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英菲尼迪被曝在华大幅裁员 关闭三地办公室

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近日,有媒体报道称,近期英菲尼迪在国内进行组织机构调整,四个大区事业部,东区、西区、南区、北区全部裁撤,同时关闭上海、广州、成都三地办公室,只留下北京总部继续办公,员工从300人裁至170人,并且未来还可能进一步裁员,裁员力度超50%。

报道指出,由于国内销量低迷,英菲尼迪通过裁员和关闭办公室可以有效做到节约成本。此外,英菲尼迪旗下两款国产车型QX50和Q50L也有较大幅度的降价,以此来缓解销量困境。

澎湃新闻记者4月26日向东风英菲尼迪市场公关部公关总监常昕核实此事,其表示确有裁员,但具体人数并不知情。而有内部相关人士透露,常昕其实近日也刚刚递交了辞呈。


2020年3月,东风英菲尼迪销量为884辆,一季度仅售出1766辆。

值得注意的是,早于2014年,踌躇满志的东风英菲尼迪成立初便定下2018年实现销量10万辆的目标。2017年,在两款国产车型的助力下,英菲尼迪在华销量达到巅峰,接近5万辆。但2018年销量却开始同比下滑,2019年继续下滑至4.2万辆左右。

而伴随着销量的持续下滑,有消息指出,从2018年底前任总经理陆逸离职前,英菲尼迪就卷入了“离职潮”,时间持续超过一年,甚至公关部一度仅余一人,并直接合并到了市场部。

近一段时间以来,在车市遇冷的背景下,边缘车企加快了退出市场的速度,其中不乏合资车企。

4月14日,东风汽车和法国雷诺集团同时发出公告,东风汽车和雷诺集团签署备忘录达成初步意向,雷诺将其持有的东风雷诺50%股份,全部转让给东风集团,双方合资的东风雷诺停止雷诺品牌相关业务。

而时间拨回到6个月前,车企黯然离场的剧情也曾上演。2019年10月,长安汽车和PSA集团先后发布声明,公开转让双方手中所持长安标致雪铁龙汽车有限公司(简称“长安PSA”)全部股权。长安PSA此前专注于打造DS品牌的汽车产品,但其豪华品牌属性在华并未得到认同,销量表现不佳,股东双方转让股份前,DS品牌在华月销已不足百辆。

有分析人士指出,英菲尼迪如今的发展态势,与刚刚宣布退出中国市场的东风雷诺非常相似:销量逐年下滑,高层接连出走,产品力薄弱,只能依靠裁员和关闭办公室来消减成本,而今年新冠肺炎疫情对于车市的负面影响,无疑进一步催化了危机。

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