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百度Robotaxi落地 自动驾驶商业化还有多远

2020-04-21 08:33:28 来源: 北京商报 举报
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在智能网联汽车政策及5G等多项新技术的加持下,自动驾驶或将迎来一波发展高潮。4月20日,百度自动驾驶出租车项目在长沙正式启动,用户可免费试乘。不过,此次百度在长沙只投入了45辆无人驾驶出租车,同时为了保障安全,主驾驶位置有安全员。而百度方面并未透露项目的商业化时间点。在业内人士看来,自动驾驶的商业化之路仍尚待时日,而对于百度来说,商业化也并非此项目的最大意义,更多是为了自动驾驶项目数据的积累和模型的优化。

业内首例

不论是试运营还是正式落地,百度的自动驾驶出租车项目都是业内首例。

2019年9月,百度首批红旗EV Robotaxi驶上长沙街头,成为中国首个面向普通市民的Robotaxi试运营项目。2020年4月20日,Robotaxi正式向公众开放。

Robotaxi是百度Apollo自动驾驶平台联合一汽红旗进行定制化开发的量产车型。在长沙市的相应区域内,用户无需通过筛选、培训等流程,即可在最新版百度地图或百度App内实时呼叫区域内可供搭乘的Robotaxi。


用户进入百度地图打车首页,点击自动驾驶,选择附近推荐的上下车站点,并完善身份信息,即可发单呼叫无人车,上车后扫描车上二维码,便可试乘。本次Apollo Robotaxi开放的打车范围约130平方公里,行车路线覆盖长沙当地的居民区、商业休闲区及工业园区等。

北京商报记者从百度相关人士处了解到,“百度在长沙投放了45辆自动驾驶出租车,每天的运营时间是9:30-16:20。运营范围包括长沙市梅溪湖区域、洋湖区域等,每辆车最多可接待两位乘客,如遇极端恶劣天气,会临时停运”。

在行驶过程中,车辆前座后方的显示屏会还原360度视野范围内的障碍物及动态预测,呈现途经的车辆、车道、路口、红绿灯等路况信息,并伴有限速提示及变道提醒,用户可通过屏幕实时关注行进时速、剩余距离及时间等驾驶信息。

为什么是长沙

“坐无人驾驶Taxi跟有司机驾驶的出租车感觉差不多,主驾驶位都是有人的”,今天试乘Dutaxi的张志(化名)告诉北京商报记者。

对此,百度相关人士解释,应自动驾驶测试法规的要求,自动驾驶出租车内均需配备安全员。不过,行驶过程中安全员并不会驾驶车辆,而是作为额外的一道安全保障。

该人士还向北京商报记者透露,“湖南阿波罗智行科技有限公司是这个项目当地的运营方,百度北京总部会进行技术对接支持”。

根据天眼查信息,湖南阿波罗智行科技有限公司,是百度、湖南湘江智能科技创新中心有限公司、长沙先导产业投资有限公司合资成立的公司,持股比例分别是30%、35%、35%。

值得注意的是,Robotaxi不是百度和长沙市的唯一合作,2019年12月,百度首届Apollo生态大会就选在长沙召开。

谈及长沙,百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇极为推崇。他称,“在国内,很难再找出第二个城市能像长沙这样有如此完备的产业生态、优越的测试条件。在Apollo的生态布局中,长沙已成为Apollo生态的中心”。

李震宇所强调的产业生态和测试条件,指的是长沙数年来为自动驾驶产业做的各项准备。2016年,长沙市开建湖南湘江新区智能系统测试区(国家智能网联汽车(长沙)测试区的前身)。2018年,测试区开园,并被工信部授牌国家智能网联汽车(长沙)测试区。

不过,长沙不是百度唯一合作的城市。目前,百度Apollo也正在北京、沧州等地开展自动驾驶载人测试。

商业化难题

事实上,除了百度,滴滴、美团、京东等互联网企业包括专门从事自动驾驶研究的公司,也都在测试和试运营上快马加鞭。

比如滴滴去年在上海人工智能大会展示了如何运用手机App叫到一辆无人车。目前滴滴正在积极测试无人车,希望尽快推动载人测试,并在特定区域内实现自动驾驶和司机之间的“混合派单”。京东、美团近期分别在武汉、北京落地无人配送,智能出行公司文远知行在2019年11月底于广州启动自动驾驶试运营。

百度的计划是,将长沙自动驾驶出租车一直开放运营下来,未来让使用百度地图一键呼叫Robotaxi成为全国市民日常出行的常规操作之一。不过对于何时开始收费,百度方面未予回应。暂未商业化则是自动驾驶行业面临的普遍问题。

按照文远知行工程资深副总裁钟华介绍,自动驾驶企业的发展有五个阶段,自动驾驶出租车在第四个阶段,即在限定区域限定时间的全无人驾驶测试和试运营。当进入第五个阶段(实现大范围大规模的全无人驾驶运营),就可以实现盈利。

不过,比达分析师李锦清认为,商业化并不是百度自动驾驶出租车项目的最大意义。“现阶段,车队的规模并不大,测试的区域有限,就算开始收费也不会起量。这个项目更大的意义在于对数据的积累和对模型的优化。”由于自动驾驶对技术、场景等要求高,整个行业商业化迟迟未来,不过开放运营可保证产品稳定性,也是商业化的基础。

钟华谈及商业化时也表示,“真正技术出来,也不是第二天就能赚钱的,这中间需要一个适配的过程”。

客观来看,“从2017年百度开放Apollo平台,到后来封闭场地测试、量产车、试运营到2020年全面开放运营,百度的节奏在业内领先,特别是出租车这一细分领域”,一位资深的自动驾驶行业人士向北京商报记者表示。

在他看来,“互联网从出现到成熟用了十年,自动驾驶需要更久,L3级别以上的自动驾驶用的时间更长。因为它比互联网复杂得多,需要解决路权、高精地图、高精定位、安全等各种问题。这个行业不会是飞跃式发展的,而是需要一步一步地积累”。

马洪超 本文来源:北京商报 责任编辑:马洪超_NA2888
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