车市周“数”评 五菱4月再发10亿购车补贴

（原标题：车市周“数”评丨五菱4月再发10亿购车补贴 贾跃亭债务小组举行第二次债权人大会 ）

热点数字一：10亿元

4月13日，上汽通用五菱宣布，4月将再次发放10亿元购车补贴，覆盖旗下商用车、专用车、乘用车及新能源汽车等全系车型。这已是该公司第二次通过购车补贴刺激汽车消费。

在此之前，上汽通用五菱推出“上班通勤安全出行，五菱宝骏补贴10亿”购车活动，对所有购买五菱宝骏的消费者进行购车补贴，综合优惠高达1.1万元。

数据显示，自2月推出10亿元购车补贴后，上汽通用五菱的新车销量增长效果明显。3月，上汽通用五菱以超13万辆的零售成绩夺得当月国内汽车企业销量冠军，公司新车日销售量已超5300辆，市场表现优于去年同期。

点评：“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱是疫情爆发后国内第一家跨界援产口罩的车企，也正是得益于此，上汽通用五菱加速并保证了员工复工复产的安全。与此同时，公司2月推出的10亿元购车补贴在很大程度上刺激了其3月终端销量，但此举却对经销商端的批发量提升作用较小。事实上，提供购车补贴仅是一种短期的刺激消费方式，上汽通用五菱在想办法提高零售量的同时，还需要努力提升终端批发量。

热点数字二：29.6亿美元

北京时间4月14日，贾跃亭债务小组在线上举行了第二次债权人大会。此次会议主要围绕债务清单、债务净额、债权人信托运作方式、投票流程等破产重组方案的细节进行讨论，并确定了贾跃亭债务重组的债务本金净额为29.6亿美元。

据了解，本次债权人会议举行的目的是彻底打消债权人的疑虑，更好地保护全体债权人的利益，以推动投票过程顺利进行，如果投票通过的话，破产重组将在5月21日由美国加州中区法院最终确认。

点评：早在去年10月，贾跃亭便已在美国申请个人破产重组。破产重组方案完成后，贾跃亭将不再持有任何Faraday Future（FF）的股权。这一举措被认为是解决贾跃亭个人余下债务并保障债权人利益的最佳方案。随后，贾跃亭方面与债权人委员会就破产重组核心条款清单达成一致，贾跃亭资产披露声明也得到了美国加州中区法院的认可和确认。

作为FF的创始人和CPUO，贾跃亭的个人破产重组能否成功关系到FF能否成功，更关系到全体债权人的利益。如果能得到全体债权人的投票支持，助力贾跃亭完成破产重组的话，FF将全面启动中国落地计划，这对FF顺利完成股权融资乃至成功IPO都意义重大。

热点数字三：50%股权

4月14日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风汽车）发布公告称，东风汽车与雷诺拟将对东风雷诺进行重组。雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。目前，东风汽车和雷诺达成了初步意向，并签署了不具备约束力的备忘录。这一举动意味着，东风雷诺将按下“停止键”。

随后，有消息称，雷诺可能会撤出中国市场。但雷诺方面表示，中国是全球最大的汽车市场，任何跨国企业不可能、也不会放弃中国市场。

点评：虽然东风雷诺将成为历史，但雷诺在中国还有三家合资公司，分别为华晨雷诺金杯汽车有限公司、易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司。尽管东风雷诺被按下“停止键”，但雷诺与东风汽车还有其他方面合作，而雷诺在华其他合资公司的项目也还在有序推进。据了解，未来，雷诺将重点聚焦电动车和轻型商用车两个领域。其中，电动车业务将通过易捷特和江铃新能源开展，而轻型商用车则主要由华晨雷诺金杯来负责。

事实上，雷诺在电动车和轻型商用车领域是有优势的，而这是雷诺聚焦战略的体现，也表明雷诺在华发展进入了一个新的分水岭。

热点数字四：第一条

4月15日，广东省发展改革委等十部门联合印发了《广东省关于促进农村消费的若干措施》（以下简称《措施》），其中第一条便提到，推动汽车下乡，促进农村汽车消费。

具体来看，《措施》中明确要开展2020年汽车下乡专项行动。鼓励汽车整车企业对广东省农村居民让利，在企业让利基础上，广东省级财政对本省农村居民新购买新能源车或燃油车的，在新能源车使用环节或燃油车购车资金上给予补贴。鼓励淘汰国三及以下标准旧车辆，对农村居民在汽车销售企业以旧换新的，除享受财政补贴外鼓励汽车销售企业给予增值服务。

点评：自新冠肺炎疫情爆发以来，汽车行业受冲击十分明显，国家也多次发布政策稳定促进汽车消费，地方政府也纷纷出台购车补贴、松绑限购等政策。在此背景下，不少地方政府也重提汽车下乡。此前，广东省广州市、佛山市均推出了提振汽车消费政策。

此次广东推汽车下乡政策意义重大，能够推动汽车在农村市场的发展，对广东省进一步的汽车普及和农村市场经济的进一步活跃均有很好的促进作用。当前农村汽车市场的消费潜力仍然存在，但是农村汽车市场和消费环境已经发生了变化，考虑需求、性价比和便利性，成本仍然是购车的核心，不过能否达到2009年的效果，还待后续进一步观察。

热点数字五：123万辆

4月15日，大众汽车表示，最快将于下周开始重启欧洲工厂，其在南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂预计在五月开工。丰田也将从下周（4月22日）起陆续恢复其欧洲工厂的生产；与此同时，戴姆勒集团在德国的一家零部件工厂也将从下周起恢复生产。

受新冠肺炎疫情影响，欧洲汽车制造商大范围关闭工厂至今已有约一个月时间，由于受到疫情防控限制，欧洲各国的汽车市场销量遭遇“雪崩”。据Autocar数据显示，整个欧洲约有229个汽车工厂，约260万工人从事汽车制造工作，近1400万人在汽车行业工作，疫情期间，这些工作者均受到了不同程度的影响。截至目前，工厂停产已经使欧盟损失了大约123万辆汽车产量。

点评：3月中旬以来，新冠肺炎疫情在欧洲肆虐，各国普遍升级了疫情防控措施，这直接使欧洲主要的汽车市场遭受重创。有分析指出，欧洲汽车几周内损失的产量可能会在晚些时候弥补，但目前真正的问题是需求方面，消费者现在不买车，3月份销量非常糟糕，这对汽车制造商的盈利产生了实际影响

据了解，德国3月汽车销量同比下滑38%，西班牙3月车市销量下滑69%、法国下滑72%；而意大利更是暴跌85%。尽管欧洲部分汽车制造商开始陆续重启工厂生产，但并不意味着他们就此可以渡过难关。目前，欧洲汽车业正面临三大挑战：一是疫情引发的欧洲汽车市场暴跌；二是国家间贸易战的不利影响；三是转向电动汽车需要高额投资。