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高乐:"抗疫大考"不松懈不动摇 宝马坚定强化中国战略

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高乐坚信,中国不仅能够顺利渡过疫情,而且还将更加强大,未来大家会看到宝马在中国业务的进一步壮大。

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网易汽车3月31日报道

“信心贵于金,我们相信,中国不仅能够顺利渡过疫情,而且还将更加强大。”3月30日,宝马集团大中华总裁兼首席执行官高乐在接受网易汽车专访时表示,宝马集团对于中国市场的长期发展潜力充满了信心,如今,随着宝马在华“战疫”由最初的“疫情管控”期转为“重回正轨”期,企业将进一步加快在华投资力度,丰富在华销售车型、积极扩大产能,而这些,正是宝马想要打赢下半场“战疫”所必须的。

制定“一揽子方案”抗击疫情

“疫情”是进入2020年所有车企都绕不开的一个话题。

对于市场化程度较高的汽车行业来说,疫情面前,除了捐款捐物,还要做到在非常时期保证员工和经销商的安全,支持经销商度过难关、更好地服务用户。在高乐看来,宝马在中国的这场“战疫”已经取得了阶段性胜利。

“1月底疫情发生后,我们立即成立了由公司高管和其他相关人员组成的应对小组,并在1月25日召开第一次会议,确定了抗击疫情“一揽子方案”,覆盖员工关爱、社会捐助以及业务运营三个方面。”

在员工关爱方面,宝马在疫情期间安排员工远程办公,制定出差旅行指南,并推出个人健康指导等,通过大量购置防护和消毒物资,保障员工健康安全。

在社会捐助方面,宝马集团及其合资企业华晨宝马已捐助人民币3,500万,用于采购疫情严重地区和沈阳市急需的医疗设备和防护物资,以及战“疫”期间开展心理咨询服务等。

在业务运营方面,宝马从客户服务和经销商支持两个方向入手,一方面为了让客户在疫情期间减少不必要的外出,宝马宣布延长多项服务的有效期,并提供免费上门取送车服务,另一方面通过调整商务政策,给经销商减压,同时也通过金融手段,加强对经销商的财务支持。

如今,随着国内疫情的好转,宝马的“战疫”也由最初的“疫情管控”期转为了“重回正轨”期。

“2月17日之后我们开始复工,目前办公室到岗率大约是50%。沈阳的生产基地同样于2月17日复工复产,一开始单班生产,现在已经部分开始两班生产,生产活动正在有序推进。值得一提的是,截止3月29日,我们的中国员工没有出现一例确诊病例。”

在经销商层面,目前宝马在华4S店超过550家,截至3月底,除几家湖北经销商外,95%的经销商已经重新营业。

对于接下来宝马在中国市场的表现,高乐充满了信心,“可以说,过去这四个星期中国车市已经出现了明显的回暖。我们有信心,借助这些支持政策,再加上双方的通力协作,经销商业务能够尽快回暖。本周,我们将会启动‘蓝天白云’品牌计划,在重振业务的同时,与消费者产生感情上的共鸣。”

坚持为用户提供“选择的权利”

“随着业务的回暖,我们也做好了未来工作的规划,包括新车型发布,尤其是新能源亮点车型。”

不久前,宝马发布了全新的品牌标识,希望通过LOGO的扁平化,使其表现得更加开放、更加彰显未来专属于宝马的驾驶乐趣,以此来适应更加年轻化、数字化的消费群体和消费方式,同时这也标志着宝马电动革命的开始。

宝马集团预计,2025年前全球新能源车销量曲线将出现明显上升趋势,平均每年增幅超过30%。因此,到2021年底,宝马集团计划推出五款纯电动车型。其中,BMW iX3将于今年在沈阳正式投产。

正如此前宝马集团董事长齐普策在2020年财报线上发布会上重申“选择的权利”这一概念,宝马在大力推进电动化发展的同时,仍致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由。

而即将在中国投产的BMW iX3,正是体现宝马“选择的权力”的首款车型。

据高乐介绍,未来BMW iX3在中国将提供两个版本:汽油版车型和纯电动版车型,而在全球其他市场,还将提供柴油版车型和插电式混合动力版车型。

“BMW iX3将很好的体现出如何在一个平台上灵活生产四种不同版本的车型。全球市场各异,客户需求也千差万别。我们坚信要提供消费者选择的权力,我们会用灵活的架构生产出不同驱动系统的车型,来满足他们不同的需求。”

未来,全新一代BMW 7系也将提供4种不同驱动平台的车型供消费者选择。

不断加大在华投资力度

在宝马2020年财报线上发布会上,高乐曾通过VCR表示,“宝马正在讨论加大对中国的投资力度。”

面对疫情对全球车企影响的不断扩大,宝马为何没有采取更加谨慎的投资规模和措施,反而要加大在华投资?

对此,高乐表示,“汽车是一项长期的业务,投资工厂我们会着眼于未来20、30年,投资车型也是要看未来8到15年的周期,宝马不会为了短期控制成本而损害未来长期发展。当然,宝马集团也非常重视财务健康,管理上也很关注现金流和流动性。3月份以来的业务恢复有助于改善我们在中国的现金流或流动性。”

2018年10月,宝马集团曾宣布将对华晨宝马进一步投资30亿欧元,用于工厂扩建及新增生产设施,同时宝马还计划推动在华高压电池中心的发展,对于这些承诺,高乐坦言“都会按计划落地”,而这些正是得益于2019年宝马在华取得的不错业绩。

作为宝马全球第一大市场,2019年,宝马在华共销售新车724,733辆(含MINI汽车),同比增长14%,一跃登上了中国豪华品牌销量冠军的宝座,这其中,国产BMW车型贡献了约四分之三的销量。

作为宝马集团在全球范围内最大的生产基地,华晨宝马目前拥有大东和铁西两大整车生产厂,以及一座动力总成工厂。

凭借100%的柔性生产,华晨宝马可以实现所有动力驱动系统产品的共线生产,高度的灵活性可以避免工厂和生产设备的重复投入,快速地根据市场需求调整生产计划。这也是宝马将BMW iX3这款重要车型放在中国投产的主要原因。

目前,宝马集团已完成北京、上海、沈阳三大研发中心的全新升级,在中国构建起德国之外最大研发网络,覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等领域。

2020年,宝马集团将延续产品攻势,在中国推出17款新产品,开启“新能源车之年”和“品牌之年”。

“我们相信,中国不仅能够顺利渡过疫情,而且还将更加强大。这也是为什么我们不断丰富在华销售车型、扩大产能,并在互联网、信息技术等关键领域,不断充实人才队伍。未来大家会看到宝马在中国业务的进一步壮大。”

总结:

谈及宝马在中国下一步的发展,高乐表示,未来中国仍将是宝马集团全球最重要的市场,无论市场环境面临何种挑战,中国都将成为宝马集团推进未来出行的先锋市场和创新中心,宝马将不断强化中国战略,为中国消费者提供越来越多契合需求的产品和服务。

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