随着疫情防控形势持续向好，被抑制的购车需求开始释放，车市正加速重回赛道。5月5日，北京商报记者走访京城多家4S店了解到，“五一”期间进店量已恢复至去年同期水平。值得注意的是，为追回疫情期间损失的销量，各经销商也开出今年以来最大优惠。“针对‘五一’假期，车企加大补贴力度，店内也再提高优惠力度，目前车价已经触底，各经销商基本是微利甚至零利润。”一位合资品牌4S负责人表示，“五一”后车市持续回暖，热销车型价格将出现回收情况。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为，盈利大考下，“五一”或成为今年车市价格走势分水岭。
“一上午卖10辆，包括展车”
中午，原本是各4S店销售人员一天中最悠闲的时间段。然而，北京商报记者在一家东风本田4S店看到，六七位销售人员正在展车区为消费者进行讲解，展车旁的洽谈区，两位消费者在进行购车前的最后一轮“砍价”，店内一改复工初期的冷清局面。
该店负责人对北京商报记者表示，仅5月5日上午，店内客流量便超过60人，其中看车、购车占比达七成以上。“‘五一’假期期间，日均进店量维持在120人左右。”他说。同时，上述经销商负责人透露，由于疫情影响，很多此前持币观望的消费者选择提前购车，今年“五一”假期成交量有望超过去年同期，今天上午已经售出10辆车，其中包括一辆展车。
事实上，“五一”期间，北京多家4S店同样出现进店量激增现象。一位一汽-大众4S店工作人员称，为应对假期出现的客流量增长，店内销售人员已全员上岗。“今年2月初刚复工时，日均客流量不超过10人。”他表示，今年4月开始，店内客流量开始明显上升，日均客流量为60人左右，而“五一”期间每天客流量均超过百人。
同时，在一家东风日产4S店内，北京商报记者看到，由于洽谈区已经没有空位，一位销售人员正在门口柜台上为消费者开具订单。“很多消费者已经在网上选好车型配置，进店只是商量价格和下单。”
值得注意的是，除“大众”化品牌车型订单量增长外，“五一”期间豪华品牌车型销量也持续走高。一位北京奔驰4S店负责人透露，今年2月店内销量仅三四辆，“五一”假期前三天店内销量便达到35辆。“随着订单量增长，目前验车上牌、置换过户等都出现排队现象。”他说。
汽车行业专家颜景辉表示，疫情下，消费者更加重视私家车出行。因此，疫情防控形势持续向好后，购车需求正逐步回升，车市也将出现交易小高峰。
“厂家给补贴，店里再优惠”
随着“五一”假期消费者购车需求提升，各经销商间的价格战也已打响。
在上述东风日产4S店门前，“超级黄金周5000惊喜限时赢”的横幅挂在最醒目的位置。“这是‘五一’前厂家便制定好的优惠政策，就是要在假期换取耕读订单。”该店销售人员称，该活动包括五项优惠，其中针对置换客户，任意车型免费评估，置换补贴能达6000元。同时，他表示，除厂家制定的优惠活动，店内还为各车型再开出优惠。以东风日产轩逸车型为例，此前该车型优惠仅为5000元，目前优惠已达1万元。“这几天日均成交量均在10辆以上。”北京商报记者了解，目前部分配置车型已需要预定，但该店并未收缩优惠力度。
除东风日产外，上汽名爵、北京汽车等车企，也在“五一”假期前夕制定经销商补贴或车型优惠政策。一位车企内部人士告诉北京商报记者，作为疫情期间首个小长假，“五一”已成为各车企的价格战主战场，都希望拉动新车销售，抢占市场份额。
实际上，在厂家优惠等常规动作同时，各4S店也针对“五一”车市制定自身特价车方案。在一家东风悦达起亚4S店，北京商报记者看到，门口停放着几辆K3车型，车顶均摆放着“特价车”标牌。“特价车仅有5辆，直降两万多元，此前优惠仅1万元。”该店销售人员表示。
此外，近年来竞争激烈的豪车市场，“五一”期间优惠力度也已触顶。据了解，目前北京奔驰GLC L车型全系优惠3万元、C级车型全系优惠达6万元。一位宝马4S店销售人员表示，部分车型能够给出7折优惠。“X3车型全系优惠5万元左右，已是今年最大优惠。”他表示。
“打不起价格战，该收了”
“五一”期间，各经销商花式促销推动车市回暖，但面对盈利大考，经销商在给出今年以来最大优惠的同时，也在考虑下半年的价格回收。
“眼下正是购车最佳时机，买车最便宜。”崔东树认为，受疫情影响4S店客流量骤降，不少汽车品牌销量断崖式下滑。为弥补疫情期间的销量损失，不少汽车品牌开始加大优惠力度，低价吸引消费者。
“车价受市场供求关系影响，车市销量越低，车企和经销商优惠越多。”崔东树表示，此前销售压力倍增的经销商急于通过高优惠拉动销量，眼下市场优惠已达高位，随着车市回暖需求量增加，促销力度也将随之收缩。“未来，车市价格将进入胶着期，在保证销量前提下，经销商将开始考虑售车利润。”他说。
数据显示，今年4月国内汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比下降4.2%，同比下降6.9%。中国汽车流通协会相关负责人表示，在经销商降价促销、政策刺激等多重因素影响下，汽车市场进一步回暖，目前经销商仍以消化库存、回笼资金为主，部分车型让利回收盈利有所改善。一位合资品牌4S店负责人透露，今年2月销售端几乎停摆，现金出现危机，因此加大优惠也是希望尽快将库存车变现。市场恢复稳定后，对于热销车型店内会逐渐减少优惠，开始考虑利润成本。
北京商报记者在走访的过程中发现，虽然车市客流整体回暖明显，但各品牌也冷热不均。日系及豪华品牌4S店进店量维持高位，法系、韩系及部分自主品牌则回温缓慢。
“日系及豪华品牌再次反映出较强的抗压能力，相比其他品牌回暖明显。”崔东树表示，疫情下多品牌都加大优惠力度，但相对走势较强的日系和豪华品牌来说，自主品牌价格优势并不明显。因此，今年下半年，为保销量自主品牌等车型优惠将进行收缩，日系和豪华品牌在大幅优惠后，也有可能上调车型售价。
本文来源：北京商报
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