260km续航只需5万 时尚双座代步利器真香

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网易汽车3月30日报道 近年来，新能源市场发展日益火爆，其中5万元级别的微型纯电动车凭借亲民的价格、低廉的用车成本以及个别城市的新能源福利政策成为了众多用户的选择。

科莱威CLEVER
6.80~6.80万(参考成交价)

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不过对于这些售价相对入门的产品，消费者心中也有顾虑，首当其中的便是安全问题，毕竟车又轻又小，所以车身是否牢固？另外，车辆使用的电池是否也会因为售价而大打折扣也是消费者普遍关心的问题。

如果您正有此方面的顾虑，那么您可以看看来自上汽集团的科莱威CLEVER，这是一款面向城市用户出行代步需求而来的全新车型。在安全以及三电系统方面，可以说做到了5万级别最佳。

同级别安全最优

出门在外，安全第一。中保研的出现让更多消费者认识到了碰撞安全的重要性，作为一款微型产品，较小的车身尺寸以及较轻的整备质量让它们在与其它车辆发生碰撞时会非常吃亏。

相比碰撞安全，近年来不断出现的电动车自燃事件也引起了消费者与厂商的重视。

科莱威CLEVER使用的三元锂电池基于UL2580严苛标准，采用了全方位电池安全设计，出厂前还经过了一系列严苛测试，并通过防尘防水民用最高级别IP67认证，通过积水路面或是雨天在外充电都没有问题。

同时，电池配备航空级热失控管理系统，从首颗电芯触发到包外有明火的时间大于30分钟，超过国标5分钟。如果这些还不能让您放心的话，那么我相信上汽荣威提出的三电系统8年/15万公里的质保承诺应该能够彻底消除您的后顾之忧。

科莱威CLEVER的优势还远不止这些，由于制动卡钳采用低拖滞技术，耗能降低70%，续航可提高2%以上，NEDC 260km的续航里程面对竞品也拥有一定的优势，而且电池在使用6.6kW家用充电桩时，5小时即可充至满电，相比竞品十个小时左右的充电时间能够节约不少。

用车与维护成本低廉

科莱威CLEVER官方宣称新车百公里电耗9.9kWh，如果按照每度电平均价格为0.6元计算的话，新车每百公里使用成本仅6元。若设置在夜间半价阶段充电，每百公里用电成本更低至3元，用车成本十分低廉，这也是电动车的自身优势。

首先从尺寸上，科莱威CLEVER就省去了利用率相对较低的后排，从而节约了不少成本。 

而通过外观，我们也能看出来科莱威CLEVER几乎做到了极简的程度，朴实无华的门把手几乎与夏利是同款。黑色的后视镜实际采用了免喷漆耐刮擦的材质，也有效的降低了维护成本，不过集成转向灯以及支持电动调节放在同级别可以说是奢侈了。

前后大灯统统采用卤素作为光源，LED日行灯完全不存在，毕竟连雾灯都没有配备，而车尾两条大大的反光条倒也是经济实惠的代表设计。

轮胎强度进行了加强，胎边、胎面、胎肩强度全面提升，是普通轮胎强度的1.5-2倍，防刺穿、防鼓包能力大幅提升。但我预计胎噪有可能也会随之增大。

长久发展下来，这种简朴的外观也已经发展成了一种文化。只不过，上汽可能还是考虑到了国内消费者对颜值与品质感的追求，所以最终还是采用了相对美观的设计。

竟然还有科技配置

尽管售价相对低廉，但在一些细节上节约出来的成本，被运用到了让使用者更能享受到品质感的车内中，所以在用车过程中，也不会有十分廉价的感觉。

不过，在配置方面就别有太大奢求了，单温区空调在脚部，中控台上以及前风挡都设计了风道，冬天时不会出现上暖下凉的情况。

黑白屏的收音机也还能提供出一个USB接口，并在中控台顶部拥有一个手机插槽，我感觉已经很不容易了，毕竟科莱威CLEVER的副驾驶连遮阳板都没有配备。

实用性方面，车内的储物空间也不是很多，手套箱以及中央扶手箱统统缺失，只有在中控台底部有一个镂空杯架可以兼顾储物槽来使用，两侧车门把手也各有一条手机大小的储物槽可放一些杂物。

倒是后备箱相比同级别车型拥有一定的优势，439L的后备箱甚至能放下一个28寸的行李箱，只不过后备箱开口本身就不大，两边的支撑杆又侵占了一定的空间，再加上尾门下沿离地间隙较高，所以拿取物品会有一定影响，后备箱内较低的拦物网起到的作用也十分有限。

写在最后：

尽管在一些消费者不是很在乎的地方使用了相对简朴的设计，但同时也给出了胶囊内饰、前后雷达以及卓越的三电系统这些亮点，如果最终售价能落在5万以内，那科莱威CLEVER在市场中必将会有十分强大的竞争力。