江淮大众合作生变？回应：研发中心按原计划投入

（原标题：江淮大众合作生变？回应称“合资研发中心按原计划投入”）

经济观察网 记者 王海宣 大众汽车集团旗下西雅特品牌的战略调整，引发外界对大众与江淮合资公司江淮大众前景的广泛关注。5月9日，江淮汽车、大众中国对合资项目的推进情况向经济观察网记者做出了回复，其并未对西雅特品牌相关问题作出回应，仅表示“合资公司新研发中心将按照原计划投入使用”。

经济观察网记者就思皓品牌的产品计划、西雅特入华推迟后的产品计划调整、江淮大众合资项目的推进这三个问题咨询了江淮汽车。江淮汽车的代理公关公司在对记者的回复中表示：“目前，江淮大众研发中心正在建设当中，计划于2021年正式启用。”对方同时称，“为使思皓品牌进一步在市场站稳脚跟，品牌计划于2020年继续增加交付量，这也将对大众汽车集团（中国）扩大新能源汽车市场份额产生积极影响。”对方表示，这是咨询江淮汽车、大众中国双方后给出的答复。

公开资料显示，大众、西雅特、江淮三方在2019年5月份签署正式协议，江淮大众将在未来二至三年内将西雅特品牌引入中国，合资公司的新研发中心将在2021正式投入使用。研发中心将整合各方资源，共同研发小型电动汽车产品和零部件，并开展车辆技术应用研究。

不过由于大众汽车集团对于西雅特品牌做出了全新的战略调整，或将影响到江淮大众的合作。近日，据外媒报道，西雅特失去了原定的大众集团小型电动车项目，大众品牌或成为电动小车的新主导。按照大众汽车原计划，西雅特本应该负责“MEB Entry”平台电动车开发工作，该平台基于大众MEB电动平台打造，负责打造售价更低的入门级电动车。外媒表示，大众品牌将成为电动小车的新主导，原因是大众集团高管认为这样能够产生更好的协同效应。

此外，今年3月份，西雅特在品牌年度新闻发布会上宣布该品牌进入中国的计划被推迟。无论是西雅特入华计划的推迟，还是西雅特承担大众集团小型电动车项目的取消，均牵扯到江淮大众的合资项目。经历了这样的变动后，国内有消息传出，随着大众集团全球战略的收缩，大众将减少与江淮的合作。

此次江淮汽车、大众中国的回复，一定程度上回应了这份质疑。不过，双方合资公司的运营情况并非顺风顺水。江淮大众早在2016年就开始筹备，但直到2018年4月份推出了纯电动车品牌思皓，旗下首款车型思皓E20X到2019年9月份才上市。当时江淮大众官方表示，思皓E20X采用了西雅特的造型设计、大众的品控以及江淮的新能源技术，这是三方合作的成果。不过在业内看来，这款车更像是江淮旗下的电动车iEV7S的基础上改造而来。

思皓E20X上市后的销量表现也不佳。截至2019年年底，思皓E20X交付量刚超过1,000辆。作为对比，2019年最畅销的纯电动车北汽EU系列售出了11.1万辆，月均销售9000辆。此外，江淮大众合资公司新研发中心的建设工作，今年也因疫情被推迟开工。江淮大众官方资料显示，3月4日，合资公司研发中心一期工程全面复工。

对于与大众合资合作项目的未来规划，江淮汽车在2019年财报中有所提及。江淮汽车表示，“2020年公司将精心运作好与大众汽车、蔚来汽车等合资合作项目，大力提升国际化运营能力。”财报数据同时显示，江淮大众2019年营业收入为2.28亿元，净利润为-3.64亿元，而2018年江淮大众亏损2.74亿。

据了解，江淮大众是近三四年来国内“新合资”热潮的始作俑者。与十多年前成立的合资企业不同，这一波合资企业主要业务集中在新能源车领域。除了江淮大众，新合资企业还包括后来的众泰福特、长城宝马（光束汽车）、吉利戴姆勒、江铃雷诺等。就目前来看，这些合资公司进展均比较缓慢，除了将要生产纯电动Mini的光束汽车以及纯电动smart的吉利戴姆勒不时引发关注之外，另外两家合资公司的动作一直都不多。