刚过去的五一假期，一切似乎正在恢复正常。假期前三天，北京人就吃掉了33.3万串烤串，上海吃货们三个夜晚吃掉24.4万只小龙虾……那对汽车市场来说，五一黄金周有没有恢复元气呢？“和去年基本上持平的。”一汽-大众大众品牌一位内部人士告诉经济观察报记者。上汽集团数据显示，5月1日至4日期间，上汽集团九大乘用车品牌在上海地区累积收获意向客户33062个，同比增长99.1%；获得订单3692个，同比增长85.1%。上汽集团在五一假期的市场表现提升明显。
此外，广汽集团、东风风神等车企均公布了五一期间的销量成绩，均实现同比大幅增长。历年五一假期都是汽车消费的关键时刻，今年大的车辆优惠力度，加上此前被抑制的购车需求，导致今年五一假期的销量有了大幅增长。
比如上汽集团于5月1日-10日在上海展览中信举办优惠促销活动，上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱5大整车企业共9个汽车品牌推出了诸如免首付、现金优惠、置换补贴等促销优惠。其余各大汽车品牌也推出了各式各样的优惠政策。
中国市场汽车销量在一季度同比大幅下滑之后，已经在4月份开始回暖。数据显示，多家汽车品牌4月份销量实现同比增长。其中，吉利汽车4月总销量为105468辆，同比增长约2%；上汽通用4月销量同比上涨12.4%；雷克萨斯4月销量同比增长6%。长安汽车4月份的销量为159557辆，同比增长32.03%；长安福特也在4月取得8%同比增长的成绩。
几家主流车企的销量表现，表明市场已经基本达到去年同期水平。值得注意的是，五一假期已经结束，但各大厂商的优惠活动还在进行中，这也将继续刺激二季度的汽车消费。比如上汽集团预计，5-6月份其在沪月均销量环比一季度将实现翻番。
买车的好时机？
“我本来打算下半年再换车，看到五一期间优惠力度很大，就直接下了订单。”一位在假期换车的消费者告诉记者。他表示，除了加大的优惠力度，更吸引自己的还是厂家推出的低息金融政策。厂商层面，各品牌推出了置换补贴、低息金融贷款等优惠政策，个别品牌对整个产品价格进行了下调。
比如上汽斯柯达在4月22日宣布下调全系产品指导价，下调幅度为500元-2.45万元，成为疫情期间首个全系产品进行官降的汽车品牌。特斯拉在4月30日宣布下调Model3售价，之后国产Model3标准续航升级版补贴前售价从32.38万元下调至29.18万元，补贴后售价为27.155万元，售价下跌超过2万元。
五一期间，4S店的车辆优惠力度进一步加大。此前，为了提高成交率，不少经销商已经加大了车辆的优惠力度。据了解，假期期间，东风日产的畅销车型轩逸、天籁等有1-3万元的现金优惠。奥迪的中低端车型，优惠力度在3-5万元之间。与此同时，4S店通过现场抽奖等活动来促使消费者买单。
此外，自今年2月以来，国家相关部门陆续推出了一系列刺激汽车消费的鼓励政策。资料显示，今年佛山、广州、珠海等地已经明确提出对购买国六车型的消费者进行相应现金补贴。就在4月27日，重庆市发布的《关于鼓励汽车更新换代消费的通知》，通知显示，5-6月淘汰旧车、换购新车的重庆市民有机会享受2000元市级财政资金补助，以电子消费券形式兑现发放。
这样的政策对终端市场产生积极影响。据初步统计，重庆两江新区小长假期间各大商业综合体，客流量超100万，车流量超10万，营业额超1.5亿元，汽车销售超1亿元。
而随着疫情得到有效控制，人们也更愿意走出家门。此前，消费者们普遍待在家里，汽车厂商们举办的直播卖车活动，也并未明显提升终端销量。北京在4月30日零时起，将一级响应机制调至二级，人们出门的顾虑有所降低。正是在这些多重因素影响下，五一期间汽车销量出现一个小高峰。
二季度大概率上涨
除了前面提到的上汽集团，广汽集团在五一期间销量也出现大幅增长。统计数据显示，五一期间广汽各个4S店平均到店客流同比上升19%，环比大幅增长112%；客户购车线索量同比上升44%，环比上升46%；订单量同比增加26%，环比上涨248%。终端销量同比上升55%，环比上升16%。假期五天时间里，广汽传祺实现超7500台销量，环比大幅增长197%。
东风风神在假期期间同样取得了不错的成绩。4月30日，在一场直播中，风神奕炫GS1750台预售名额在7分钟内被抢购一空。五一期间，东风风神全国销售订单1514台，逆势同比提升15%。而经济观察报记者在实地走访中，北京一家新造车品牌4S店的销售人员告诉记者，假期中店里每天销售新车20辆左右，“这已经是相当不错的成绩”。该店的销售告诉记者。
不少汽车品牌暂未能公布五一期间的销量变化。“数据没能这么快出来。”长城汽车内部人士告诉记者。不过，他透露，长城汽车的4月份销量实现同比略微增长。
实际上，结合上述几家汽车品牌五一期间的市场表现以及各大品牌4月份的销量数据来看，中国市场二季度汽车销量有望实现正增长。数据显示，上汽集团4月终端销量43.25万台，同比增长0.5%，其中国内零售41.3万台，同比增长1.3%。此前几个月，上汽集团的销量跌幅一直大于整体市场。此外，吉利（包含吉利、领克品牌）、长安、雷克萨斯均在4月份实现销量增长，其中，领克、长安的同比增长率高达两位数。市场正在逐渐复苏。“我们认为国内汽车销量在Q2将同环比明显改善，海外4月受影响严重，但最差预期估计已经过去。”东莞证券研究所在5月7日发布的的一份研究报告中指出。该机构判断，随着刺激汽车消费政策的出台、复工复产顺利进行以及汽车消费活动展开，Q2（二季度）国内汽车行业销量大概率将触底反弹。
还在观望的消费者
在一些消费者假期“买买买”的同时，也有部分消费者在等待更合适的购车时机，他们相信，更大的优惠在后面。“大家先不要急，之后的消费力度可能会越来越大。卖不动车，厂商们肯定很着急。”有网友表示。
这部分消费者认为，由于销量持续下滑，经销商们会忙着清库存，推出更大的优惠力度。中国汽车流通协会的数据显示，2020年4月汽车经销商的库存预警指数为56.8%，虽同比下降6.9%，但仍位于50%的荣枯线之上。
另一方面，一些地方出台的购车优惠政策尚未落实，影响了消费热情。截至目前，已经有佛山、广州、珠海、湘潭、长沙、杭州、宁波、南昌、长春等城市公布了汽车优惠政策。据了解，上述几个城市主要围绕购车补贴以及放开限购两个方面来促进汽车消费，购车补贴金额在1000-6000元之间。有网友反映，一些地区关于购车补贴的执行细则尚未发布。
接下来几个月的车辆优惠力度是否会加大目前是未知数，相比于这部分伺机而动的买主们，另有部分消费者直接推迟甚至取消了今年的购车计划。收入的减少是他们改变计划的主要原因。
另外，尽管疫情目前已经得到有效抑制，但未来情况仍不明朗，这可能会打乱一部分人的购车计划，对未来汽车市场的复苏造成不利影响。
本文来源：经济观察报
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