面对30万元补贴红线 特斯拉中国最高涨5000元

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新京报讯（记者 陆一夫）4月24日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。

昨日，财政部、工信部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提到起售价30万元以上的新能源汽车将不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，7月22日正式生效。

《通知》明确，在4月23日至7月22日过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照去年新能源补贴政策对应标准给予0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。

由于售价在30万元以上且不支持换电，因此特斯拉中国目前在售车型将在今年7月22日或无法再继续享受新能源补贴。不过中金公司的研报指出，30万元的门槛线会倒逼包括特斯拉Model3在内的众多品牌在年中降低售价，加速零部件国产化率提升，并由降价带来新增订单提速。

哪些车型或将与享受新政补贴无缘？一图了解目前已上市官方指导价在30万+的新能源车型。

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将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛（具体技术要求见附件）。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。

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汽车行业分析师张翔指出，30万元常作为豪车的分水岭，这也是这个门槛设置的意义所在。“早期在新能源汽车行业就已经有呼吁，认为中国的新能源补贴应该真正补给普通老百姓，而不是有能力购买豪车的经济水平较高的消费者。这一定程度上也反过来刺激车企，使车企未来的战略更加明确，如果要做高端车的话，不应该依赖补贴，而是专注做产品竞争。同时也鼓励车企多开发一些经济型的新能源乘用车，为广大老百姓服务。”

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新政提出，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。