韭菜不割，难道任其疯长？

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网易汽车4月22日报道

特斯拉上次割“韭菜”才过去3个月，新一拨“韭菜”就又丰收了。

还是同样的配方，还是熟悉的味道。

买特斯拉的用户总结了一句话特别精辟，那就是： 种草一时爽，被割火葬场。

特斯拉车主 们已经习惯了:——不是在维权,， 就是在维权的路上。

特斯拉又上热搜了

这几天一直有各方媒体在报道特斯拉的文章，我觉得特斯拉很无辜，所以提笔准备写一个自己对特斯拉的看法。没想到特斯拉又节外生枝了。

写这个的背景，是因为长期关注的 国产版特斯拉Model 3，在4月初 推出了长续航版本， 导致了很多刚提车的 国产特斯拉Model 3标准续航版车主们 不开心了，闹出了维权和网络谩骂等难听的声音 。

事情起因

4月 10 日国产 Model 3 长续航后轮驱动版上市。续航 668 公里，补贴后售价人民币 339,050 元起。这距离标准续航版上市时间仅 3 个月，推出新品的速度有些快。

有部分国产特斯拉Model 3标准续航版车主表示，购车时不知道特斯拉要推出国产 Model 3 长续航后驱版，有的虽然知道，但店内销售告知“年底才会推出”，所以他们觉得自己又“被特斯拉欺骗了”。

特斯拉国产后就维权不断

其实自从特斯拉Model 3国产上市之后，虽然只有不到 1 年时间， 屡次发生车主 维权 事件。 除了这次高续航版的“抢滩登陆”，一月份，国产Model 3 车型 有过一次降价，当时就引得很多刚提车的用户不满。还包括之前整车控制器型号HW3.0变 2.5 ，都成为了汽车圈里茶余饭后的焦点。

这才几个月 事件 ，特斯拉 就 用同样的姿势“收割”了几 轮。

特斯拉和苹果的用户有相同点，也有不同点

其实要说起用户特征，特斯拉和苹果的用户有点像 。他们 都在出新品之后疯狂跟风，一定要 第一时间拿到 最新的产品 。 而这次长续航后驱版的车型 很突然，甚至没有一点消息透漏出来，以至于 没能让刚提车的用户享受到，这些用户肯定不开心。

回想 几 天前，苹果也是突然宣告一款新的iPhone SE上市，采用 iPhone 8 外观，内核用了 Phone 11 的 A13 仿生处理器， 性能出众的同时价格更低，像极了 手机界的“特斯拉”事件 。 但不同的是，没有见到苹果用户为此来进行维权的，哪怕是头一天刚买的iPhone 8，后一天官网就对其下架，也不见用户有怨言，但同样的行为，为何特斯拉的用户会被激怒呢。

特斯拉作为汽车消费品，和苹果有高度相似的地方。他们都属于各自领域的 电子消费品， 且 随着技术的进步，在成本变化不大甚至有所下降的情况下，性能 提升明星，性价比高。

这次，他们都在 新产品上市前 ， 保密工作做的都非常好。

他们的不同点在于，苹果手机属于 电子快销品， 而特斯拉作为汽车商品，属于 大宗消费品。 用户在可以1年 年换一 个新 手机， 但 特斯拉用户几乎不可能1-2年换一部车。

4月， 国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示， 现阶段 全国汽车保有量大约2.6亿辆，千人汽车保有量从原来不到 10 辆已快速增长到 180 多辆，达到了全球平均水平。

再看看全国手机的保有量，根据工信部 较早之前 公布的不完全统计数据，全国移动电话用户总数超过16亿户，也就是说平均每个人有 1 个以上的手机。

手机的价格从几百元到万元之间不等.按照 2017 年的数据，中国城镇职工的平均年薪为 74318 元，每个月拥有一部手机，已经不成为难事。但汽车的价格少则几万，多则几十万，所以购买汽车成为了中国人消费中的一件 “ 大事 ” 。

美国人平均持有新车的时间为79.3个月，也就是 6 年零 7 个月左右 才会 换 一次 车，而在中国换车的频率让人很意外。 根据J.D.Power研究发现，中国私家车升级换代频繁 ，43%的购车者上一辆车使用不满 3 年， 14% 的 用户 上一辆车只开了一年。80后车主换车比较随心所欲，买车一年内又换车的比例高达 17% 。 所以由此看来，中国汽车消费者应该对汽车的更新迭代接受程度更高才对。

技术推动下，汽车的频繁迭代， 不只是特斯拉 一家 ， 而 是所有电动车都可能面对的问题。

电子产品迭代快是为了顺应科技和技术的发展， 汽车 用 电子产品 同样快的迭代速度， 也同样 会损伤一定的用户利益。毕竟已提车用户想换成更高续航版本的车型，要付出 比普通电子产品的更高的代价 。因不能退车退款，所以引发了车主的各种维权行为。

但通过和特斯拉销售沟通后，得知已订车用户在没有提车，或者提车的7天之内仍然是可以更换为长续航车型的，那其实不是对现有预定客户没有利益损害？

北京特斯拉芳草地店的销售沟通时说：“订了也没关系，没提车的都能转订单。 ”

已预订国产特斯拉Model 3标准续航版的车主 们 争论 的 点在于：为什么要隐瞒长续航版推出信息，诱导已订车用户提前提车？

特斯拉推出国产Model 3长续航后驱版的节奏确实他快了，笔者和联系了半年之久的 北京芳草地店的 销售 员 沟通 后 获悉，在4月 10 日之前，他们也确实没有收到长续航后驱版的上市消息。 可见这个事件发生，不能完全怪经销店的工作人员，特斯拉官方难辞其咎。

