最大的对手是自己 试驾凯迪拉克CT4

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网易汽车4月23日报道 豪华品牌，2.0T+8AT，25万，后驱。这些关键词能够全部满足的，现在总算是有了一个……是两个选择：凯迪拉克CT4时尚型（23.97万）和精英型（25.97万）。相比同级别豪华入门，纵置四驱的CT4显得弥足珍贵，更何况通用这台2.0T动力上一直都是强项。

不俗的动力+更短的轴距，这台CT4能给我们带来哪些不一样的驾驶体验？

※运动氛围是需要营造的

第一眼，你可能会把它看成是缩小版的CT5。虽然车宽在1系、A3这些同级中也有一定优势，但2775mm的轴距相比CT5的气场，这台CT4就像是初生牛犊的年轻小将。

内饰布局依然是凯迪拉克的风格。如果你认为CT4给了四缸机和8AT其他配置上就会缩水，那你可就错了。带缝线的双色打孔皮质座椅是标配，区别只是精英版多了座椅记忆和副驾驶电动可调。虽然配置都挺全，两个阶梯的差别也不太大，只是轮毂尺寸、BOSE音响、座椅记忆、感应雨刷这些，但一些细节上，我认为还是稍稍不够“豪华”。

跟我一起坐进来体验下吧。

自适应巡航和碰撞预警也是标配。连“声浪补偿”也都给你标配了。说到声浪补偿，虽然这是在车内营造运动氛围的好东西，但一时新鲜之后，你就会更加关注听觉之外的东西了。比如方向手感，底盘响应。

※驾驶感受如何？

给你们表演一个第一人称视角试驾↓

总体来说后驱架构在方向的指向性上有先天的优势，特别是在激烈驾驶中。这台CT4标配了同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统。分两个场景来说吧：高速行驶中手感紧致，指向明确，尽管回馈的力度有些“电”；低速转弯或者掉头时至少可以让你少打半圈轮，这对女车主倒是相当友好。