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60万的电动车 奔驰EQC到底贵在哪儿

2020-04-01 07:55:18 来源: 网易汽车 网易号 举报
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奔驰说首款纯电SUV的EQC先是一部奔驰,其次才是一部EV。对于此我理解是,奔驰希望大家不要将EQC当做新物种来看待,它是一部既有熟悉的奔驰优雅调性,又不乏电动车全新体验的全新奔驰。

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网易汽车4月1日报道 2016年梅赛德斯-奔驰公布了旗下EQ新能源子品牌战略,2018年首款纯电车型EQC在海外上市,次年由北京奔驰引入国产的EQC成为了现今中国境内生产的最高端纯电车型,也开启了奔驰在华扩展EV版图的序章。


奔驰出品的EV纯电车型,势必绕不开与特斯拉一较高低的局面,传统豪华车厂对阵科技新势力,与其说是车型产品力的对比,倒不如上升到到企业文化,造车理念以及技术实力的全方位对垒。不同开发目标以及对产品的理解,势必会体现在最终的产品形态上。

可以确定的一点是,高端纯电车型在BBA发力前,一直缺少让买家为豪华而买单的冲动,也缺少传统车企能够提供的产品可靠性信心。

●贵就是好?

57.98万元的官方指导价着实不低,比燃油版奔驰GLC-L的终端售价高出约20万元,售价刚好介于蔚来ES8与特斯拉Model S/Model X之间,EQC的售价贵吗?基于车身尺寸以及续航能力评判,确实有点贵,但又刚好精准卡入空白市场间隙。作为传统豪华车与新势力特斯拉们在“正面战场”上的角逐力作,奔驰EQC会以哪些强势表现证明其身价呢?


在平价的Model 3推出前,特斯拉在高端电动车市场孤军奋战多年,炸裂的电动车驾驶体验,超强的续航能力,品牌专属感满满的超级充电站。特斯拉力求将电动车普及化,在电动车全部使用环节上,做的都足够出色。

目前,传统BBA与奔驰EQC水准相当的纯电车型唯有奥迪e-tron,但因为进口车型税费缘故,售价更是上探到了80万。宝马iX3尚在筹备之中,而品牌力更弱的极星Polestar、捷豹还没有与之对应的纯电SUV车款,现阶段奔驰EQC在高端电动车领域,开辟了过往不曾有过的新局面。

车价上升到50万元,消费者的价格敏感度弱化,反而是基于品牌而建立的信赖感,产品调性认同度才是影响最终购买决策的关键因素。所以,我们再度抛出的疑问是,这是一部合格的奔驰吗?

贵得有理由 一部沿袭奔驰正统的纯电动车

●EQC先是正统的梅赛德斯-奔驰,再是一部合格的EV

“纯正奔驰味”,这是奔驰EQC从视觉到感官给我留下的最深印象,毫无疑问这是一部血统纯正的梅赛德斯-奔驰。

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※构建EQ家族脸谱

将最初Generation EQ概念车汲取的一体式前脸,流畅的车顶曲线,以及平滑的车身,通过眼前这部EQC,能将未来奔驰EQ家族的识别特征一览无余。

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作为传统豪华车的奋力反击,EQC又能够传承几分奔驰豪华底蕴。

封闭中网、轻溜背造型为这部标准SUV身材车身赢得在空气动力学上的考分、为了保证用户最佳的使用手感,没有采用讨巧的隐藏式门把手。


夜晚是彰显EQC获得全方位感官豪华科技体验的最佳场景。



解锁车辆,一场带有仪式感的启动灯光秀即刻上演。EQ家族新增的中位LED日行灯带配合“智能几何多光束LED大灯”跳跃感的自检,展开属于EQ家族“先锋豪华”的独特篇章。

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虽然主张前卫未来主义,但传统奔驰的气场依旧。

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※内饰的精湛技艺显现

不同于GLC,重新设计改良的EQC在内饰环节融入了奔驰最新家族式设计,这代表了奔驰最新内饰设计水准。包括双10.25英寸贯穿屏组建的MBUX智能人机交互系统以及全液晶仪表。为了让用户达到随心所欲的使用感受,MBUX大屏支持触摸、以及触摸板选取双向操作,当然还可以通过具备学习能力的语音交互助理实现多项功能设定选取。

