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比亚迪刀片电池这个"双黄蛋"到底啥来头?

2020-03-31 07:56:50 来源: 网易汽车 网易号 举报
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新能源的“新”核心并不在能源方式,而在于创新。作为自主新能源的主力之一,比亚迪这段时间搞了个大新闻,这个“刀片电池”就如同下个双黄蛋,刀片电池到底啥来头呢?

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网易汽车3月31日报道 电动车现在最核心的瓶颈是啥?恐怕电池容量小、续航不够远、成本高是让很多车主对电动车望而却步的主要原因之一。所以无论是电池生产商还是整车厂都在一直绞尽脑汁提升电池的能量密度,也许比亚迪新近发布的刀片电池是个好办法。其实在发布会之前,我们的疑问也挺多的……好了,下面就是逐一揭开谜底的时间。

比亚迪刀片电池这个双黄蛋到底啥来头?

1. 为啥叫刀片电池?

又长又薄,故此得名

看过刀片电池的本尊,就明白这个名字的来由,它真的是比以前长很多……根据目前公开的专利信息,电芯最长的可以超过两米,结合十来厘米的宽度,加上不到两厘米的厚度,是不是有一点手持四十米大刀的感觉了?

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2. 最大变化?

取消了模组,直接用电芯组成电池包

以前常规的电动车电池包,是通过单个电芯组成模组,模组组装成电池包,就好比一支军队里面的大队,里面有若干中队,每个中队里面又有若干小队组成——新的刀片电池取消了模组这个组成,大队直接指挥小队,机构肯定是精简了,但是对指挥的水平也要求更高了。

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3. 最直接的好处?

能量密度提高

空间利用率+50%

续航里程堪比同体积三元锂电池

因为省掉了模组,加上更为扁平,刀片电池对于电池包内部的空间利用得到了提升(尤其是相对传统有模组的电池包,空间利用率提升了50%),所以它的能量体积比也随之水涨船高。

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这就意味着在同样体积的电池包可以容纳更多的电量,也就可以提供更长的续航里程——从比亚迪公布的信息看,比亚迪汉EV已经可以提供605公里的续航里程,将电动车续航提升到600公里级别,这样的数据对于现在500公里都尚未普及的新能源市场可以说是又走在了前面。

如果大家看到哪一家的旗舰车型续航只有400公里,就可以果断说再见了……

比亚迪刀片电池这个双黄蛋到底啥来头?

—— 参数高,政策前占优 ——

另外一个重要的影响,那就是为获得更好的政策比如补贴打下了基础(由于能量重量密度限制,某些合资品牌的新车干脆都拿不到补贴……),就是是补贴退坡,技术新、属性高在打怪的征程上总会走得更轻松一些……

* 根据2019年的新能源补贴政策,不同车型中,电池能量密度125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

4. 没有模组,安全靠谱么?

即便是穿刺这种“选答题”也没问题

首先需要说明的是,关于动力电池测试的新国标已经取消了电池单体的穿刺试验,这是因为这种情形实际事故中非常少见,也过于极端,如果电芯都被穿透,首先考虑的不是电池的问题而是乘员本身的安危了……

但和一些自主车型引入各种非标准碰撞测试一样,“选答题”如果能答出高分,常规的测试自然不在话下。此前比亚迪已经对刀片电池的电芯进行了穿刺试验,结果也是令人满意的。

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除开单体的安全性之外,电池包本身也是一个复杂的系统。刀片电池在电芯变薄之后,电芯的散热会更加理想一些,但是尺寸大大加长了之后,对于电池的制造工艺、电芯的固定、电池包内部温度的监测都有更高的要求,对于电池技术有深厚积累的比亚迪来说,这一系列技术问题都需要逐一解决。

5. 为啥选择磷酸铁锂?

成本可控,安全可防

为啥电动车比同平台的燃油车贵那么多?电池贵啊……所以在补贴越来越少的今天,降低成本已经是新能源车企继续玩下去的基础了。刀片电池由于取消了模组,已经省掉了不少零部件,加上磷酸铁锂电池本身的成本也要比三元锂电池低,更有利于新车降低成本。

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同时,相对三元锂离子电池,磷酸铁锂电池的稳定性也更好——此前商用车尤其是大客车就必须要求使用磷酸铁锂电池。即便是尺寸增加,但是磷酸铁锂电池依然在安全性方面值得信赖,免除了很多消费者对于电动车安全的顾虑。

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6. 能量密度提升了还有啥好处?

轻量化大有好处

同样除了成本和价格,电动车也要比同平台的燃油车显得“笨拙”了不少,这主要是电池包就好几百公斤呢。同样的续航里程,刀片电池包的尺寸重量都更轻,有利于整车的轻量化。

比亚迪刀片电池这个双黄蛋到底啥来头?

7. 只是为了经济性?

加速从五秒九到三秒九了?!

刀片电池还具备出色的高压放电能力,可以提供更强悍动力,以首款搭载刀片电池的比亚迪汉EV为例,搭配刀片电池与高性能碳化硅MOSFET电机控制模块之后,0-100km/h加速仅需3.9秒,已经达到了超跑级别的加速能力。

比亚迪刀片电池这个双黄蛋到底啥来头?

* 啥是MOSFET?

MOSFET是“金属-氧化物半导体场效应晶体管”的缩写,它要比现有的IGBT半导体模块损耗更低,同时高温工作特性好,更利于大功率输出。碳化硅材料制造的MOSFET目前看是未来今后一段时间的新能源车用功率半导体的重点方向,比亚迪这方面的技术也是自研自产,实现了三电技术的基础积累。

8. 首先配备哪些车型?

全新比亚迪旗舰轿车汉

比亚迪刀片电池这个双黄蛋到底啥来头?

当然按照比亚迪自家的好产品迅速普及的习惯(比如LED大灯基本上都全系普及了),刀片电池很快成为比亚迪新车型的配备也一点都不意外。

结语:要解决电动车的使用体验问题,电池和充电技术至关重要,刀片电池在原有的基础上,大大提升了电池包的空间利用率,对于续航和减重的贡献也是非常明显。

这些年新能源的技术发展很快,比亚迪自然也没落下,刀片电池只是他们开发新能源技术的冰山一角,未来肯定还会有更多惊喜,让我们拭目以待。

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王铭 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:王铭_NA5955
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