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前途汽车陷欠薪危机 资金状况不容乐观

2020-03-30 07:34:43 来源: 界面新闻 举报
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在新冠疫情期间中小企业迎来艰难时刻,而依赖工厂运营时长和市场需求周转的汽车产业链更是难以为继。在他们之中,本就处于创业期的造车新势力则是难上加难。前途汽车眼下正面临这种煎熬。


据多家国内媒体报道,今年3月下旬,在多次调整员工薪资发放时间之后,前途汽车拖欠员工的工资仍未发放到位。而前途汽车母公司北京长城华冠已经推出针对员工的离职结清协议。

按照协议,前途汽车给出员工3个选择。第一种是选择本周内主动离职,公司将在5月底前结清工资,无赔偿。第二种是在两天内协议离职,与公司签署赔偿协议,按国家规定的N+1标准提供赔偿金,在2020年8月31日之前结清工资。第三种是继续留在公司,公司将努力尽快解决工资问题。

消息人士透露,日前,前途汽车的部分员工前往公司,在大厅讨要被拖欠的工资。现场的一位员工表示,“已经交不起房租,实在没有办法。”前途汽车董事长陆群随后在给员工的回复中表示:“公司经营困难,给同事们带来的生活困难,我非常抱歉。”

但同时,他认为采取极端手段,破坏公司的正常工作秩序,“我是不会接受的,试图用这样的方法获取利益,不可能”。

实际上,前途汽车的“欠薪”传闻早在2019年下半年就开始流传。据当时曝光的信息显示,前途汽车A、B、C岗员工2019年7月份的工资已经停止发放,而D、E、F、G岗的员工工资也从8月、9月陆续被拖欠。除“欠薪”之外,前途汽车还强制部分员工以个人信息办理信用贷,但贷款下来后员工被拖欠的工资并未得到清偿。

在诸多造车新势力中,前途汽车的资金从来都不能算是充足。前途汽车董事长曾在接受界面新闻采访时说:“用200亿造车有自己的做法,用20亿造车也有自己的做法,不要攀比。钱没有那么重要。”

据相关统计数据显示,自前途汽车母公司长城华冠登陆新三板后,其前后募集了21.2亿元的融资,但在2019年2月,长城华冠已然从新三板挂牌撤出,这些融资似乎已经花完。

而从长城华冠财报中可以查阅,自2015年在新三板上市至2018年底,其净利润分别为-0.22亿元、-0.98亿元、-2.26亿元、-6.06亿元,累计亏损已经达到9.52亿元。

前途汽车于2015年2月成立,因有着长城华冠汽车工程设计领域的丰富经验而被业界看好,业界认为它不是“跨界野蛮人”,而是“懂车的”。2016年2月其苏州生产基地奠基,2016年10月获得新能源乘用车生产资质的企业。2018年4月进入工信部产品目录。当时,全国获得发改委和工信部“双资质”的新造车公司一共只有6家。

2018年8月,K50上市。一切都按部就班地顺利进行。

但其小众的高端电动跑车定位没有被国内市场认可。K50在过去两年时间内累计销量未超过200辆。第一款产品未打响市场,其第二款产品前途K20的迟迟没有落地。

在此次欠薪风波之后,前途汽车曾回应称:今年11月份会有10亿元融资。但远水救不了近火,部分签署了离职协议的员工都要求在协议规定的时间内给出赔偿。显然,他们等不到11月份了。

刘程 本文来源:界面新闻 责任编辑:刘程_NA2895
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