网易汽车综合3月25日报道 10万级别家轿领域，一直是中国车市竞争最激烈的区域。 随着自主品牌发展的趋势日益增长，无论品质、颜值、空间等方面均已得到极大提升，并且拥有比合资车更高的性价比。当消费者被层出不穷的自主品牌车型，差不多的配置迷花了眼时，不妨我们另辟蹊径从汽车三大件的底盘角度入手，看看这款搭载同级罕见的E型多连杆独立悬架车型——嘉悦A5，以其优秀的底盘性能，让你早下决心。
同级罕有E型多连杆悬架，大师级专业调校
我们都知道，衡量一台车的舒适度除了空间大小与座椅舒适度外，底盘很关键。而悬架作为底盘的重要组成部分，可以说它的重要性毋庸置疑。在10万元主销自主家轿车型中，嘉悦A5后悬架使用的是结构更加复杂、制造成本相对更高的E型多连杆式独立悬架。这种悬架比同级车型普遍搭载的扭力梁式非独立悬架的连杆更多一些，可以保证更好的舒适性与操控稳定性。
同时，多连杆悬架由于连杆较多，还能让车轮与地面尽大可能保持垂直，尽可能减小车身倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。由于E型多连杆悬架成本过高及占用空间较多等原因，一般应用在注重舒适性与操控稳定性的高档车型中，但嘉悦A5在十万元左右的售价区间内搭载E型多连杆悬架，可谓带着满满诚意而来。
当然，悬挂结构只是硬件基础，悬挂调校才是重头戏。嘉悦A5的底盘悬挂，经由江淮麦格纳底盘调校专家以及大众底盘调校专家历时6个月调校完成，最终达到优秀水准。
具备高强度的轻量化=好性能
在普遍的认知里，大家会觉得底盘越厚重，安全性能才会更高。但实际上，随着汽车相关技术的发展，具有轻量化高硬度的底盘，才能让车的油耗、刹车距离、排放、安全性能等方面变得更加优秀。嘉悦A5底盘在这方面，也下足了功夫。其采用的一体式副车架结构，使用封闭式设计，有效保证车架强度。同时，前副车架运用航空航天液压成型工艺制造，对比普通冲压工艺，可实现副车架降重23.8%，且有效提升刚度10.8%。真正做到了更轻，刚度更强。
此外，嘉悦A5底盘的转向节、后制动卡钳，均使用了质量更轻、响应速度更快的铝合金材质。江淮官方数据声称，该种结构能使舒适性提升10%，悬架响应速度也可提升10%。
安全不容忽视，刹车系统是关键
刹车系统方面，嘉悦A5以大众刹车踏板感觉为标杆，在开发阶段通过系统匹配手段，对主要零部件关键参数进行多轮次调整和约束，辅以麦格纳专家团队的调校，最终达到最舒适的刹车脚感，从而实现更好的安全。
在刹车硬件配备上，嘉悦A5也很下功夫。其刹车组件采用了比朗逸规格更大的前后制动器（嘉悦A5缸径60mm，朗逸PLUS缸径54mm）、真空助力器（嘉悦A5为8+9英寸，朗逸PLUS为11英寸），同时嘉悦A5还配备了双制动真空泵（发动机+电子真空泵），从而提升了整车的响应速度与操控性能。
同时，嘉悦A5全系标配了博世最新推出的9.3版ESP，具有多重优势。其主动减压速度更快，可以更快速的处理紧急情况；工作电压范围更大，四核处理器更快；新增CDD阻尼快有效改善工作噪音；为了配合ACC驾驶辅助系统，其压力传感器也做了全新升级。有了ESP的加持，嘉悦A5可以做到110km/h的时速进行麋鹿测试，轻松做到高速转弯和紧急避障。
舒适性的核心要素是NVH
我们都知道，车辆底盘也是车辆行驶中噪音的主要来源。在底盘NVH处理方面，嘉悦应用了燃油蒸发管消音器，有效降低碳罐电磁阀脱附噪声；转向系统采用蜗轮蜗杆间隙调整机构，配合多齿花键分段注塑，齿条末端保护软垫，双O型圈避免转向器金属碰撞，有效降低噪音的发生。在历经10轮次调校后的嘉悦A5，在行驶及启停状态下，车内静谧性完全达到大众车型标准。
结语：嘉悦A5作为江淮3.0时代推出的首款轿车，它的实力是有目共睹的。不仅是在底盘表现上对标合资水准，在颜值、空间、智能等方面也是在同级车型中表现优异。同时在生产上完全对标大众品质后，嘉悦A5可以说是一款披着自主品牌的“合资车”，难怪上市之后深受市场欢迎。如果你手握10万元购车预算，又想买款性价比更高的轿车，那多地现在优惠2万元的嘉悦A5，一定是你不容错过的车辆。
本文来源：网易汽车综合
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