E-Four电子四驱系统,在前2/后1三电机加持下,前后轮扭矩比例可达20:80,能应对更复杂路况。

而威兰达加速表现出的力量感令人意外,初段加速具有比较明显的推背感,动力输出还是平顺线性的设定。在起步加速的过程中发动机与电动机之间转换时动力衔接连贯,丝毫没有感受到间隔。

威兰达提供了三种驾驶模式分别为ECO、普通、运动,不同的驾驶模式下油门响应及动力输出感受也会有所不同。ECO模式下威兰达动力输出会显得更加平和稳重,当然随之而来的是更照顾燃油的经济性。

虽然这是一台尺寸不小的SUV,但充足的动力及良好的操控性还是让人喜欢上驾驶它的感觉。得益于TNGA低重心的先天特性和宽轮距,威兰达在激烈驾驶中表现出了更高的稳定性。

[注:测试场地雨后路面湿润,有轻微水迹对测试成绩有一定影响。]

总结:

广汽丰田在20万元区间SUV车型布局上已空缺许久,而威兰达刚好嵌入C-HR与汉兰达之间的市场空隙,而且它也有望成为广汽丰田SUV新的销量增长点。拥有丰田TNGA-K架构平台的技术支撑,还有广汽丰田在积累的口碑与服务品质保障,还能借势老大哥汉兰达的“兰达”威名,威兰达可谓出身名门。而令人印象深刻的双擎动力以及独具的三套四驱系统更是其优势,这也让威兰达有实力成为同级别中的新“大腕”。



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闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:李梓鹏 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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