3月26日，采埃孚股份公司公布了2019年财报。据了解，该公司完成了2019年夏季调整后的全年目标。去除汇率以及并购因素影响，采埃孚集团销售额为365亿欧元，略低于2018年369亿欧元的销售额，同比下降1.9%。调整后的息税前利润(EBIT)为15亿欧元，调整后的息税前利润率为4.1%，低于2018年的5.6%。
采埃孚表示，在优先处理新冠肺炎疫情产生的影响同时，仍将致力于其“下一代出行”战略目标，以满足未来的出行需求。
采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德表示，在严峻形势下，采埃孚计划当客户恢复生产后，随即在欧洲和美国的工厂复产。而在亚洲，生产也已经逐步恢复。采埃孚集团2019年的销售额为365亿欧元，略低于2018年的369亿欧元销售业绩。去除汇率以及并购因素影响，销售额名义增长率下降了1.9%。不过，采埃孚还是赢得了几个大额订单，例如下一代8挡混合动力自动变速器以及应用于乘用车和公共汽车的电驱动系统。
调整后的息税前利润为15亿欧元，低于2018年的21亿欧元，调整后的息税前利润率为4.1%，2018年则为5.6%。施艾德解释，营收受到研发上的高投入及为未来技术建设更多工厂投资的影响，例如在德国、赛尔维亚以及中国，该集团为生产电驱动系统建立新的生产基地。此外，汽车行业的低迷也反映在财报上。财报显示，兼并收购调整后的自由现金流为8.03亿欧元。采埃孚在固定资产、厂房和设备的投资共计19亿欧元，超过2018年的16亿欧元。投资比率也达到5.2%，相比2018年4.3%的比率大幅提高。
尽管目前的市场环境充满挑战，但采埃孚仍再次提高其研发投入，投资高达到27亿欧元，研发占比从6.7%提高到7.3%。除了采埃孚自身资源，参股方和合作伙伴在公司的研发中起着决定性的作用，特别是在自动驾驶方面。例如，收购位于荷兰的2getthere公司60%的多数股权，该公司是一家自动驾驶电动客运系统的老牌供应商。又如最近与微软达成的合作协议，以改进开发流程并大幅提升采埃孚在软件方面的能力。施艾德称，玑在软件更新的交付时间也很短。即使硬件还未完成，该公司也可以开发相应软件。他介绍，采埃孚还将在汽车市场上推出个别的软件解决方案。
去年，采埃孚制定了一项基于企业碳足迹（CCF）的气候保护战略。在这一战略中，采埃孚承诺在很大程度上将减少其工厂的温室气体排放（特别是二氧化碳的排放）。施艾德称，该公司到2040年可实现碳中和。据了解，采埃孚已赢得价值以十亿欧元计的8挡混合动力自动变速器的新订单以及主动安全技术（集成式制动控制IBC）领域的新业务。可以预期，随着电动汽车驱动领域需求的持续增长，自动驾驶功能的研发订单同样在不断增加。
本文来源：南方都市报
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