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50km/h“硬怼”通关 逸动PLUS正面安全碰撞达成

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近日,逸动PLUS在位于重庆的长安碰撞安全实验室完成了50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。碰撞实验全程通过在线直播形式展现在观众面前,最终,逸动PLUS的2020年首撞顺利通关,请准许我带领大家回顾碰撞测试全程。

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网易汽车5月18日报道 近日,逸动PLUS在位于重庆的长安碰撞安全实验室完成了50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。碰撞实验全程通过在线直播形式展现在观众面前,最终,逸动PLUS的2020年首撞顺利通关,请准许我带领大家回顾碰撞测试全程。



● 50km/h“硬怼”墙面

“逸动PLUS以50km/h的速度撞在刚墙上,这相当于普通路况下,车子以80~90km/h的速度发生车祸,极其考验车体耐撞性。”长安汽车首席专家赵会解说道。


与C-NCAP碰撞测试所不同的是,为了验证极端情况下的碰撞结构安全性,逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上,采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞,检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。通过碰撞慢速回放,也能够让观众更佳直观清晰看到碰撞发生过程中,车内乘员(正碰假人)的姿态。


● 顺利通关

从碰撞试验结果来看,逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,正碰假人生存空间依旧保持完整。

长安汽车首席碰撞安全专家赵会在直播中像观众介绍到逸动PLUS是如何通过车身安全设计,提高被动碰撞安全的:



● 高强度车身

采用高强度吸能式车身结构,铸就安全防护层;关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构,全力保护车内乘员生存空间。



● 顶盖激光钎焊工艺

超高强度的车身,还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍,每25mm可承受550-600公斤,抗压能力更强,同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度,无传统电焊工艺的固有流水槽,使得逸动PLUS风噪更低,油耗更低。


● 结语

随着中保研C-IASI碰撞测试无情揭露真实车辆碰撞评级后,广大消费者对于车辆碰撞中的被动安全性能有着更高关注。车辆碰撞中的被动安全性,是体现厂商技术研发能力,生产制造标准,以及考验用料良心值的快速检验方式。

作为长安汽车最新精品家轿,逸动PLUS有着极高的技术开发标准,在顺利完成50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验后,我们更期待后续逸动PLUS能够挑战更具难度的正面25%偏置碰撞测试,从而更全面的认知逸动PLUS的安全性能,让我们拭目以待吧。

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