奇瑞捷途试水“个性化定制” 扩容“爆款”阵营

（原标题：奇瑞捷途试水“个性化定制” 扩容“爆款”阵营与宝骏对垒）

经济观察网 记者 周菊 捷途“爆款”X70系列正以远高于业内的速度扩充产品矩阵，以期抢占更多市场份额。数据显示，X70系列车型2019年销量达到12万辆，占捷途总销量的85%以上。

4月29日，X70系列又一款新车型捷途X70 Coupe上市。X70 Coupe上市后，X70系列旗下将拥有X70、X70S、X70S EV、X70M、X70Coupe五款车型。

在国内车型中，X70称得上车款最多的产品系列，这显露出捷途对“爆款”车型持续加码以快速扩张的市场策略。与此同时，X70 Coupe首次推出“个性化定制”方案，意味着其与老对手宝骏的竞争也进一步升级。在此之前，宝骏已在其微型电动车E100上推出个性化定制功能，并取得不错的市场反馈。

X70 Coupe是捷途首款可实现个性化定制的车型，新车支持部分配置的个性化定制。具体来看，X70 Coupe可实现外观内饰颜色及造型、轮毂样式及尺寸、车顶行李架、镀铬门把手等，甚至刹车卡钳颜色的定制，另外该车还提供2组特色定制智能互联科技包。资料显示，X70 Coupe共推出4款车型，搭载1.6T发动机，售价区间10.99万-12.79万元。

在汽车业内，定制化生产并不是什么新概念，为应对汽车消费升级，早在2016年，上汽大通就推出了C2B智能定制模式，并在近几年取得了较好的市场表现。同时，部分新造车企业也推出定制化生产模式，并有长安等传统车企开始在部分车型上试水定制化。

定制化生产是对汽车制造商生产能力及生产灵活性的一大考验，此前上汽大通的定制化生产就曾遇到过延迟交付等各种难题。而捷途背靠奇瑞集团的研发及生产能力积累，这被认为是X70 Coupe可实现个性化定制的最大优势。

捷途产品序列发布于2018年1月，是奇瑞商用车在乘用车领域的尝试。自2018年8月首款新车X70上市以来，捷途又陆续推出X90、X95等多款车型，并快速实现销量突破。2019年，捷途总销量达到13.8万辆，成为自主品牌中的“黑马”。尤其是捷途X70，上市30天订单过万辆，上市60天交付1万辆，订单超2万辆，称得上一炮而红。

根据捷途的规划，其2020年销量目标为20万辆，X70的表现更加不容有失。在今年3月X70M上市后，X70 Coupe的推出有望进一步强化该系列的市场表现。

X70 Coupe的定位与X70系列此前车款有明显不同。资料显示，在捷途X70系列中，X70为基础款；X70S在X70的基础上更加偏向运动；X70M的起售价低至10万元以下，主打性价比；X70S EV则面向电动车市场。而X70 Coupe是希望通过个性化定制，迎合消费升级的新需求，其价格在系列中是最高的。

但捷途X70 Coupe所处的SUV市场目前整体表现却并不乐观。中汽协的数据显示，2014年以来，国内SUV产销量增长迅速，然而从2018年开始，伴随整体车市下滑，SUV产销均出现负增长。2019年，国内SUV市场跌幅进一步扩大，全年销售935.5万辆，同比下降6.3%。

基于此，捷途X70系列将面临更加激烈的市场竞争。此前，X70的几款产品与宝骏510和530都有价格重叠，此次价格更高的X70 Coupe推出则进一步强化了其与宝骏530的竞争关系。虽然宝骏一直以高性价比著称，但捷途背靠奇瑞供应链在成本控制方面也具有较大优势。两者同价位车型相较，捷途在车型尺寸和动力方面表现略好，但配置方面则略逊。不过，X70 Coupe可实现个性化定制，或将为其整体表现加分。

从最初将目标瞄准宝骏，到打造爆款，再到现在试水个性化定制，同样看中三四线市场的捷途与宝骏的角逐还在继续。数据显示，宝骏2019年销售60万辆，虽然捷途要追赶宝骏还有一定的距离，但捷途的步步紧跟，也让这场对战充满看点。