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现在买车等于“捡漏”?我们替你跑了一圈4S店……

2020-04-20 11:07:10 来源: 网易汽车 网易号 举报
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如何熬过这个春天,是摆在经销商面前的首要难题。

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网易汽车4月20日报道

随着国内疫情的逐步好转,很多车企自3月底开始陆续进入复工复产阶段,国家及各地方政府也相继推出了一系列“救市”政策,帮助车市“回暖”。

但这其中,仍有很多合资及进口车企还在遭受海外疫情爆发的困扰。在这样的境况下,消费者现在买车是否最佳时机?这些品牌旗下的经销商生存现状如何?此前大家所期待的“报复性消费”小高潮是否出现?为此,网易汽车走访了数十家北京汽车品牌4S店,了解他们的经营现状。

合资品牌:销量和盈利不可兼得

“我劝你还是别买我们在这车了,放弃吧,你可以去看看某众的车,优惠力度肯定特别大。”在一家广汽本田的4S店里,销售员小郑正在劝说着这一时段店内唯一的“顾客”,而对于自己的这一做法,小郑显得十分无奈。

受到疫情影响,春节过后店内的生意与以往相比冷清了不少,但尽管如此,像奥德赛、皓影、冠道等车型依旧没有给出优惠政策,而雅阁这样的热销车型也与春节前价格基本保持一致。

因此,对于一些有着购车意向但对优惠力度有要求的“顾客”,小郑只能选择放弃,“不是我不卖给你,真是如果优惠力度超出要求的话,我们卖一辆就赔一辆,不卖至少不赔。”

雅阁1.5T豪华版车型为例,目前该车的裸车价为19.98万,店内最大优惠1.2万元,优惠后的价格为18.78万元。

“我从2018年3月份开始做这个品牌,我敢给你保证,年内这款车的售价上下浮动不会超过5000元。”

与广汽本田的“稳价格”相比,相距这家店不远的东风本田4S店就要灵活许多。

“目前我们车的优惠幅度是根据库存结构定的,车源如果比较多,那优惠就会相对大一些。”

据该店销售员小李介绍,目前CR-V锐·混动净速版车型裸车价为22.18万元,可优惠1.5万元,另送8000元装饰包,当然,如果消费者只想要纯现金优惠,装饰包可以折成5000元现金,此外,针对医护人员及其直系亲属,东风本田还推出了免金融贷款手续费4000元的优惠政策。

由于东风本田的工厂正处于疫情最严重的的武汉,因此,除去店内少量现车外,消费者如果想订其他颜色或者配置的车,基本要在四月底五月初提车。

“店里的车都是厂家随机给分的,东本目前已经全部复工了,一天的产量在1500多台,但前期各家(经销商)都收了些订单,所以会先以消化订单为主,估计五月中下旬疫情好点,陆续能好一些,因为现在牵涉到一个是产能的问题,一个是运输的问题,因为我们的车从武汉过来基本走火车运,所以周期相对也要长一点。”

当然,也有一些4S店为了争取到更多的销量订单,选择了补贴卖车的方式。

在某东风日产4S店,店内的休息区已经坐满了前来购车以及办理业务的顾客,据销售员小李介绍,由于目前店内现车库存比较充足,优惠力度也和春节前差不多,因此现在入手比较合适。

轩逸1.6XL智享版车型为例,目前该车裸车价为13.39万元(白色需加2000元),可优惠1万元,送10次保养,整车质保三年延长到15万公里,优惠后价格12.59万元。

“买车的人多,肯定不会降,买车的人少才会降,从过完年开始就不好卖,因为本身就是销售淡季,又加上疫情,卖不出去车,所以除了厂家给到的四千元优惠,剩余的部分都是店里往里面贴的钱。”

之后,网易汽车还分别走访了广汽丰田4S店、一汽丰田4S店以及上汽大众4S店。

其中,卡罗拉1.2T运动版车型最高优惠1万元,另送4次保养以及5800元的装饰包;朗逸1.4T舒适版车型最高优惠2.5万元,送4次保养;帕萨特最高优惠4.5万元、途观L最高优惠4万元。

而作为中大型SUV“常青树”的汉兰达不仅没有推出优惠政策,白色车型还需加价2000元,继续保持价格坚挺。

【小结:从网易汽车走访的这几家合资品牌4S店可以看到,由于正处销售淡季加上疫情影响,销售人员的销售热情普遍不高,店内看车顾客较少,新车优惠幅度较春节前相比变化不大,消费者可根据自身用车需求选择是否购买。】

豪华品牌:新车不愁卖 进口车即将“断粮”

根据乘联会调查数据显示,3月,消费升级的高端换购需求迅速回暖,这是否意味着豪华品牌经销商的生存状况会好一些呢?

“我觉得这个疫情对宝马(的顾客)没什么影响,我从初五就开始上班,特别忙,周六日的话,一天能卖二十多台,工作日的话一天能卖大几台。”

在一家宝马4S店内,前来看车的顾客络绎不惧,面对这样的场面,销售员小史开玩笑称自己“已经有些麻木了”。

据小史介绍,与春节前相比,像宝马X3、3系这样的热销车型依旧保持着八六折的优惠力度,以宝马X3 28I M运动套装车型为例,新车裸车价为42.58万元,折扣力度为58812元,优惠后的价格约为36.62万元。

“咱们从有X3开始就是八六折,从上市到现在这个价钱就没变过,唯一的变化就是节后我们店有一个建行5%的贷款政策,但不是所有店都能做。”

