重温2003/上半年受非典影响有限汽车产业快速发展|轿车|广汽本田

重温2003/上半年受非典影响有限汽车产业快速发展

2020-04-07 07:21:33　来源: 中国经济网举报

分享至

2003年4月中下旬和整个5月，受“非典”疫情的影响，汽车产销量出现回落。6月，汽车产销很快又出现了一定的回调，尽管反弹力度有限，但还是延续了上半年高速增长的态势。

　　2003年上半年，全国汽车生产累计89.55万辆，同比增长103.53％；汽车销售累计84.28万辆，同比增长82.44％。

相距整整17年，同样都是受到严重的疫情影响，2020年和2003年这两个2月的数据竟然如此接近，比如产量在接近30万辆的量级上仅有3000多辆，也就是大约百分之一的差距……那么，2003年的中国汽车产业究竟是个什么样？全行业又是怎样攻坚克难，快速复产，并最终赢得高速发展的？17年前的经验教训能不能，或者说怎样才能为今天所借鉴和汲取？怎样才能为中国汽车产业再次腾飞赢得主动？

从3月25日起，经济日报-中国经济网汽车频道以当年的大量素材为背景，对汽车行业共同走过的2003年做一个系统的回顾。今天是本系列报道的第七篇，回顾“非典”对2003年上半年汽车产业产生的影响。

本周三（4月1日），广汽本田正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂外，广汽本田的生产体系中又新增了广州开发区工厂。

2003年，本田汽车（中国）有限公司挂牌仪式（图片来自网络）

此次被“吸收合并”的本田汽车（中国）有限公司，也是在2003年的“非典”期间挂牌、奠基的。当年4月，这个处在“非典”流行时间和区域的项目正式通过国家立项，注册资金8200万美元，计划总投资1.93亿美元，建设周期16个月。由于这也是中国首个汽车产品100％出口的企业，在业界内外引起高度关注。显然，尽管遭遇“非典”等不利因素，但跨国公司一直都是看好中国汽车市场的。

2003年上半年，全国汽车生产累计完成207.66万辆，销售累计完成202.72万辆，分别同比增长34.13％和31.99％。

在细分市场中，轿车无疑是拉动汽车产销增长的主要因素。2003年上半年，全国轿车生产累计89.55万辆，同比增长103.53％；轿车销售累计84.28万辆，同比增长82.44％。轿车生产和销售的增长贡献度分别高达88.21％和77.5％。

2003年上半年，汽车产业经历了一定的起起落落。新年伊始，汽车产销增长强劲，3月，汽车产量达到41万辆，创造月销量的历史峰值，而一季度产销增速均超过50％，累计产量更是首次超过百万辆。

4月中下旬和整个5月，受“非典”疫情的影响，汽车产销量出现回落。6月，汽车产销很快又出现了一定的回调，尽管反弹力度有限，但还是延续了上半年高速增长的态势。

概括而言，2003年上半年汽车产销量的增长，尤其是轿车市场高速增长的原因是多方面的。

首先是我国加入WTO之后，汽车产业格局出现一定的改变，多家新企业的进入，如几家中日、中韩合资企业和奇瑞、海马、吉利等自主企业，一改原有的轿车生产“三大三小两微”格局，使轿车生产能力增加。加上上述企业新车型的接连上市，市场迅速放量，当然也使整个汽车行业竞争加剧。

其次是轿车价格的下降走势，日益接近消费者的心理预期，直接促成对轿车的购买需求。有统计表明，仅2003年上半年，就有80多种轿车车型直接或间接地降价或优惠，少则几千元，最高的达到4-5万元。其中微型轿车如夏利、吉利、奥拓的价格更是降到历史最低点，降低了人们购买轿车的门槛。

铃木奥拓

第三是由于“非典”疫情来袭，让北京、上海、深圳等特大型城市居民，以及部分收入较高地区的人们对出行的认知发生变化，特别是对健康出行的高度重视，让购买能力提前得到释放。

最后，由于汇率和进口车许可证等方面的变化，使得进口轿车价格非但没有“入世”后可能出现的下降，反而是略有提升，为国产中高档轿车“预留”了一定的价格区间，令其可以较为从容地应对加入WTO之后的进口车压力。

为了应对“非典”疫情，政府各个部门均有较大的动作。经国务院批准，财政部会同有关部门对发生“非典”疫情地区、部分困难行业，在限定时段内出台了四项财税优惠政策：减免18项行政事业性收费；减免收取15项政府性基金；减免部分税收；对中央民航和旅游企业短期贷款实行财政贴息。

而在国家质检总局发出的紧急通知中，提出加强出入境检验检疫工作，努力降低“非典”疫情影响，全力支持企业扩大出口的“十条措施”。