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张维为:吉利沃尔沃和华为是全球化中两个震撼案例

2020-04-01 16:41:47 来源: 网易汽车综合 举报
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网易汽车综合4月1日报道2010年3月28日,吉利控股集团签订协议,正式并购了瑞典豪华品牌沃尔沃汽车。这无论对当时的并购主角,还是对整个中国汽车工业来讲,都预示了一个新时代的到来:中国企业要走出国门,在全球化的产业变革中找到自己的位置。

十年后的今天,包括吉利和沃尔沃汽车在内,当年率先追求全球化发展的企业,有不少已经乘风破浪,发展壮大了起来。就在此时,一些欧美国家却表现出了逆全球化的现象,为当前的全球化进程蒙上了一丝阴影和不确定性。

但致力于研究中国模式和中国道路的张维为教授,对全球化的前景,尤其是中国在未来全球化中扮演的角色,保持乐观的态度。

问:吉利在10年之前并购沃尔沃汽车,是中国企业尝试全球化的一次努力,是中国品牌和全球品牌融合的一次努力,也是中国企业向全球价值链顶端发展的一次努力。回过头来看沃尔沃汽车这10年来的发展,其实也是对于过去10年世界经济全球化的一个思考,您认为这中间的关键决定因素是什么?近两年来贸易保护主义盛行,您认为为什么在最近这些年“全球化”和“逆全球化”的矛盾变得如此突出?

张维为:从宏观层面看,中国是非常明确拥抱全球化,拥抱WTO规则的,我们讲究合作共赢。当然在企业层面,在这个大趋势下有不同的实现模式,一个是像华为,从农村包围城市走向世界;一个是像吉利控股集团并购沃尔沃汽车,从产业链的低端走向高端。我觉得都是了不起的,然后取得的结果也是很令人震撼。中国是全球化的最大的受益者,下一步可能是中国引领的全球化了。

逆全球化主要出现在西方的主要国家,它最根本的原因我觉得是这些国家没有把赚来的财富比较公平地让多数人能够分到一杯羹,这和这些国家的分配制度和其他制度原因有关。现在中国人大概是世界上最理性的,从这次应对疫情我们也看得出来,中国比较实事求是,全球化实际上是个互利的过程。西方宪政模式的特点就是它一碰到问题,他不是找自己的原因,而是转嫁危机转移视线,这是非常不实事求是的。

2010年吉利控股集团并购沃尔沃汽车

现在是历史大转折的时候,美国可能在这次疫情中会走下神坛,这将是世界格局的巨大变化,当然我们还要观察。这个时候就是我们企业家心中要有数,该中国上场的时候就要上场了,那时候我估计美国根本没有精力打贸易战,甚至很多企业会来找中国帮助。在外部情况不好的时候保持自己的力量,但现在从世界各国比较来看,中国还是处于相对较好的时候,我觉得这次巨大的危机中可能有巨大的机遇。

问:全球化必然会遇到全球产业价值链的重新组合。沃尔沃汽车在过去10年中,形成了中国为核心的亚太、美国为核心的北美、以及欧洲三大市场。在这三个市场中,分别根据每个市场的特性进行相应产品的生产、设计和研发,比如沃尔沃的旗舰轿车S90就完全在中国生产,出口到欧美,沃尔沃汽车也是唯一一个在中国生产并且出口至欧美成熟汽车市场的全球豪华品牌。通过这种方式,资源形成了全球性的配置和优化。您如何看待这种企业价值链的全球化?以及全球化趋势下的产业协同?

张维为:我觉得李书福这个思路很了不起,我挺佩服的。你前面提到的沃尔沃汽车在欧洲、美洲、中国都有自己的研发和生产,然后各有侧重进行生产。这其中,我觉得当地的研发特别重要,因为这可以充分满足当地客户的实际需求。沃尔沃汽车是一个很好的案例,我发现华为也是这样做的,比如说华为最新的P30手机,有一半的零件来自于日韩,包括它把一些重要的实验室设在韩国、甚至日本,现在看来这个战略是对的。通过全球布局形成最佳的结合,我觉得这是非常令人鼓舞的。

沃尔沃汽车搭载中欧班列出口欧洲已成常态化

从中国的角度看,国际经济秩序是不太合理的,西方国家处于中心地位,其他国家处于边缘地位,这是中心边缘的结构或者叫边缘供养中心的结构,西方国家赚取了特别多超额利润。中国崛起了不起的地方就在于,通过自己的努力,甚至是做出了一些牺牲,逐步形成了自己单独成为一个中心,它同时是西方发达国家最大的贸易伙伴、投资伙伴、技术伙伴,同时也是发展中国家的最大的贸易伙伴、技术伙伴、投资伙伴。中国拥有世界上最完整的产业链,全世界没有其他国家可以做到这一点。结合你刚才讲的沃尔沃S90的例子,这个产业链的质量也在不断提升。

问:“全球化”和“本地化”是相辅相成的。全球化的是产业链和人才体系,但就像您说的,研发往往需要更加本地化,需要更加注重本地消费者的需求,要借助本地产业的优势。比如沃尔沃汽车中国就承担着更多电气化、大数据领域的全球研发领导角色,您如何看待“全球化”和“本地化”之间的关系。

张维为:美国模式叫iPhone模式,我一个手机放在这里,就这个标准,你不懂你就学。中国模式叫因地制宜,比如哪个国家文盲多,那么我就开发表情包,我就只有一个长处,发掘市场特性。中国现在处于第4次工业革命,中国是领先的,其中核心是A.I.技术、大数据、云计算等等,现在看来都是非常关键的。比如沃尔沃汽车中国就承担着电气化和大数据领域全球研发的领导角色。我生产智能汽车,一定要通过中国大数据平台做10倍、20倍、100倍这样的一种大数据测试,这样出来的汽车才靠谱,这是我们的产业优势。

沃尔沃汽车亚太区研发中心电池实验室

我们经常会被过去发生的一些问题,去影响我们对于未来的判断,在这个过程中可能会忽视这些问题带给我们的积极因素。企业应该密切跟踪局势,看到大趋势,要抓住大机会。

张维为教授:中国政治学者、作家。复旦大学特聘教授、复旦大学中国研究院院长、国家高端智库理事会理事、上海春秋研究院高级研究员。

复旦大学外文系毕业,日内瓦大学国际关系硕士、博士学位。曾任牛津大学访问学者、日内瓦外交与国际关系学院教授、日内瓦大学亚洲研究中心高级研究员和国内多所大学的兼任教授。上世纪80年代中期曾担任邓小平和其他中国领导人的英文翻译,已经走访过100多个国家。

唐正申 本文来源:网易汽车综合 责任编辑:唐正申_NA1827
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