不过,尽管来店看车的顾客很多,但受到疫情影响,店内的交付量还是大打折扣,“目前有28个零部件是武汉提供的,所以影响很大,咱们店之前一个月能交付300多台车,现在一个月只能交付100多台。”

由于多数豪华品牌在国内都涉及进口车销售业务,因此,随着国外工厂的相继停产,这些豪华品牌旗下的进口车都出现了不同程度的“断粮”。

在一家奔驰4S店,销售员小李表示,目前店内的奔驰GLE只剩下4台现车,“现在好多店连车就见不着了,跟年前比的话,这款车一月份根本就没有优惠(非黑优惠一万),二月份优惠一万(分车型),现在优惠三万五,送两千块钱商业保险。你放心,如果没有这次疫情,这车价格肯定不会这样,肯定还是平价卖。”

在捷豹路虎4S店,发现5 2.0T车型的裸车价为66.98万元,优惠约12万左右,优惠后的价格为55万,目前2.0T和3.0T车型加起来仅剩5台现车可订。

对此,销售人员小臧表示,由于店内的进口车型都是在斯洛伐克工厂生产,目前该工厂已经停工,因此,之后想要再订新车最快也得到十月份了。“现在很多小店都不干了,因为他们有的基本工资只有2500元,达不到最低生活标准,公司只给他们把中间的差额给补上,等店里的现车卖完,我们也只能卖国产车了。”

相比其他几家豪华品牌4S店,位于花虎沟的一家奥迪4S店的日子要好过一些,因为他们即将有一批新车到港。

对于如何拿到这批新车资源,销售员小毛笑了笑说“拿钱砸呀,真砸啊,豁着干呗。”

据小毛介绍,即将到港的奥迪Q7 2.0T上市专享版车型裸车价为69.98万元,目前可以优惠三个点(约2.1万元),另外还可以赠送1.5万元的商业险以及1.58万元左右的装饰礼包。“要是没这疫情,我们这车肯定还是平价卖,最起码坚持俩月起,不过这批船运完就真没车了。”

如果说前面几家豪华品牌4S店在进口车销售完后,还能靠卖国产车度日,那对于雷克萨斯的经销商来说,就有些艰难了。

在一家雷克萨斯4S店,销售员小蒋数着电脑里仅有的几台现车有些发愁,“说实话,这也就是赶上疫情,疫情之前我们的车根本就不愁卖,恨不得连现车都没有,一直走订单,现在也就是疫情闹的,还能有点儿车可以选。现在很多车型已经没有了,单独定保守需要3-4个月,但也不敢保证。”

【小结:在车市下行的环境中,豪华品牌往往能逆市而上。从目前来看,豪华品牌的销量还是有保障的,疫情并没有降低消费者的购车热情,但是对于一些进口车型来说,已经处在了即将售罄的边缘,加之整体优惠力度较大,建议有需求的消费者可以抓紧时间购买。】

汽车市场难迎“报复性”消费

通过本次走访可以发现,随着国内疫情缓解和各地加快复产复工节奏,北京各品牌经销商已基本实现全面复工,但一些4S店的终端零售仍处于缓慢恢复状态。

根据商务部提供的监测数据,目前我国主要的汽车企业日产量已逐步恢复到去年同期水平的75%以上,经销商订单则恢复到正常水平的65%以上,略低于生产环节。

面对这样的市场表现,不少人开始发问,“说好的‘报复性’消费呢?”

对此,威马汽车创始人、CEO沈晖4月18日在社交平台公开表示,恢复性增长已确立,但汽车“报复性”消费不现实。

在沈晖看来,疫情对我国经济短期冲击明显。汽车作为大宗消费品,低频、客单价高、决策链条长,短期内很难迎来真正意义上的“报复性消费”。只有经济链条运转起来,稳住就业预期,才能释放更多消费潜力,带动私家车消费。

对于沈晖的这个说法,中汽协会副总工程师许海东用一句话总结,那就是“想要真正促进汽车销量,还是要提高老百姓的收入。”

许海东表示,之前很多人会拿2003年的“非典”来类比现在的汽车市场。因为在"非典"结束之后,中国汽车市场"触底反弹",单月市场销量增速达到了60.3%。

但需要注意的是,2003年正处于汽车市场高速增长期,其全年新车销量只有400多万辆,而2019年的新车销量已经达到了2500多万辆,想要在如此大体量的基础上实现“报复性”增长,可能性很小。

同时,中国车市已经连续两年下滑,疫情的到来更是让车市进入了"冰冻期",在这样的市场环境下,想要“暖热”市场,绝非易事。而疫情使得很多家庭的收入受到了影响,大大降低了消费者的购买力,因此,从目前来看,汽车市场想要迎来“报复性”消费并不现实。

“目前来看,疫情对于车市影响严重,新车销售低迷的状态仍将持续。经销商应做好资金管理,控制成本费用,降低经营风险。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

对于车企,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树建议,“合理调整产销目标是很好的防风险举措。”

总结:

整体来看,目前各品牌的现金优惠力度与春节前相比差别不大,但很多车企还是给出了诸如加送保养、装饰包以及各种金融服务政策等方式来吸引消费者,相比之下,一些进口车型受到的影响要更为明显,基本处在“断粮”的边缘,因此,想要购买进口车的消费者可以抓紧行动起来了。

对于经销商来说,从流通协会的调研结果显示,认为现金流可支撑1-3个月的经销商占50%,另外有27%的经销商认为现金流已不足1个月开销。因此,如何熬过这个春天,才是摆在经销商面前的首要难题。

陈硕 本文来源:网易汽车 作者:陈硕 王灏 张新颖 责任编辑:陈硕_NA10730
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