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2021年首款量产车交付 恒大打造十大整车生产基地

2020-03-30 20:04:04 来源: 网易汽车 网易号 举报
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对于恒大健康来说,“买买买”只是迈入新能源汽车产业的第一步,未来能否打造出令消费者满意的产品,并提供优质的服务,才是企业能否成功的关键。

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网易汽车3月30日报道

3月30日,恒大健康(HK.0708)召开线上发布会,公布2019年全年业绩,2019年公司全年销售额88.7亿(含会员消费额82.1亿元),同比增长156.4%;全年营业收入56.4亿元,同比增长80.2%。2019年全年净利润亏损49.5亿元,同比亏损35.2亿元。

其中,汽车业务在2019年全年的销售额为6.6亿元,营业收入6.6亿元,毛利润-0.2亿,净利润亏损33.1亿元。

对此,恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军表示,汽车产业链是一个投资、回报周期较长的产业,目前的亏损主要是由于该业务尚属拓展投入阶段,购买固定资产及设备、研发等相关费用及利息支出增加所致,加之目前还没有实现新车量产交付,因此,公司对于新能源汽车业务的未来发展充满信心。

“尽管受到疫情的挑战,但是我们全球的团队通过远程协作,积极推进新车的上市。目前,共有8个国家、数千名国际工程师与恒大分布在国际、国内的专业技术人员一起,跨国协同、日夜奋战,确保新车型如期于2021年底-2022年初实现大批量投产,目前一切进展顺利。”

1年打造全产业链布局

“恒大旗下新能源车的产量将达到年产100万辆,并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。”这是恒大集团董事局主席许家印在跨入汽车门槛时就定下的目标。

为了实现这一目标,恒大健康自进军新能源汽车业务以来,就开启了“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”模式,仅用一年时间,就完成了覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。

一、核心技术:

3.0底盘架构:与德国BENTELER和FEV合作,拥有了新能源汽车3.0底盘架构知识产权,极大的缩短了新车的研发制造周期。

动力总成:与德国hofer成立合资公司,恒大持股67%,拥有了三合一动力总成核心技术。

整车研发制造:与世界顶级超跑Koenigsegg成立合资公司,恒大占股65%,拥有了整车研发制造的核心技术。2020年3月,恒大与Koenigsegg联手打造的新能源超跑Gemera全球首发,限量生产300辆。

电机:收购荷兰e-Traction和英国Protean,获得代表动力总成未来发展方向的轮毂电机技术。

二、工程技术:与德国FEV、德国EDAG、奥地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽车工程技术企业战略合作,并成立了恒大新能源汽车全球研究总院,实施全球一体化研发模式,在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发。

三、造型设计:与Michael、Anders Warming、Stephane Schwarz等15位全球造型设计师合作,并成立恒大新能源汽车造型设计专家委员会,为每一款“恒驰”的造型方案提供优化意见。

四、产品规划:同步研发14款新车型,覆盖全系列产品,其中,恒驰1计划2020年亮相,恒驰全系列产品将从2021年陆续实现量产。

五、零部件供应链:与博世、麦格纳、大陆、采埃孚等世界前60大汽车零部件龙头企业战略合作,标志着恒大建立了庞大的世界顶级汽车零部件供应链体系。

六、生产制造:

在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大整车生产基地并配套建设拥有核心技术的零部件生产基地。目前已拥有广东、上海、天津、辽宁等多个整车生产基地,所有生产基地都在紧锣密鼓地建设中,首期规划总产能超100万辆。

其中,广东、上海生产基地将于2020年下半年竣工,2021年投产,首期规划产能均为20万辆。

七、智慧充电:与国家电网成立合资公司“国网恒大”,双方各持股50%,聚焦社区停车库车位的智慧充电服务,目前全国规划有序充电建设社区418个,已完工154个。

八、销售网络:入股广汇集团,凭借自有超万人的销售团队,超600万业主渠道,1000多个社区,建立了庞大的线下销售网络。

值得一提的是,在动力电池领域,恒大健康入主卡耐新能源,以此来掌握动力电池技术,拥有行业前三的动力电池产能。目前,已拥有江苏、辽宁等多个生产基地。未来企业还将围绕新能源产业加速全球布局,规划10年内建设多个60GWh的超级工厂,打造电池完整产业生态链。

“恒大健康进军新能源汽车产业,是企业积极践行科技强国战略的重要举措,也是企业多元化发展、打造百年老店的必然选择,恒大的新能源汽车业务发展经过了充分的市场论证,所以有足够的战略定力和信心。”彭建军表示。

借助自身优势实现公平竞争

能否掌握造车的核心技术,是决定恒大健康能否立足新能源行业的关键因素之一,但同时,面对越来越多竞争者的加入,未来其所要面临的挑战还有很多。

2019年,随着新能源补贴政策的退坡、国六政策的实施等多重因素叠加,我国新能源汽车产销量首次出现下滑。

根据中汽协发布的销量数据显示,2019年,我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%,而这个趋势在进入到2020年后变得更为凸显,在疫情影响下,今年1-2月份,我国新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆,同比分别下降63.8%和59.5%。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,“预计在第一季度的销量上,疫情将造成新能源汽车销量至少40%的下滑,全年的销量也将会产生一定的影响。”

与此同时,随着我国对于新能源产业的快速推进,传统车企纷纷转型电动化,宝马、奔驰、大众等不断加快在华布局,特斯拉上海工厂预计今年年产将达到50万辆,这些对于2021年才实现首款量产车交付的恒大健康来说,也是一个不小的挑战。

对此,彭建军表示,特斯拉国产化对自主新能源汽车企业会形成示范效应与竞争效应,倒逼其他车企加快产品的升级迭代步伐,而恒大健康在资金、多元化产业联动、品牌、后发优势等同样也是许多企业难以企及的,恒大健康将借助自身优势与其他车企公平竞争。

“资金优势带来的技术优势与渠道、全产业链优势,让恒大得以站在许多巨人的肩膀上。而在客户资源方面,我们将对包括地产、旅游、健康、体育等业务在内的高价值潜在客户进行开发,光是地产主业,我们就拥有600多万业主,他们都将成为我们庞大的客户基盘。”

在彭建军看来,目前全球汽车产业正处于变革期,传统车企转型容易出现历史负担和思路局限,而恒大健康进军新能源汽车产业没有传统燃油车生产的包袱,可以通过观察先进入企业的行动及效果,来减少自身的不确定性并调整经营策略,反而获得了后发优势,这些对于恒大健康造车来说都是很好的前提之所在。

总结:

对于恒大健康来说,“买买买”只是迈入新能源汽车产业的第一步,未来其能否打造出令消费者满意的产品,并为他们提供优质的服务,才是企业能否成功的关键,但至少从目前的投入节奏来看,还是值得大家拭目以待的。

陈硕 本文来源:网易汽车 作者:陈硕 责任编辑:陈硕_NA10730
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