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夜晚来临,一场车内灯光秀上演
夜晚来临,一场车内灯光秀上演

在奔驰的造车哲学里,对手用超大屏+皮革拼接的的极客色彩内饰并不是简约主义而是简陋不堪。坐进EQC的车厢,扑面而来的地道奔驰豪华风确实很能打动人心,随手能够抚摸到考究的材质,全身心享受奢华车厢带来的安享与惬意。

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在细节方面从来不失对于豪华感的塑造,在空气质量方面奔驰EQC是首款标配雾霾终结者3.0的奔驰车型,可检测车内外的PM2.5数值,并在中控大屏上显示工作状态。先进的过滤系统能够快速且彻底地净化车内空气,配合车内香氛系统,呼吸上给予最为尊贵的体验。

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奔驰EQC使用了更多的环保材料,但熟悉的豪华氛围并未失分,反而增添几分科技感。例如门板前檐的多层式金属饰板,实际上是致敬电机外壳的散热片;而铜色空调出风口设计,灵感来源于电机内部的铜线圈。对了,还有AMG风格全新轮毂样式,圆环式设计灵感取自电机线圈。

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其他凸显清洁能源格调的还有蓝色皮质座椅,仪表台覆盖的织物合成材料。在豪华格调,尊贵体验上,EQC已经向人们展示纯正的奔驰味。然而对于一部告别加油站,转向频繁使用充电桩出行的电动车,它又能否达到行业何等水准呢。

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●电动车性能大考验

春秋时节是对电动车最友好的季节,外界气温适宜,车厢内又不用频繁启动空调消耗电量,先从续航能力剖析奔驰在EV技术上厚积薄发的成效。

※前后双异步电机,5.1s破百

EQC的4MATIC四驱系统由分配于前后轴两台异步电机完成,低负载状态下前驱模式,注重经济能耗。一旦有高动力请求时,例如深踩加速踏板或是上坡等路况,后轴电机将参与协同工作,实现最大驱动力。异步电机注重性能表现,最高时速可实现180km/h。

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近2.5吨重的EQC毕竟有着5.1秒破百的强悍实力,双交流异步电机推动车辆可以像一颗出了膛炮弹一般迸发能量,加速感势大力沉,凶猛又迅捷。

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动力响应畅快,推背感十足,但又不会像特斯拉追求癫狂和眩晕感吓退居家派。EQC的动力调校懂得收放有度,打个不恰当的比喻,EQC的加速踏板就像是一套正统的法国大餐,有前点、正餐、例汤、以及收尾的甜品,动力在预知节奏下递进释放。而特斯拉好比是最大号培根芝士牛肉“大满贯”汉堡,一口下去满嘴流油,酱汁四溢,给你全身心的大满足。看来关于电动车性能的理解,传统车厂与新势力的差异也是南辕北辙。

※续航&快充效率

动力电池供应商改为了国内动力电池一哥宁德时代,电池容量79.2kWh,工信部续航数据显示415km的续航里程则稍逊色。

原因有三,其一,作为传统车厂,开发环节的流程以及产品验证周期往往更长,这就使得EQC的电池方案选择不会是临近的激进版本,反而更倾向于保守稳定的成熟方案。

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其二,作为奔驰首款EV车型,在电气化研发技术上的积累处于成长期,对于电池电机管理的电控系统还有进一步优化打磨周期,加之EQC十分注重驾驶体验优先(后续我们会讲到),没有刻意针对能耗优先原则调校驾驶设定。

其三,EQC毕竟基于标轴GLC开发而来,在现有车身构架下方安置动力电池难免会在空间布置上受限,这限制了进一步加大电池容量的可能。

为了消解用户“里程焦虑”,EQC快充效率达到了业界领先水准,最快10%充至80%电量仅需45分钟。充电中,通过仪表可以看到最重要的充电功率以及预计时间信息。

导航系统还提供完善健全的充电网络,以及路径规划能力,能够提供有效的电池续航性能以及沿途充电站指示。

※安全防护

EQC特别针对电池系统进行结构强化,从剖面图可以看到电池组被包裹在铝合金一体式外框内,如果不幸发生碰撞,必要的侧面缓冲区又能够避免电池因受到外力撞击而产生不可预知的风险。