有车主表示，他们的国产Model 3纷纷 被 提前交车了。

正常来讲，提前交车应该是一件好事，不过对这些车主来说，提前交车似乎坐实了他们被“割韭菜”的命运。

因为疫情的关系，特斯拉美国工厂停工，所以只能在国产特斯拉上拉升销量，而此时推出的长续航后驱版，售 价33.9万， 用后 长达668km的续航水平， 且 全车座椅加热，音响也升级为14声道，还带自动驾驶辅助 功能……多了4万块，多了这些配置，是不是所有用户都关心长续航版，这也未曾可知，但消息的不透明， 似乎 对于刚提车的用户不公平，更像是刺激那些已经后悔的人，还 得跟他们 说“没有后悔药”。

其实出新产品没有错，消费者既然追求新产品就应该接受新旧产品的迭代事实。但推出新产品过快且在宣传上信息的不对等，是激怒用户的 一根致命 稻草。

新能源车企已有前车之鉴

其实市场的推陈出新是企业良性发展的必然行为，我不觉得车企在推新品这个角度上做错了什么。想起了 去年 小鹏汽车推出高续航版 车型 时，也引发了很多车主的维权，甚至社会上一些大V都公然站出来力挺车主，还声称会帮助车主出资 声讨 。

国内车企中，小鹏汽车是首次经历推出新车被老车主维权的新能源车企，所以社会各方对 小鹏汽车 的回应和处理都极为关注。小鹏后期 用巧妙的公关方式回应，并化解了矛盾。那次事件之后，不光是小鹏汽车， 与其相同境遇也 正处在发展中的造车新势力都 把“小鹏维权 ” 事件当成案例， 引以为戒， 为的是 避免出现宣传不到位，新旧产品相继推出引发的消费维权。

和特斯拉有关的 无一例外的都会上热搜。

马斯克 一直有宏图壮志，但在他征服火星之前，却先登录了喵星。4月 16 日，特斯拉宣布入驻天猫，开设官方旗舰店。

在官方店中，消费者可以预约试驾以及购买Model3实体钥匙、家用充电安装包 等 精品周边。

但 意 想不到的是，网店里卖的最火爆的竟然是一款1200元的实体车钥匙。

据了解，特斯拉车也可以通过手机蓝牙或者刷卡方式开门，这款实体车钥匙的火爆引发不少网友好奇， 特斯拉的车主们，你们 买特斯拉钥匙有啥用？

“买了路上的特斯拉能开走嘛？”， “买钥匙到底送不送车子！”成了网友拿出来调侃的热评。

也有网友 调侃 ：特斯拉model S的性能还算可以，前几天打算去提车，结果不喜欢它的空调出风口，后来提了辆雅迪。

特斯拉再度和天猫结缘

如果没记错的话，特斯拉 曾经开过一个天猫旗舰店。 曾经 中国区总裁吴碧瑄上任后， 入驻 天猫旗舰店成为其重要动作之一。但马斯克在 美国 总部知道这事儿后极力否决，他觉得特斯拉中国与天猫的合作破坏了特斯拉原有的直营模式。

大张旗鼓刚开 业 的特斯拉天猫旗舰店 本 想趁“双11 ”的势头 大捞一把 ，但 一盆冷水泼来， 一个月后， 天猫旗舰店关闭，随后 中国区总裁吴碧瑄宣告离职。

那一年，是2014年年末。

国际原油期货价格跌成负数 ，新能源还那么受追捧么

4月20日美国原油期货5月合约崩跌，史上首次跌至负值区域，收于令人瞠目结舌的每桶负 37.59美元 ，这也是1946年美国有原油交易数据以来最低水平。 也就是说，卖家要向购买其原油的买家付钱。

但国际原油下跌的趋势，让国内油价也已经跌入了5元时代，相比起十年前的油价，现行油价确实已经很低了。

你可以想象一下，肯德基全家桶都比一桶油还贵，那还开什么新能源特斯拉？

油价下跌，对特斯拉真的有影响么

就这两天，网上又传言特斯特拉将会把标准续航版会降价至22万元出售， 而当前特斯拉国产Model 3标准续航升级版补贴后售价为 29.905 万元。这 个朋友圈的截图也 引起了广大车主的关注，不少人信以为真，并引发了不少Model 3标准续航升级版的车主不满。

虽经过特斯拉官方辟谣：假的！但仍然觉得唏嘘不已。

即便如此，仍 有大量特斯拉用户吐槽其价格降价速度之快， 不少人猜测是因为油价下跌，才导致特斯拉赶紧出货， 令其感觉“被割韭菜”。

但老韭菜就是“老练 ” ， “ 早买早享受 ” 的心态吐露出真实特斯拉车主的心声。

而国际原油价格下跌，并不等同于现货价格，所以 你别想着去加油时，加油站会给你钱。

特斯拉 会伴随着一茬又一茬的 韭菜肆意疯长

对于发生在特斯拉身上的种种，再看 此前特斯拉对用户维权置之不理的做事态度， 就知道特斯拉的品牌性格是如何的。所以 想继续追求特斯拉的用户，就 要 做好准备当下一茬韭菜。

特斯拉对中国用户态度不会转变，因为韭菜就是韭菜，割不完。这些韭菜养肥了特斯拉，同时 也 惯坏了特斯拉在中国对待用户傲慢的态度。

作为消费者应该很好的理解市场行为， 更何况是特斯拉的用户。

不能 降价了就喊冤，涨价了就偷着乐 ， 难道你买车之后涨价了，你会给经销商赔钱么？

法律层面特斯拉没有过错，道德层面特斯拉只是受到一些被侵害利益的用户谴责。维权不 能 解决问题，特斯拉这种“雷厉风行”的 做事风格也没转变。

毕竟这年头， 坏蛋 只要放下屠刀就立地成佛， 韭菜总 要历经九九八十一 割 。

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