疫情下的国内车市开始显现回暖迹象，而近年来增量明显的豪华车板块再次成为主力军。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日发布的数据显示，今年3月国内汽车销量环比增长3.6倍。中汽协副秘书长陈士华表示：“消费端，由于疫情并未完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制，但3月企业销售情况已明显好于2月。”同时，为追回此前暂停的销量，各豪华品牌经销商打破以往消费者进店量提升缩减优惠的惯例，开出大幅优惠只为走量。
中汽协数据显示，今年一季度国内汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。其中，今年3月汽车产销量均超过140万辆，分别达142.2万辆和143万辆，环比分别增长4倍和3.6倍。
作为国内车市基盘，乘用车涨跌一直为风向标。今年3月，国内乘用车产销量分别约为104.9万辆和104.3万辆，环比增长分别为4.4倍和3.7倍，同比下降分别为49.9%和48.4%。同时，今年3月新能源汽车销量明显复苏，产销量（不含特斯拉）分别约为5万辆和5.3万辆，环比增长分别为3.8倍和3倍，同比下降分别为56.9%和53.3%。今年前3个月，我国新能源汽车产销量分别约为10.5万辆和11.4万辆，同比下降分别为60.2%和56.4%。
陈士华对北京商报记者表示，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制，企业生产经营逐渐恢复，3月整体产销量高于此前预期。据中汽协掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。
“不过，由于疫情并未完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制。”陈士华表示，但3月产销已明显好于2月。接下来，随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。中汽协预计，国内车市将在二季度明显复苏。
值得一提的是，在国内乘用车市场销量环比翻倍增长、同比下降40.4%背景下，豪华品牌车市销量同比下滑仅20%，跑赢大盘，豪华车市场已率先回暖。数据显示，豪华品牌中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）组成的一线豪华品牌阵营正加快恢复增量。今年一季度，奔驰销量为13.9万辆、宝马销量为11.6万辆、一汽-大众奥迪销量为11.3万辆。同时，豪华品牌第二梯队中，今年一季度雷克萨斯销量为2.8万辆，整体销量逐步恢复正常。
事实上，豪华品牌间日益激烈的销量争夺催生的价格战，成为豪华车市率先回暖的原因之一。北京商报记者走访发现，目前北京奔驰GLC L车型全系优惠3万元，C级车型全系优惠高达6万元；华晨宝马X3车型全系优惠也升至5万元左右。一位奔驰4S店销售人员表示，很多此前未出现优惠的车型，目前也已加入降价促销行列。“疫情过后车市可能将迎来一波购车小高峰，届时优惠可能出现回调，因此很多消费者选择现在购车，经销商也借机加大优惠力度抢销量。”一位豪华品牌经销商负责人称。
“今年2月受到疫情影响，4S店处于暂时停摆状态，3月恢复正常后，加大促销力度成为经销商刺激车市的首选方案。”汽车行业专家颜景辉表示。
乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，豪华车市场回温，再次显现豪华品牌较强的抗压能力。即便多家豪华品牌在海外市场已处于停工停产状态，大部分豪华品牌仍对完成今年销量目标充满信心，以此反映中国豪华车市场拥有更快的恢复能力。
一位奔驰经销商对北京商报记者表示，复工复产后店内客流量已恢复超六成。
“中国汽车市场消费升级趋势非常明显，豪华车市场份额也将进一步扩大。”颜景辉表示，疫情影响下，豪华车加大优惠促销力度，对消费者来说非常具有吸引力。
本文来源：北京商报
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