为了保护电力系统,EQC还加入了副车架设计,在前机舱内能够看到由钢管构建的“保护罩”。

●惬意驾驶,传统奔驰的优雅驾驶格调沿袭至电动车

奔驰知道自己的客户群体的诉求,不会单纯追求狂躁生猛的性能表现。前面说过整部车可以提供气定神闲的安心感,对于外界的隔绝功力非常了得,是完全超越GLC的碾压式表现。电机运转“滋滋”声音被高效隔绝,柔韧的悬挂善于化解一切路面颠簸挑战。嗯,这是久违了的纯正奔驰味道。

贵得有理由 一部沿袭奔驰正统的纯电动车

NVH以及动态行驶质感层面上,这部EQC抓住了传统奔驰车的精髓,快行中底盘有一种悬浮感,大的冲击在体面柔化处理后,再得体地传入车内。车厢与外界强烈的隔绝感,能够明显感觉到属于豪华车的静谧感,都在展现EQC在隔音抑噪层面上的极致追求。

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海外版本的能量回收分为5个级别,D--,D-,D,D+,Dauto,显然奔驰认为对于中国消费者而言太过繁琐,如今被简化成D-(中),D(低),D+(完全滑行),对于不喜欢能量回收拖拽感的驾驶者而言,D+滑行模式能够达到传统燃油车脱档滑行的无阻感。D-中度能量回收在低速时能够实现电动车单踏板逻辑,驾驶中可通过方向盘后的拨片调节。

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近2.5吨的块头势必会有较强烈的惯性,因此在弯道中激烈驾驶显然是不适用于EQC的。享受城市通勤的体面出行,以及高速巡航式的泰然自若,才是领悟EQC驾驶性能的最佳场景。

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EQC告诉我们对于驾驶性层面上的调性,新势力往往注重激进和气势,而EQC更能体现出作为传统豪华车厂的造车底蕴,前者更像是行动派,后者则是善于把握时机,能够沉住气的决策者。

●再给特斯拉车主一次机会,你会选择EQC吗

过往在“大几十万”这个区间选择一部电动车,唯有特斯拉一家之选,如今BBA奋起反击,着手认认真真做出像样的电动车型。极客色彩的特斯拉与传统车企最大异同是感官层面上缺少豪华底蕴,EQC会吸引传统奔驰买家,势必也会对特斯拉现有客户群体产生冲击。

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是选择一部科技色彩浓烈,性能强悍的特斯拉,还是选择一部全方位尊贵感官体验,更考究细致的EQC,你心中有答案了吗?

●奔驰电动服务

最后再聊聊奔驰一并推出的电动车增值服务,主要包括更长的质保时间和省心的保养服务,6年/12万公里免费保养,提供8年/16万公里电池质保服务,且电池有效电量低于70%时,可以免费更换电池组。

此外,奔驰还在大兴机场建设了“星驿站”,提供奔驰尊享充电服务,未来全国前沿城市将会陆续开设专属充电站。其他诸如救援服务,导航中便捷的充电路径规划,这些都是为提升电动车使用体验而铺设的配套方案,目的只有一个,让EQC车主拥有更好的电动车用车体验。

●结语

贵得有理由 一部沿袭奔驰正统的纯电动车

我们能看到EQC为EV做出的变局,独特的EQ家族视觉设计,优化空气动力学而重新改造的车顶弧线,悉心照顾的用车体验。接下来EQ家族还将逐渐壮大,可靠消息显示,EQA和EQB已经在路上了,最新消息显示奔驰计划推出G级的纯电版本,这足以验证奔驰在纯电车型领域发力的决心。EQC肩负着打响EQ家族品牌的重任,目前来看除了续航稍逊色之外,整部车在性能、全方位尊贵体验、科技玩味等等层面上与同价位仅有几款车型相比,丝毫不落下风。同时,又可以做到管中窥豹,能够描绘出未来EQ家族的整体产品调性。

最后我们回答文章开头提出的疑问:奔驰EQC会以哪些强势表现证明其身价呢?我认为EQC的全感官豪华体验是对手无法企及的高度,这离不开传统车厂积累的造车经验,以及对新能源领域充足的技术开发投资。60万的EQC着实不便宜,但如果你对电动车现况了解足够深入,不难发现EQC的装备水平、驾驶体验、行驶品质是足以支撑其售价的。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:张原 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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