城市SUV中的全能选手——东风日产奇骏

网易汽车综合5月21日报道  随着经济快速发展，购车需求也不断升级，很多消费者需要一辆通过性好、空间大的车以满足日常需要，SUV车型成了家庭购车首选；想要带家人日常出行郊游，除了代步还要能出去越野。有没有一款车能满足这些条件呢？有，那就是东风日产奇骏。

奇骏采用4x4i智能全模式四驱系统+B-LSD电子差速锁的黄金组合，在两驱和四驱之间自由切换，同级唯一。奇骏的四驱系统有三种驾驶模式，分别是2WD/AUTO/LOCK，四驱分配主要依靠中央多片离合器式限滑差速器，当多片离合器式限滑差速器打开时，驱动力只输送给前轮，后轮没有驱动力；当多片离合器式限滑差速器结合时，动力自动分配一部分给后轮，实现四轮驱动；当中央差速器锁止时，可将动力分配为前后50:50，确保车辆面对复杂路况的通过性。

我素日喜爱带家人去郊区爬爬山看看风景，山脚的路面还算平整，但到了山上则是完全不同的境况，路面情况十分复杂，多碎石且土质较为松软。见到的大多也都是SUV车型，鲜有轿车出现，还是有一定难度的。我从踏上非铺装路面的那一刻开始，就挂上了LOCK模式。

在路面情况不理想的情况下，自然吸气发动机的力量输出相比涡轮增压发动机更加可控。奇骏的QR25发动机配备CVT无级变速箱，这套黄金搭配表现十分稳健，让你的每一脚油门都做到心里有数。事实上玩越野的人都知道，面对极限路况下更需要线性的动力输出，显然涡轮增压很难做到自然吸气发动机那么平顺。而且相比“娇贵”的涡轮增压，“接地气”的自吸才是更好的选择。

在野外开车除了要多留心眼还要注意开的快慢得当。路过土质十分松软的地方，开的时候需要小心翼翼，生怕扭力太大把坑挖得更深。平顺的特性让不少人担心自吸2.5升发动机的油耗。由于CVT的齿比宽广，城市道路上奇骏2.5L发动机基本可以维持在2000rpm以下，大大降低了噪音与油耗，高速测试的实际油耗为5.3升/百公里。在野外行驶的时候不光要爬坡还要注意避免很多磕碰，在需要频繁制动的情况下，油耗也只是9升/百公里，这个油耗表现也令我十分惊喜。

更令我惊喜的是这套四驱系统的稳定性，在这次穿越的过程中遇到了泥泞路段，奇骏的电子系统介入十分及时，在仪表ESP警告灯闪烁后，车身迅速稳定了下来。很多城市SUV都有四驱，但是仅仅能够保证车身稳定的四驱并不会让你感受到征服的乐趣。缺少B-LSD电子差速锁这种核心装备，当车辆真正需要脱困的时候，四驱就像只“纸老虎”。

还有一点不得不提，在野外行车的时候，周边环境十分复杂，仅靠后视窗来观察四周并不足以避免潜在的危险。简单的倒车雷达可显示的范围十分有限，一不小心确实容易磕磕碰碰。奇骏360°的AVM全景智能监控提供了很大帮助，特别是在行车环境复杂的时候，四周的障碍观察起来十分方便。这点对于一些新手司机来说也是一种福利，倒车、调头都不需要再反复下车确认距离，也不用找人盯着了。

总的来说，奇骏的越野性能在同级别城市SUV中十分优秀，在乘坐的安全与舒适性上也堪称满分。不管是日产传统艺能的“大沙发”座椅还是BOSE音响，都让舒适度有保障。安全科技方面，2020款奇骏升级了ProPILOT超智驾系统，也是日系SUV中首款搭载L2级自动驾驶技术的SUV。

身为80、90后，最看重的就是对自我的释放，对本色的追逐。奇骏就是这样一款可以满足你需求的车，它既是能够陪伴家人一起成长的好伙伴，也能是和你共享越野乐趣的好兄弟。连续三年的日系SUV销量冠军证明它不止经过了市场的考验，也为你选择它多了一个不可抗拒的理由。