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开起来很嗨的丰田? 海外试驾新一代Yaris

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雅力士(Yaris)是一款在欧洲接受程度很高的日系小车,此前它也曾投入中国市场但反响一般。换装新混动系统的新雅力士表现如何?我们还是颇有些期待呢。

网易汽车综合5月21日报道 Yaris听起来有些陌生,但是要说起它经拥有的中文名字雅力士可能大家就会恍然大悟了,这是一款在欧洲市场颇受热捧的丰田小车,如今基于TNGA架构的新雅力士再度登场。丰田在家用车方面的功力无出其右,不过新一代Yaris给人留下的最深刻印象不光是省油,而是颇为出色的驾驶乐趣。

开起来很嗨的丰田? 海外试驾新一代Yaris

* 试驾车悬挂葡萄牙牌照,外观带有少量伪装并非最终版本,此外本次AUTOCAR编辑的体验与结论均针对欧洲大陆版本的混动车型

■ 源自TNGA架构

- 车身设计提升明显

车身扭转刚度提升37%

目前投放到市场的是第4代Yaris车型(日本本土市场依然采用Vitz也就是威姿的名字),此次试驾的也是丰田最有代表性的混合动力车型。新一代Yaris基于TNGA架构下面的全新GA-B平台,专为小型车打造。

开起来很嗨的丰田? 海外试驾新一代Yaris

通过这减震器塔顶、车身侧围等关键部件采用大量高强度钢材,以及改善焊接等加工工艺,同时重视局部设计细节等多方面的努力,丰田TNGA架构车型在车身扭转刚性上都会有很大的改善,这也从根本上改善了车辆的车身被动安全性和操控性。

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车身刚性的提升带来的另外一个好处就是行驶品质以及舒适性(包括NVH)的大为改善,即便是小型车并不擅长的长途高速使用场景,根据丰田官方的说法,也会有更好的表现。

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新一代Yaris还在悬架上面下了不少功夫,重点是减小转向时候的侧倾,提升车身灵活性。

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新Yaris的长宽高分别为3940mm、1695mm、1500mm,为了提升行驶稳定性,新车的轮距也进行了加长,车宽提升了50毫米,车身长度则减少了5毫米,同时车身高度也有进一步的降低。与此同时,座椅的高度和驾驶者的重心高度分别降低了21毫米和12毫米,能提供给驾驶者更贴近路面的感觉。尽管坐姿降低,但是由于发动机罩盖高度也随之降低,驾驶者的视野并未受到影响。

开起来很嗨的丰田? 海外试驾新一代Yaris

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- 新1.5升发动机搭配混动系统

综合最大功率提升16%,碳排放量减少20%

大大提升的车身和悬架需要一套同样给力的动力系统来匹配,此次试驾的新Yaris搭载以1.5升三缸阿特金森循环汽油机和ECVT无级变速箱组合的新混动系统——实际上,丰田推行电气化的策略开始的很早,从2012年开始,欧版Yaris就开始搭载混合动力系统。

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新的混合动力系统搭载了全新设计的平行轴结构ECVT电子无级变速箱,结构更为紧凑(体积减少了9%)。

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新动力系统的综合功率提升到了115马力,比上一代车型提升了16%,二氧化碳的排放量则减少了20%。

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■ 动态感受好评

—更快,更安静,更省油

百公里加速10.3秒,百公里油耗4.6

新Yaris的0-00公里/小时加速时间为10.3秒,比上一代车型缩短了两秒(编者按:实际上这个加速时间跟新款的卡罗拉双擎已经差不多了)。由于动力系统出力得到了不小的提升,同样加速感受下,动力系统的噪音也更小了。

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在混动系统中,汽油机介入的时机在城市路况下还是很少,同时,电驱动切换到汽油机驱动时候的震动也比较小,有时候只能通过车外的噪音来分辨动力系统状态的切换。总体来说,系统的运行还是颇为安静,与同级对手的噪音表现都更好一些。尽管混动系统有时候会刻意拉高发动机的转速,但是这样的噪音也不显得特别恼人。

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本次试驾的路线中,除开城市和高速公路之外还包括不少的山路。即便是在这样的情况下,最终得到的油耗是21.7公里/升。因为油耗比较低,所以编辑开起来也没什么顾虑,一直以畅快的心情来驾驶。

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- 转向容易上手,底盘表现均衡

虽然方向盘带来的路面信息并不是非常丰富,但是转向的指向精确性还是不错的,而且力度适中,非常适合刚上手的朋友。

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如果还有一些遗憾的话,那就是试驾车的17英寸轮圈结合扁平比比较小的轮胎,稍微有点硬……

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■ 静态微体验

- 内饰非完成状态,车机不好用

因为试驾车并不是最终的量产状态,所以内饰的做工也说不上精细,希望未来的量产车型会有所改善。

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车机系统就有点不入编辑的法眼了,界面显示是几年前的设计风格,反应速度不够快,运行的流畅程度也一般。

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- 乘坐空间尚可,后备箱略小

通过编辑的体验,新Yaris的车内空间总体上还是不错的:

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开起来很嗨的丰田? 海外试驾新一代Yaris

一点题外话:在直男编辑的眼中,一款车无非就是油耗、加速时间、长宽高什么的。但是,对于Yaris这样的车型。以及它的竞争对手来说,很大的可能性,在潜在消费者面前就是好看、一般般和丑的区别。所以,单从外观来说,Yaris可能真的未必就那么讨喜。

试驾编辑点评:新一代丰田Yaris在油耗和驾驶感受方面相比上一代车型有了相当大的进步,尽管不像嘉年华那样纯粹为了驾驶感而生,但是毫无疑问新Yaris在运动感受层面已经更为接近对手的水准。最终能否获得市场的认可,还是决定于价格和配置,但是还是有望获得比现在更好的市场表现。

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  • 上市时间:2020年12月17日
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