北京商报讯（记者 钱瑜 刘晓梦）5月11日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，今年4月乘用车市场销量为142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%；产量为152.1万辆，同比下降5.6%，环比增长47.7%。今年前4个月，乘用车市场销量为444.5万辆，同比下降32.7%；累计产量为410万辆，同比下降38.8%。
乘联会秘书长崔东树认为：“相比此前，国内新车产量正逐步改善，从今年前4个月数据对比来看，4月生产已基本恢复至正常状态。”
数据显示，今年前4个月国内新车产量分别下滑21%、79%、40%、6%，3月和4月同比增速拉升近40%。同时，今年前4个月新车销量分别为172万辆、25万辆、104万辆、142万辆。乘联会相关负责人表示：“进入4月国内复工、复产、复市效果明显，国家及各地方政府的促消费政策落到实处，今年一季度以来消费者积攒的消费意愿，逐渐转化购买需求。4月新车销量相较前3个月呈现“V”形上扬。
车型销量方面，今年4月轿车销量为69.3万辆，同比下降9.4%、环比增长39.3%，前4个月累计销量为213.6万辆，同比下降34.7%；MPV销量为7.5万辆，同比下降26.4%、环比增长9.9%，前4个月累计销量为26万辆，同比下降45.3%；SUV销量为66.1万辆，同比增长2.2%、环比增长37.6%，前4个月累计销量为205万辆，同比下降28.3%。
新能源汽车方面，今年4月新能源乘用车批发销量为6.4万辆，同比下降30%，环比增长14.8%。其中，插电式混动车型销量为2.15万辆，同比下降14%；纯电动车型批发销量为4.23万辆，同比下降36%；普通混合动力乘用车批发销量为2.7万辆，同比增长30%。上述乘联会相关负责人称，今年4月新能源汽车销量中，自主品牌份额为61.4%、合资品牌为32.9%。从车型品牌看，比亚迪、一汽-大众、长安福特的新能源车型增速明显，蔚来、理想等造车新势力表现突出。
值得一提的是，在市场回暖的同时，车企销量分化越加明显。数据显示，今年4月豪华车市场零售同比增长16%、主力合资品牌零售增速同比下降5%、自主品牌零售下降13%。乘联会相关负责人表示，今年4月主流合资品牌与自主品牌领军品牌走势总体较强，但车企零售分化明显，部分中小车企生存艰难。
针对未来车市走向，乘联会方面认为，随着今年4月中旬以后车市销量逐步稳定，5月车市已进入“后疫情”时期，月销量处于正常性季节波动状态。
不过，由于疫情影响，进口零部件供给状态仍未改变，产销量恢复仍存隐忧。“目前，海外零部件供应链风险备受关注，各车企逐步提升零部件库存和整车库存，应对供需波动风险的能力正在提升。”上述负责人表示。
乘联会方面认为，去年5月部分地区已进入“国六”排放排放标准实施前的强力促销阶段，使得去年5月的销量基数偏高，不利于今年5月的车市增速数据。目前，在出台的各项政策中，针对进口“国五”排放标准车型的延期注册，及“国六”排放标准颗粒物数量限制生产过渡期的推迟，在一定程度上缓解政策波动对销售的峰谷影响。
本文来源：北京商报
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