BEIJING汽车计划3年投入10万辆车布局

（原标题：瞄准汽车使用权交易市场 BEIJING汽车计划3年投入10万辆车布局）

    本报记者 陈炜

随着近两年我国汽车销量增速陷入停滞，业界已有声音认为，汽车市场的销量天花板正逐渐显现。有业内人士对《证券日报》记者表示，“买车”已不是用户的唯一选择，网约车、共享汽车等形式的出现，更好的满足了人们日渐多元化的出行需求和用车习惯。

3月28日，记者获悉，BEIJING汽车发布“鹏翼计划”。据此计划，其将联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等多家首批合作伙伴，推出国内首个全场景汽车使用权交易平台。同时，其宣布与滴滴旗下小桔车服达成战略合作，未来将共同推广和普及10万辆车的使用权交易。

公开资料显示，BEIJING汽车系北汽集团于2019年10月份正式发布的子品牌，是北汽未来最重要的自主乘用车核心平台。

对此，有不愿具名的分析人士向记者表示，目前国内的汽车使用权交易市场尚处于起步阶段，市场主体小、散、乱，供给能力不足。但市场空间却非常广阔。以使用权交易替代所有权交易，意味着汽车不再是一件固定的专属财产，而变成可共享共用的资源。

具体来看，此次“鹏翼计划”即通过更细的场景切割、更广的生态链接，将汽车企业、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源深度融合，构建生态资源组合、打造满足出行的扩展性合作平台。而作为“鹏翼计划”的实施载体，BEIJING汽车使用权交易平台也将成为国内首个全场景汽车使用权交易平台。

“聚合生态是关键”，北汽集团营销业务委员会主任李一秀认为，“必须实现产品、资金、平台、资产、运营、二手车这六大生态资源的深度融合，其中任何一方缺席，使用权交易这场戏都难以唱出满堂彩”。

其表示，BEIJING汽车使用权交易平台通过融合汽车出行和价值链各环节的生态伙伴，以实现最高效匹配汽车供需，最大化发挥汽车使用价值，从而满足更多用户的出行需求，推动汽车交易从所有权时代向使用权时代发展。

此外记者了解到，根据规划，未来三年，BEIJING汽车将在生态链伙伴企业的支持下，投入10万台车辆、100亿元金融授信、布局100个城市、建设100家使用权交易站点，最终实现满足1亿人次“私+车”出行的目标。

（编辑 上官梦露）